Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Чешское ралли Барум катком прошлось по лидерам чемпионата Европы

Андрей КЛЕЩЕВ, фото fiaerc.com

Чешский этап чемпионата Европы по ралли вновь стал самой «массовой» гонкой сезона – в городок Злин в этом году съехалось 105 экипажей со всех концов Старого Света, не считая участников «исторической» гонки. На старте были и все лидеры старосветского первенства во главе с пилотами фирменных команд Skoda Motorsport и Peugeot Rally Academy. Однако трасса Barum Czech Rally Zlin, которая славится узким, быстрым, неровным, а местами и вовсе разбитым асфальтом, оказалась беспощадна к фаворитам – никто из главных претендентов на призы не одолел и половины дистанции!

Прошлогодний победитель гонки, чех Ян Копецки, в этот раз исполнял функции пилота «нулевого» экипажа – а попутно тестировал в боевых условиях 1600-кубовый турбодвигатель для Фабии нового поколения

После пятничного вечернего пролога по улицам Злина во главе пелотона расположились «фирмачи» – голландец Кевин Аббринг (Peugeot 208 T16), финн Эсапекка Лаппи (Skoda Fabia S2000) и еще один представитель молодежной команды Peugeot, ирландец Крейг Брин. Но как только дело в Моравии дошло до «настоящих» лесных спецучастков, как новости с трассы начали напоминать сводки с полей боевых действий. Камнем преткновения для тройки лидеров стал спецучасток под названием Трояк – здесь Брин и Лаппи повредили свои машины, не удержав их на дороге, а Аббринг сошел из-за поломки двигателя своего «208-го». Удивительно, но факт – это уже четвертый «технический» сход голландца в пяти последних гонках!

Что такое не везет: Кевин Аббринг вновь мог победить, но вместо этого опять сошел из-за отказа техники!

Пальму первенства ненадолго перехватил многократный чемпион Чехии Роман Креста – однако и он вскоре сошел из-за проблем с системой выхлопа на его атмосферном хэтчбеке Skoda Fabia S2000. После этого во главе пелотона воцарился нынешний лидер чешского первенства Вацлав Пех, выступающий на турбированном псевдокроссовере Mini John Cooper Works RRC. Хозяину трассы уже случалось выигрывать ралли Барум – однако это было в далеком 2003 году, в эпоху двухлитровых автомобилей категории WRC. А максимум, на что рассчитывал Пех перед стартом нынешней гонки, было место на подиуме!

Роман Креста трижды выигрывал ралли Барум – однако в этот раз он, как и многие другие фавориты, закончил гонку досрочно

Однако, заполучив лидерство, Вацлав не торопился с ним расставаться – благо, что сами соперники будто играли с пилотом Mini в поддавки. Не показал ожидавшейся от него прыти победитель недавнего ралли Эстония Отт Тянак – в Злине прибалт занимался тестами новых китайских шин DMACK, да к тому же испытывал проблемы с двигателем своего хэтчбека Ford Fiesta R5. Ну а после того, как ошибся и вылетел с трассы, потеряв почти две минуты, самый опасный преследователь Пеха, Яромир Тарабус на Шкоде, довести гонку до победы стало для Вацлава делом техники. Да, во второй день он не показывал рекордных времен (большинство спецучастков выиграли Тарабус и вернувшийся в гонку по системе Rally 2 Эсапекка Лаппи), однако по-прежнему был крайне надежен – и в итоге Пех опередил ближайшего из конкурентов почти на минуту!

Решив проблемы с двигателем, возникшие в начале гонки, Вацлав Пех был немало удивлен – к концовке первого дня соперников у него уже не осталось!

А вот кто станет этим «ближайшим», решил только финальный спецучасток гонки. На нем ставленник немецкого отделения Шкоды Зепп Виганд сумел-таки вырвать серебро из рук кумира чешских болельщиков Томаша Костки, выступающего на турбохэтчбеке Ford Fiesdta R5. Причем, на финише дуэлянтов разделило всего 0,2 секунды! Эти мгновения позволили Виганду прилично сократить свое отставание от Лаппи в чемпионате Европы – теперь Зеппа и Эсапекку разделяет всего 19 очков. Еще одна неудачная гонка финна – и в старосветском первенстве может смениться лидер.

Зепп Виганд пока не блещет фантастической скоростью, зато стабильности немцу не занимать

А вот в зачете ERC Production Cup это уже произошло. Спор за золото в «серийном» полноприводном классе в этом году оказался интересен, по большому счету, только двум пилотам на Mitsubishi – украинцу Виталию Пушкарю и чеху Мартину Гудецу. На чешском асфальте они оба были далеки от призов, однако одессит долгое время держался впереди хозяина трассы – до тех пор, пока на Лансере Пушкаря не вышел из строя мотор! Технические проблемы под конец гонки настигли и двух быстрых пилотов на Subaru – британца Марка Хиггинса и венгра Андраша Хадика. В результате Гудец взобрался на третью ступень пьедестала и перехватил у Виталия лидерство в зачете ERC Production Cup. Однако преимущество у Мартина весьма шаткое – всего одно очко…

После неудачи в первый день Яромир Тарабус прорвался из конца первой десятки на пятое место, и заслужил от организаторов чемпионата Европы почетный приз за самую яркую езду – Colin McRae Flat Out Trophy

В юниорском чемпионате Европы и моноприводном зачете ERC 2WD золото может оказаться в одних руках – пока в обеих номинациях лидирует Стефан Лефевр на Peugeot 208 R2. Да, в Чехии французу, выигравшему гонку среди юниоров, не удалось победить в «моноприводе» (Стефан уступил двум хозяевам трассы на более мощных хэтчбеках Renault Clio R3 и Citroen DS3 R3T) – однако его главные конкуренты в ERC 2WD, венгр Золтан Бессеньеи и чех Ян Черны, и вовсе не смогли завершить гонку в Злине!

Стефан Лефевр может взять в этом году сразу четыре титула – два в чемпионате Европы и два в мировом первенстве, где француз выступает на турбированном Ситроене DS3 R3T

После соревнований в Чехии участников чемпионата Европы ждет визит на остров Афродиты – 19-21 сентября пилоты скрестят свои шпаги на ралли Кипр, которое будет включать в себя как асфальтовые, так и гравийные спецучастки.

Barum Czech Rally Zlin
Чемпионат Европы, 8-й этап
Злин (Чехия), 29-31 августа
Стартовало 105 экипажей, классифицировано 58
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время
1 В.Пех/П.Угел Чехия Mini JCW RRC 2:16.28,7
2 З.Виганд/Ф.Кристиан Германия Skoda Fabia S2000 +51,5
3 Т.Костка/М.Гоушт Чехия Ford Fiesta R5 +51,7
4 Я.Орсак/Д.Шмейдлер Чехия Skoda Fabia S2000 +1.12,8
5 Я.Тарабус/Д.Трункат Чехия Skoda Fabia S2000 +1.13,6
6 К.Каетанович/Я.Баран Польша Ford Fiesta R5 +1.14,4
7 О.Тянак/Р.Мыльдер Эстония Ford Fiesta R5 +2.41,5
8 М.Влчек/Р.Ласевич Чехия Skoda Fabia S2000 +5.30,2
9 А.Тлустак/Л.Кучера Чехия Skoda Fabia S2000 +6.05,8
10 Б.Магальяэш/К.Магальяэш Португалия Peugeot 208 T16 +7.07,3
 
Положение в чемпионате Европы среди пилотов:
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Эсапекка Лаппи Финляндия Skoda Fabia S2000 123
2 Зепп Виганд Германия Skoda Fabia S2000 104
3 Крейг Брин Ирландия Peugeot 207 S2000/208 Т16 70
4 Вацлав Пех Чехия Mini JCW RRC 63
5 Каетан Каетанович Польша Ford Fiesta R5 63
6 Василий Грязин Россия Ford Fiesta S2000 53

Источник: auto-sport.ru

Вторник 02 Сентября 2014 18:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: skoda, европы, fabia, чехия

Читайте также: Среди характерных особенностей Baku City Circuit, трассы Гран При Европы, которая проходит по центральным районам столицы Азербайджана – нетипично длинные для городского кольца прямые отрезки. Скоростной участок от 16-го поворота до 1-го поворота превышает два километра, и вполне логично, что одна из двух зон DRS расположена именно там, на проспекте Нефтяников. У обеих зон общая точка замера интервала между машинами – в 20-м повороте; первая точка активации расположена в 730 м перед точкой торможения, предшествующей 1-му повороту, вторая – в 630 м перед точкой торможения, предшествующей 3-му повороту. Стоит добавить, что во всех сессиях гоночного уик-энда ограничение скорости на пит-лейн составляет 60 км/ч. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Баку готовятся к Гран При Европы

Перезагрузка для «трешки»

Золотое серебро

Бронзовый сход

Два в поле воина

Семь бед – один ответ

Нашкодили

Лукас первый, король Эстонии

Старики-разбойники

Бринократия