Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Если в прошлом сезоне Williams оказалась на 9-й строчке Кубка конструкторов, то по итогам 12-ти этапов 2014 года уверенно занимает 4-ю позицию в командном зачёте, причём, уступает Ferrari лишь 10 очков.

Главный инженер Williams Роб Смедли не отрицает, что один из главных факторов прогресса – переход на силовые установки Mercedes, однако всё не так просто. Например, на машинах McLaren стоят такие же двигатели, однако эта команда заметно проигрывает Williams.

Среди других важных моментов нужно отметить, что в прошлом году на работу в Гроув перешёл столь опытный специалист, как Пэт Симондс. Кроме того, хотя Williams не может похвастаться столь крупным бюджетом, какими располагают Red Bull Racing или Ferrari, нельзя сказать, что команда страдает от дефицита ресурсов. Скорее, вопросы всегда стоял в эффективности их использования.

«Думаю, на самом деле, это отличная команда, и такой она была всегда, – считает Роб Смедли. – Возможно, в последние годы темпы её развития замедлились, и нужно было лишь применить более свежий подход к ведению дел и немного сменить направление, чтобы избавиться от некоторых пережитков прошлого. Предстояло внедрить новую культуру: провести модернизацию бизнеса, чтобы добиться более эффективной взаимосвязи подразделений и определиться с целями. И теперь можно видеть, что идёт процесс возвращения на прежние позиции, команда уже борется в первых рядах, и я думаю, что это вполне соответствует её уровню.

Но труднее всего будет вывести Williams на следующий уровень, а также сохранить те позиции, которые мы занимаем сейчас, поскольку к соперникам нужно относиться с максимальным уважением».

По мнению Смедли, по мере приближения к первым рядам стартового поля, прогресс замедляется, и добиваться дальнейшего улучшения результатов становится всё сложнее. Кроме того, никто не застрахован от ошибок.

«Будут ситуации, когда придётся отступать, это неизбежно, – признаёт британец. – Но одна из существенных перемен в культуре Williams состоит в том, что теперь мы допускаем вероятность ошибок, говоря себе: “Всё учесть невозможно”. Команда должна многому научиться, несмотря на всё своё славное прошлое».

В этом сезоне на машинах Williams стоят силовые установки Mercedes, и Роб Смедли очень высоко отзывается об опыте сотрудничества с моторостроителями: «Нельзя недооценивать проведённую ими работу. Я очень доволен опытом сотрудничества с этой компанией. У них огромное преимущество перед другими производителями двигателей, но они продолжают максимально выкладываются и не собираются останавливаться. В этом и состоит суть Формулы 1.

Нельзя забывать, что Mercedes сыграла ключевую роль в возрождении Williams в 2014 году. Не знаю, удастся ли нам одолеть их заводскую команду, но это уже другой вопрос, и пока я об этом не думаю. Прежде всего меня волнуют этот год и следующий. Наша главная цель – попытаться опередить соперников, с которыми мы непосредственно боремся на трассе, и если в конечном итоге наша команда сможет выиграть гонку, думаю, конечно, мы будем по-настоящему счастливы. Но сейчас наш приоритет – ситуация в Кубке конструкторов.

Это относится к каждой гонке, вплоть до Абу-Даби. Прежде всего, нас должен волновать командный зачёт, и мы ведём борьбу в Кубке конструкторов – именно эту задачу решает вся команда и оба гонщика…»

Теги: Роб Смедли, Williams

Источник: F1News

Среда 03 Сентября 2014 14:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: williams, смедли, конструкторов, кубке

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Вторая часть свободных заездов Во второй тренировке состояние асфальта улучшилось, траектория покрылась слоем отработанной резины и гонщики прибавили в скорости. Команды продолжили работу с настройками и резиной, сосредоточившись на двух самых мягких составах – HyperSoft и UltraSoft. На 25-й минуте сессию остановили красными флагами – на участке между четвёртым и пятым поворотами сломалось крепление крышки дренажного люка. На место выехала ремонтная бригада и лично Чарли Уайтинг. Ремонт занял пятнадцать минут, потом гонщики продолжили работу, оценив износ резины на длинных сериях кругов. Сессия прошла без инцидентов, в отличие от первой тренировки всем удалось проехать большую дистанцию. Многие заранее называли Red Bull Racing фаворитами уик-энда и команда подтвердила свою скорость. В середине сессии Макс Ферстаппен возглавил протокол с новым рекордом трассы – 1:12.035, потом его напарник Даниэль Риккардо проехал ещё быстрее – 1:11.841. Остальные уступили больше полсекунды, но из-за задержки в середине сессии не все выезжали в квалификационном режиме. Результаты второй сессии Пилот Команда Время Разница Круги 1. Д.Риккардо Red Bull ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас лидирует в первой тренировке

В FIA отклонили запрос Williams

В Williams просят стюардов о пересмотре решений

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

В Williams заключили спонсорское соглашение

Карун Чандхок сядет за руль Williams 1983 года

Роуланд сядет за руль Williams на тестах в Барселоне

Клэр Уильямс: У нас был завышенный уровень ожиданий

Проблемы Williams связаны с системой охлаждения

В Williams подвели итоги финансового года