Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший руководитель Mercedes Motorsport Норберт Хауг поделился своим мнение о борьбе Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона за чемпионский титул. По его словам, в команде поступили верно, разрешив и дальше бороться своим пилотам.

Норберт Хауг: «Если бы не борьба пилотов Mercedes, сезон потерял бы половину своей привлекательности. Нельзя приготовить омлет, не разбив яиц. За свою карьеру я видел противостояние многих напарников – Дэвида Култхарда и Мики Хаккинена, Кими Райкконена и Хуаном-Пабло Монтойи, Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона. В этом году не произошло ничего нового – напарники всегда стремились опередить друг друга.

Для меня очень важно, чтобы гонщики имели возможность бороться. Это высоко ценится в Формуле 1, и в Mercedes придерживаются этого принципа. Противостояние на трассе не менее важно, чем победы. Если вы отказываетесь от борьбы между своими гонщиками, победа теряет больше половины своей значимости».

Теги: Инцидент Хэмилтон-Росберг в Спа'14, Норберт Хауг, Mercedes

Источник: F1News

Среда 03 Сентября 2014 14:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, норберт, напарники, друга

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам