Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гоночный директор «Макларена» Эрик Булье поделился мнением о предстоящем Гран-при Италии, а также рассказал о целях команды на оставшуюся часть сезона.

«Наша цель на оставшуюся часть сезона заключается в том, чтобы укрепить позиции команды в Кубке конструкторов, завоевывая очки обоими болидами в каждой оставшейся гонке, а также в улучшении работы болида MP4-29. Мы не собираемся снимать ногу с педали газа с точки зрения работы над машиной, поскольку все, что вы узнаете в этом сезоне, можно будет использовать и в следующем году. Я чувствую, что дух команды очень силен: мы продолжим атаковать, и я оптимистично оцениваю наши шансы на то, что в оставшейся части сезона фортуна повернется к «Макларену» лицом.

Каждый гоночный уик-энд в автодроме в Монце получается особенным, Гран-при Италии все получается уникальным, открытым и захватывающим. Поезда в Италию в конце европейского лета всегда является поворотной точкой сезона – по итогам гонки команды начинают смотреть на то, что ждет их в оставшейся части сезона и размышлять над тем, как нужно отработать в оставшихся Гран-при, которые пройдут за пределами Европы. Для гоночной команды последняя треть сезона всегда получается очень тяжелой, с точки зрения как физических, так и психологических нагрузок, так что будет очень важно сохранять предельную концентрацию», – цитирует Булье Crash.net.

Опубликовал Александр Моисеенко|Источник — crash.net

Источник: Sports.ru

Вторник 02 Сентября 2014 17:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: получается, гоночный, булье, особенным

Читайте также: audi r18 Длина — 4650 мм, ширина — 1900, высота — 1050 мм. Снаряжённая масса составляет 875 кг, снижать её нельзя — этого минимума требуют правила FIA в классе LMP1-H. П ереработанный прототип Audi R18 немцы показали в ноябре прошлого года, не раскрыв его характеристик. С тех пор машина заметно изменилась внешне, аэродинамика стала ещё лучше. О силовой установке теперь известно всё. Задние колёса гибрида приводит дизель V6 TDI 4.0 (514 л.с., 850 Н•м) с турбокомпрессором Garett. На передней оси находится электромотор-генератор MGU (Motor Generator Unit), который при торможении передаёт энергию в накопитель (литиево-ионную батарею). На разгоне ток течёт в обратном направлении, обеспечивая прибавку до 350 кВт (до шести мегаджоулей энергии на круге). Таким образом, суммарная мощность превышает 1000 л.с. Прототип отправится в первый боевой заезд на чемпионате WEC, гонка на выносливость стартует 17 апреля в Сильверстоуне: «кольцам» придётся потягаться с прошлогодним победителем Porsche. Ну а 18 июня «эрку» ждут «24 часа Ле-Мана». Почти все системы предшественника были усовершенствованы: изменена кинематика подвесок, вместо семиступенчатой секвентальной коробки инженеры установили шестиступенчатую (чтобы снизить массу), электрические приводы в системах заменены на гидравлические. Разработчики говорят, что достигли цели — новая Audi R18 намного эффективнее и экономичнее старой. audi r18 Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кто есть кто на командном мостике Red Bull Racing

"Мерседес" показал гоночный AMG GT

Арабы разработают безвредный гоночный автомобиль

Honda NSX вернулась на гоночный трек

Эрик Булье: «Каждый гоночный уик-энд в автодроме в Монце получается особенным»

Гоночный 60-летний Ferrari продали за 13 миллионов евро

Гоночный McLaren F1 GTR оценили в 5 миллионов

Шпионы сфотографировали гоночный Ferrari для Ле-Мана

Lotus построил гоночный Elise

Алан Пермейн: Сейчас мы понимаем, что допустили ошибку