Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На домашний этап в Монце компания Pirelli привезет два самых жестких состава – Hard и Medium. Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри считает такой выбор шин оптимальным, учитывая высокие нагрузки, которым подвергается резина на итальянской трассе.

Пол Хембри: «Гонки на домашней трассе всегда были источником гордости и радости для нашей компании, поскольку многие сотрудники Pirelli не ездят на Гран При, и у них есть только одна возможность в сезоне увидеть наши шины в деле. Домашняя гонка пройдет на одной из самых сложных для шин трасс чемпионата, что обусловлено высокими скоростями - именно поэтому Монцу называют "Храмом скорости".

Обычно, чем выше скорости, тем выше нагрузки, которые испытывает резина. Это связано с тем, что при воздействии на шины всех этих сил, образуется большое количество тепла. В Монце машины настраиваются на низкий уровень прижимной силы, чтобы добиться максимальной скорости на прямых, что заметно сказывается на работе резины.

Снижение уровня прижимной силы означает, что машина будет сильнее скользить, а это увеличивает риск блокировки колес в зонах торможения, которые являются ключевым элементом в Монце. Эти блокировки могут привести к образованию проплешин, однако конструкция наших шин в этом году такова, что подобных сложностей будет меньше, чем раньше».

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Понедельник 01 Сентября 2014 17:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, pirelli, монце, трасс

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

В Pirelli прокомментировали выбор шин для этапа в Испании

Изола: Можно ожидать, что темп в Барселоне будет высоким

Даниил Квят завершил тесты Pirelli во Фьорано

В Pirelli ждут двух пит-стопов в завтрашней гонке

В Pirelli подтвердили: толщина рабочего слоя станет меньше

В Pirelli изменили шины для Барселоны по просьбе Mercedes

Рабочий диапазон новых шин Pirelli

В Pirelli пока не готовы сделать выбор для Канады

Гонщики будут катать болельщиков в дни Гран При