Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Вчера мы рассказывали о том, что Ferrari готовится к автошоу в Роттердаме, и сегодня днём в этом голландском городе при большом скоплении публики прошли демонстрационные заезды машин различных гоночных классов. Кроме Скудерии Формулу 1 там представляла Toro Rosso: итальянская команда доверила юному Максу Ферстаппену порадовать соотечественников своим мастерством.

Будущий дебютант Формулы 1 управлял машиной Red Bull RB8, раскрашенной в цвета Toro Rosso, однако во время своего первого заезда в рамках программы Rotterdam City Racing слегка зацепил барьер, когда крутил «пончики». После того, как маршалы помогли ему продолжить движение, машина ударилась в отбойник на противоположном конце трассы, и переднее крыло было оторвано.

Впрочем, в ходе гоночных шоу случаются казусы и посерьезнее, достаточно вспомнить, что произошло с Ferrari во время прошлогоднего Moscow City Racing, когда машиной управлял Камуи Кобаяши…

Теги: Макс Ферстаппен, Toro Rosso

Источник: F1News

Воскресенье 31 Августа 2014 18:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: rosso, ферстаппен, роттердаме, racing

Читайте также: Подводя итоги сезона, руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что в 2016 году его команда выступила хуже своих возможностей, но есть надежда, что в следующем сезоне ситуация улучшится. Вопрос: Если анализировать работу Toro Rosso с точки зрения эффективности машины и её технического потенциала, то команда находится в лучшей форме, чем когда-либо. Вы согласны?Франц Тост: Всё зависит от того, как вы смотрите на ситуацию. Если вспоминать историю Toro Rosso, то надо рассматривать два периода. Первый длился с 2006-го по 2009-й гг., когда мы тесно сотрудничали с компанией Red Bull Technology и фактически получали в готовом виде весь аэродинамический обвес. Второй период начался в 2010-м и продолжается до сих пор. Это связано с изменением технического регламента, с введением перечня компонентов машины, которые команды обязательно должны разрабатывать самостоятельно. И если говорить об этом втором периоде в истории команды, однозначно, что в 2016-м мы выступали лучше, чем во все предыдущие сезоны, начиная с 2010 года. В 2009-м нам пришлось заниматься перестройкой инфраструктуры Toro Rosso, чтобы она соответствовала обновлённому регламенту, т.е. мы должны были создать собственный конструкторский отдел, департамент аэродинамики и CFD. Более того, тогда же нам пришлось расширять и производственный участок, что было вполне логично. В последние три-четыре года мы стабильно развиваемся, и я бы сказал, что в машине 2016 года был воплощён опыт работы нескольких предыдущих лет, так что в целом STR11 – действительно весьма эффективное шасси. Но, разумеется, меня не устраивают итоги сезона с точки зрения заработанных очков. Их могло быть и больше. Но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации

Квят: Какой результат заслужим – так и финишируем

Тост: Состав Toro Rosso – самый сильный за всю историю

Даниил Квят: О контракте мне сообщили в пятницу

Хорнер: Контракт с Toro Rosso пойдёт Квяту на пользу

Даниил Квят: Я очень хотел получить этот шанс

Квят: План один: я должен выступать как можно лучше

Карлос Сайнс опровергает слухи

В Toro Rosso не понимают причин нехватки скорости

Toro Rosso и Gi Group объявили о трёхлетнем контракте