Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

С четвертой попытки Уилл Пауэр все-таки стал чемпионом Индикара, а Михаил Алешин попал в серьезную аварию на тренировке

Олег СТОЖКОВ, фото Indycar

Финал сезона серии Индикар прошел на относительно новой трассе в калифорнийской Фонтане, открытой в 1997 году. Трек в свое время построил Роджер Пенске, и теперь на этом автодроме именно его пилоты решали судьбу титула. Уилл Пауэр и Хелио Кастроневес уже по три раза каждый становились вице-чемпионами серии, и кому-то из них было суждено стать четырехкратным…

Арена сражения – невероятно быстрый трек, где рекорд средней скорости (383 км/ч) является мировым достижением. Правда, установлен он был еще Жилем де Ферраном в 2000 году, когда техника главной формульной серии Америки была слишком шустрой. Хитрая аэродинамика туннелей шасси Reynard 2KI вместе с 1000-сильным (в квалификационном режиме) 2,65-литровым турбодвигателем Honda HR-0 V8 – куда более весомый аргумент, чем нынешние стандартизированные шасси Dallara DW12, оснащенные более выносливыми, но заметно менее мощными моторами (2,2-литровые агрегаты выдают около 650 л.с.). Средняя скорость в квалификации сейчас держится на отметке 350 км/ч, но и этого хватает для серьезных аварий.

Тони Канаан пересекает финишную черту. Машины стали медленнее, чем в сезоне-2000, но это не помешало победителю нынешней гонки преодолеть 800 километров Фонтаны за два с половиной часа

К сожалению, в одну из таких переделок угодил наш Михаил Алешин. В этом году россиянин впервые выступал на овалах, но учился очень быстро и многие заграничные обозреватели «со стажем» отмечали его прогресс. В эти выходные Михаил мог закрепиться на 13-м месте в общем зачете и стать вторым среди новичков сезона – хотя опережающего его Карлоса Муньоса, в прошлом году ставшим вторым в Инди-500, к дебютантам можно отнести чисто формально. Однако авария смазала для россиянина финал года. В последней тренировке Алешин зашел в один из виражей слишком глубоко и зацепил внутреннюю дорожку, которая уже не имеет наклона. Машину тут же повело наружу. Все могло бы обойтись, если бы автомобиль ударился о барьер безопасности, но на пути оказалась машина одного из соперников, ставшая трамплином. Неуправляемый болид москвича подскочил на препятствии и по касательной в воздухе ударился в защитную сетку. В итоге у Михаила диагностированы переломы ключицы и ребра.

В квалификации Алешин показал достойный восьмой результат, но стартовать в гонке ему не было суждено из-за серьезной аварии в тренировке

На фоне таких событий заезд, проходивший при искусственном освещении, получился чуть-чуть пресноватым. Да и зрителей на трибунах могло быть побольше – финал первенства как-никак. Так или иначе, но геройствовали в 500-мильной гонке вовсе не претенденты на чемпионство. За все 800 километров дистанции был всего один желтый флаг, из-за чего пелотон не мог спрессоваться, а стратегам не пришлось экстренно менять график дозаправок. Темп по ходу заезда, в отличие от некоторых других, у машин был примерно одинаков, характер трассы и время суток не предвещали изменений в уровне сцепления – чудесных прорывов с задних рядов не получилось.

Уилл Пауэр стартовал с 21 места, в то время как его главный соперник Хелио Кастроневес уходил в бой с поула. К сожалению, интрига быстро испарилась – темпа в гонке у «Спайдермена» не было, и он достаточно быстро пропустил вперед некоторых соперников. Первый пит-стоп не помог переломить ситуацию, и бразильцу оставалось только наблюдать за тем, как мечты о долгожданном титуле растворяются в черном калифорнийском небе. Пауэр же наоборот потихоньку пробирался наверх. К моменту появления единственного на сей раз автомобиля безопасности (175-й круг из 250) австралиец очутился аж на пятом месте, а потом даже успел чуть-чуть полидировать! В этот момент стало ясно, что упустить чемпионскую корону Уилл может только по собственной инициативе. Но на сей раз он так цепко удерживал птицу счастья, а заодно и руль своей машины, что удача наконец-то улыбнулась ему. Правда, переживания во время 500-мильного марафона, по ходу которого участники смогли перевести дух лишь однажды, отняли у новоиспеченного чемпиона все силы – радость на камеру выглядела вымученной. Страшно представить, что было бы с Пауэром, если бы Кастроневес сам, фактически, не отдал титул, допустив ошибку на въезде на пит-лейн за 30 кругов до финиша. Последовал штраф, и все вопросы о победителе чемпионата были сняты.

На финише у Пауэра уже нет сил, чтобы отпраздновать долгожданный титул, который трижды (в 2010, 2011 и 2012 годах) ускользал от него

А вот кто в Фонтане сиял от восторга, так это победитель гонки Тони Канаан. В этом сезоне ему слишком часто откровенно не везло – и наконец заслуженный триумф. Во второй половине заезда его команда механиков сработала идеально, да и машина шла замечательно. Единственный, кто мог поспорить с бразильцем, «играющий босс» команды имени себя Эд Карпентер, тоже схлопотал штраф за превышение скорости на пит-лейн. После отбытия наказания американец оказался за пределами десятки, но смог наверстать упущенное и выбрался на итоговое третье место. Вторым стал прошлогодний чемпион и напарник Канаана по команде Ganassi Скотт Диксон, проведший ударную вторую половину сезона. Дуэт Чипа Гэнасси постоянно находился в лидирующей группе и просто избежал каких-либо ошибок, что позволило добыть дубль, который вселил уверенность перед длительным межсезоньем – на зимние каникулы наиболее продвинутая в техническом плане команда уходит в самом лучшем настроении.

Кастроневес завоевал поул, но на этом везение закончилось. В гонке, когда асфальт не был таким горячим, машина Хелио просто не ехала

А вот Симон Пажено, долгое время боровшийся за третье место в чемпионате, провел самую худшую гонку в сезоне – машину не удалось настроить, потребовался даже дополнительный пит-стоп для внесения регулировок, и француз финишировал последним, в семи кругах от победителя. Боровшийся с ним за «бронзу» первенства Райан Хантер-Рей в очередной раз не смог трансформировать неплохой темп в солидный куш зачетных балов – это именно из-за его ошибки, когда машину развернуло, судьи единственный раз вывешивали желтый флаг.

Что они ни делают, не идут дела. Часть команды Andretti, отвечающая за машину Хантера-Рея, настраивает технику. Регулировки оказались удачными, а вот там пилот допустил ошибку, из-за которой не смог побороться за бронзу чемпионата

Нужно отметить определенный провал команд, использующих двигатели Honda. В преддверии сезона конструкторам из североамериканского подразделения HPD пришлось по требованию регламента срочно внедрять двухступенчатый наддув вместо обычного, который использовался в прошлом сезоне. У клиентов случались сходы из-за неисправности агрегата на треках, требовательных к моторам.

Хуан-Пабло Монтойя был лучшим из команды Penske, дольше всех лидировал, но в решающий момент темпа все-таки не хватило, чтобы угнаться за первой тройкой

Финал сезона не отражал того накала противоборства, который держал в напряжении по ходу большей части чемпионата. Многие гонки в 2014 году получились по-настоящему интересными и с тактической, и просто с эстетической точки зрения. Сезон-2015 в Индикаре начнется только в феврале, и, скорее всего, участникам предстоит визит на одну из ближневосточных трасс. Будем надеяться, что там блеснет наш Михаил Алешин, которому мы, конечно, желаем скорейшего выздоровления и возвращения за руль. 

Чемпионат Indycar
Итоговое положение в личном зачете:

 
Гонщик Страна Двигатель Очки
1 Уилл Пауэр Австралия Chevrolet 671
2 Хелио Кастроневес Бразилия Chevrolet 609
3 Скотт Диксон Новая Зеландия Chevrolet 604
4 Хуан-Пабло Монтойя Колумбия Chevrolet 586
5 Симон Пажено Франция Honda 565
6 Райан Хантер-Рей США Honda 563
7 Тони Канаан Бразилия Chevrolet 544
8 Карлос Муньос Колумбия Honda 483
9 Марко Андретти США Honda 463
10 Себастьен Бурдэ Франция Chevrolet 461
 
 
 
 
17 Михаил Алешин Россия Honda 364
 
Все - шасси Dallara DW12

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 01 Сентября 2014 07:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, финал, chevrolet, алешин

Читайте также: Мотористы Honda всё же привезли часть обещанных обновлений своих силовых установок в Баку. Это те самые новинки, что должны были дебютировать в Канаде, но к той гонке японцы подготовить их не успели, что вызвало шквал критики со стороны McLaren. В Монреале Зак Браун впервые публично критиковал партнёров, фактически выставив им ультиматум: если в ближайшее время добиться прогресса не удастся, отношения будут разорваны. Руководитель проекта Honda в Формуле 1 Юсуке Хасэгава отметил, что в компании делают всё возможно и без подобных угроз. «Никто не разочарован результатами так сильно, как мы сами», – заявил он. А перед гонкой в Баку он отметил – в компании не исключают, что для решения своих проблем обратятся за помощью к организаторам чемпионата. Произойдёт ли это, во многом зависят от того, как сработают новинки, которые Honda привезла в Азербайджан. Обновления коснулись двигателя внутреннего сгорания (ДВС), турбины и системы MGU-H. Относительно потенциальной прибавки мощности мнения разошлись. Официально Honda уведомила McLaren о том, что новинки должны позволить поднять мощность на 12 л.с. Однако, вероятно, в японской компании перестраховываются, сознательно преуменьшая потенциал новинок, чтобы затем не оправдываться, если что-то пойдёт не так. Другие источники говорят о том, что мощность возрастёт примерно на 30 л.с. Причём, почти половина из них отыграна за счёт новой форкамеры ДВС. Теоретически новая версия двигателя должна была позволить отыграться ещё сильнее, но японцам так и не удалось справиться с вибрациями в механизме клапанов при увеличении мощности, так что вторая половина обновлений появится...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Williams может стать заводской командой Honda?

Джеймс Аллен о причинах проблем Honda

Гонки в Спа и Монце – крайний срок для Honda?

Эрик Булье: На Honda сложно влиять

McLaren и Honda продолжат сотрудничество в 2018-м

Новые назначения в руководстве Формулы 1

McLaren и Honda на грани разрыва?

Эрик Булье: В McLaren получили гарантии от Honda

Мониша Кальтенборн: Контракт с Honda – важное событие

Алонсо: До Канады мы не ждем новинок от Honda