Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
В интервью российским журналистам перед ГП Италии Даниил Квят посетовал на асфальт в «Параболике» и призвал сильно не ругать Ферстаппена. В четверг приветливая пресс-служба «Торо Россо» предусмотрела для Даниила Квята две сессии групповых интервью — одна для иностранной прессы и одна – для российской. Однако иностранцев, по всей видимости, отвлекли дававшие интервью в то же время Кими Райкконен и Даниэль Риккардо, так что всё отведённое время ушло только на российские СМИ. Даниил в преддверии Гран-при Италии был в хорошем настроении, радостно приветствовал тех, кто припозднился по объективным причинам, но по традиции отказался от совсем уж детальных прогнозов на предстоящий уик-энд.

– Даниил, вы уже прошли по трассе. Что скажете о решении заасфальтировать часть зоны вылета в «Параболике»?
– При выборе точки торможения для меня вряд ли что-то не изменится. Вообще, я недоволен, что они так изменили трассу: поворот потерял свой прежний шарм. Мне кажется, что не нужно было это делать. Но это моё мнение — люди, которые лучше разбираются в проблемах безопасности, знают, что делать. Но я не очень доволен. Не думаю, что жаловался кто-то из гонщиков. По крайней мере, я не жаловался.

– Можно ли сказать, что трасса в Монце не самая сложная, ведь здесь не так много поворотов?
– Пусть даже поворотов меньше, чем, например, в Спа, в них нужно уметь отыгрывать время. Даже если на трассе один поворот, победит тот, кто проедет его лучше всего.

– Вы всё-таки будете ставить шестой — «штрафной» — мотор именно на Гран-при Италии?
– Мы будем думать об этом в пятницу. Риск замены мотора есть. Скорее всего, оттолкнёмся от того, на что реально нацеливаться в квалификации. Если мы будем бороться за очень высокие позиции, то я бы не очень хотел упускать такой шанс. Завтра мы сядем с командой и поговорим по этому поводу.

– Вы традиционно сильно выступаете в Монце, почти всегда опережаете напарников… Сколько у вас было гонок здесь, когда вы не попадали на подиум?
– Одна. В том случае я попал в аварию в первом повороте — причём тоже в борьбе за подиум! Мне нравится эта трасса, но мне так же нравится и Спа, и Венгрия. У меня с Монцей связаны хорошие воспоминания, но они ведь не помогут. Важно хорошо начать уик-энд и провести его как можно лучше. При этом я бы не сказал, что это мой второй домашний Гран-при, пусть я и прожил в Италии много лет. Домашний — это Сочи.

– Спа и Монца довольно похожи. О каком потенциале на Италию можно говорить после предыдущего уик-энда?
– В гонке у нас была хорошая скорость, мы боролись с «Форс Индия» и были быстрее их, на самом деле. Если бы не дождь в субботу, думаю, мы бы достигли бы более высоких результатов: можно было зацепиться в квалификации в семёрку.

– Машина «Торо Россо» по-прежнему лучше себя чувствует в квалификации, чем в гонке?
– В Бельгии в гонке всё смотрелось очень неплохо. Машина быстра и весьма предсказуема, при этом стабильно хорошо едет на всех трассах. В квалификациях и гонках всё нормально. Надёжность? В Спа с ней всё было О'Кей.

– Какой у вас рекорд скорости за всю карьеру?
– Я не помню, но в Китае мы ехали где-то в районе 340 км/ч.

– Вот. А в Монце ожидают 360 км/ч, не так ли?
– Я не знаю, честно говоря. Зависит от машины, посмотрим. Я думаю, что скорости будут самыми высокими, но предсказывать их не возьмусь.

– Ваш будущий напарник Макс Ферстаппен не обошёлся без мелкой аварии на шоу в Роттердаме, когда пробовал крутить «пончики». Что скажете?
– Я думаю, уже достаточно людей высказало об этом своё мнение, я лучше буду думать о себе. С каждым может произойти что-то неловкое, у всех бывают похожие ситуации. Не стоит судить очень строго. На самом деле, крутить «пончики» не так легко, как кажется: это не просто педаль в пол! Мощность на машине Формулы-1 такая высокая, что нужно дозировать её и движения руля. Есть специальные техники, чтобы блокировать колёса. Там есть свои нюансы. Есть пилоты, которые славятся умением хорошо это делать — например, Дэвид Култхард.

– На пресс-конференции в четверг Нико Росберг и Льюис Хэмилтон максимально старались показать, что у них всё хорошо, никакой войны в «Мерседесе» нет. Как считаете, будут ли новые конфликты до конца сезона?
– Честно говоря, не видел пресс-конференцию. Это их борьба, меня не очень волнует, ведь я далёк от них. Естественно, команда в непростой ситуации: я знаю, что когда в команде два сильных гонщика, всегда возникает конфронтация. Будет непросто, особенно в конце сезона.

– Вы сказали, что далеко от борьбы лидеров. А для вас принципиально, 14-й вы в общем зачёте или 12-й?
– Я не смотрю на свой личный зачёт, это бессмысленно. Вот в Кубке конструкторов мы боремся за седьмое место, у нас неплохо получается. В принципе, в некоторых гонках мы были быстрее «Макларена», быстрее «Форс Индия». Но у них в районе 100 очков. Мы заслуживаем большего, чем наши 19 очков или сколько там. Иногда не хватало надёжности, чуть-чуть не хватало скорости или деградация шин была слишком высокой. Так что нужно продолжать работать.

– В 2013 году болельщики любили освистывать Феттеля, в Бельгии освистали Росберга. Как считаете, насколько этично такое поведение?
– В футболе болельщики даже идут в драки! У всех есть право на такое поведение. Мне всё равно, освистывают или нет.

– Вашим именем назвали одну из трибун на «Сочи Автодроме». У вас не возникло какого-то смущения, когда вы об этом узнали?
– Во-первых, это не моё решение. Не помню, звонили ли мне перед тем, как принять решение. Впрочем, я бы в любом случае согласился. Думаю, в этом нет ничего плохого, мне было очень приятно.

Источник: Чемпионат.com

Четверг 04 Сентября 2014 20:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: италии, быстрее, гранпри, квалификации

Читайте также: На прошлой неделе в Pirelli завершили очередной этап работы с шинами для 2017 года, поработав с Mercedes и Red Bull Racing в Барселоне и Абу-Даби. При этом резервный пилот немецкой команды Паскаль Верляйн получил второй шанс протестировать резину: в сентябре гонщик опробовал шины для следующего сезона, а в прошлый четверг заменил травмированного Льюиса Хэмилтона. Паскаль Верляйн: «Я не так много могу сказать – мне запрещено делиться этой информацией, но шины действительно стали быстрее. Вполне возможно, что время на круге улучшится на пять секунд. В целом увеличится прижимная сила, моторы и резина станут эффективнее – посмотрим, как всё это вместе взятое повлияет на скорость. Машины станут значительно быстрее, но пока сложно судить, сколько времени мы реально отыграем – шесть секунд или только четыре. Кроме того, широкие шины должны лучше смотреться. Посмотрим, как новая резина будет работать на машинах 2017 года, но она обеспечивает более высокий уровень сцепления, это факт». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грожан призывает изменить систему синих флагов

Сравнительный анализ скорости Mercedes и Red Bull

Хюлкенберг: Сейчас главное – сделать машину быстрее

Машины 2016 года на две секунды быстрее прошлогодних

Ферстаппен: Новая машина будет на секунду быстрее

В 2015-м машины стали на полсекунды быстрее

Баттон: Надеюсь, в этот уик-энд Фернандо будет быстрее

Парное катание: Квят против Риккардо, Кими против Себа

Росберг Первый: 30 лет рекорду в “Сильверстоуне”

Фелипе Масса: Гонки прошлого были хуже сегодняшних