Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Главный инженер Williams Роб Смедли оценил успехи команды в этом сезоне и рассказал о том, почему он перешёл в этот коллектив после долгих лет работы в Ferrari.

Вопрос: Наверное, только во время августовского перерыва у вас была первая возможность оценить, как складывается этот сезон: всё идёт лучше или хуже, чем ожидалось?
Роб Смедли: По-моему, всё идёт лучше, чем ожидалось, согласитесь? Если бы в августе прошлого года вы сказали Williams, что в следующем сезоне она к этому моменту заработает столько очков, подиумов, поул-позицию, будет занимать четвёртую строчку в Кубке конструкторов и бороться с Ferrari за третью… Не думаю, что кто-то мог это прогнозировать.

Вопрос: Но усложняет ли это вашу задачу? Вы всё время стараетесь добиться более высоких результатов и подгоняете людей, но кто-то может сказать: «Посмотри, насколько лучше идут дела по сравнению с прошлым годом…»
Роб Смедли: Нет, это не усложняет задачу, перед командой стоят чёткие цели. В конечном итоге Williams хочет вновь выигрывать чемпионаты. Это то, чем я занимаюсь сейчас, и эта задача остаётся неизменной, разве что для её выполнения у нас есть какое-то время. Но наша жизнь проще не становится… Просто мы, если хотите, преодолели первую фазу, но впереди вторая, третья и так далее…

Вопрос: Что было для вас наиболее привлекательным в Williams? Стремление команды вновь выигрывать чемпионаты? Или некогда славное имя?
Роб Смедли: Пожалуй, я воспринимал это как вызов… И если у нас всё получится, это будет здорово. В Формуле 1 много оптимистов, и каждый, к кому вы обратитесь, скажет: «Мы собираемся изменить ситуацию к лучшему, собираемся сделать то и это». Но чтобы действительно чего-то добиться, нужны определенные ресурсы и талантливые специалисты.

Думаю, прежде всего, именно это привлекло меня в Williams в прошлом году. Я посмотрел, как много здесь талантливых людей, какими ресурсами располагает команда, и сказал себе: «Да, при правильном руководстве добиться можно действительно многого». Кроме того, в команду перешёл Пэт Симондс и окончательно меня убедил. Работать с человеком его калибра казалось мне действительно интересным. Я достиг такой стадии своей карьеры, когда мне нужно было у кого-то поучиться решать не только инженерные задачи, но и управленческие. Куда идти? У меня за плечами уже 15 лет работы в Формуле 1, и где найти такого человека, у которого и я мог бы поучиться? В паддоке таких очень мало, но он был одним из них.

Мне очень нравится его стиль. Я издалека наблюдал за работой Пэта, ещё когда он выигрывал чемпионаты вместе с Renault, хотя их машина была далеко не лучшей. Тем не менее, они одолели команду, в которой в те годы работал я, а ведь наша машина была быстрее. Пэт очень сдержанный человек, хороший инженер, и, поговорив с ним, я сразу принял решение. Я подумал: «Да, надо попробовать, всё должно сложиться удачно». К счастью, пока всё действительно идёт хорошо!..

Я доволен прогрессом команды. Это главная задача, которой я уделяю максимальное внимание… Перед летним перерывом я обсуждал всё это с Пэтом и сказал ему: «Одно из достоинств команды в том, что здесь нет эгоистов, а это встречается крайне редко». В Williams никто не тянет на себя одеяло. Может быть, это объясняется тем, что наша команда – по сути, семейный бизнес, но тут все полностью отдают себя общему делу.

По-моему, синергетический эффект, возникающий в результате взаимодействия людей, и общие цели, которые разделяют все, действительно способствуют прогрессу. Мы движемся вперёд – в конечном итоге, это главное, так что я счастлив…

Источник: F1News

Суббота 30 Августа 2014 17:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: смедли, williams, ожидалось, людей

Читайте также: Дики Стэнфорд работает в Williams более тридцати лет, пройдя путь от механика Найджела Мэнселла до менеджера, а с весны 2014 года он руководит компанией Williams Heritage, обслуживающей исторические машины команды. В интервью Auto Motor und Sport он рассказал о работе с этим великим наследием… Вопрос: Сколько историческим машин Формулы 1 сейчас принадлежат Williams?Дики Стэнфорд: Около 130. Большинство выставлены в нашем музее, некоторые экспонируются в других местах, а семь машин находятся в частном владении. Вопрос: Что происходит с машинами после окончания сезона?Дики Стэнфорд: В прошлом году команда построила четыре шасси. Одна машина досталась отделу развития, другую получил Филипе Масса, а две остальных переданы в наш программу шоу-заездов. Через два-три года мы передадим их в музей, где за ними будут следить, чтобы в нужный момент они могли выехать на трассу. Вопрос: Все машины из музея в рабочем состоянии?Дики Стэнфорд: Примерно 80%. Для некоторых машин Williams Honda у нас нет оригинальных моторов, но при необходимости мы находим замену. Скажем, у нас есть запасные моторы Toyota, которые можно поставить – нужно лишь время. Вопрос: В каких мероприятиях участвуют эти машины?Дики Стэнфорд: Почти каждый год мы приезжаем на Фестиваль скорости в Гудвуде, периодически выставляем машины на показательных заездах. Прошлой осенью Дэймон Хилл проехал за рулём FW18 32 круга в Сильверстоуне. Вопрос: Сколько времени требуется на подготовку исторических машин к демонстрационным заездам?Дики Стэнфорд: Мы должны знать о том, какую машину нужно подготовить, за 12 недель до мероприятия. Если машина давно не использовалась, кое что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пол ди Реста: Силы у меня ещё есть

Падди Лоу: Мы не собираемся сдаваться

Что ждёт Пола ди Ресту в дальнейшем?

80 минут до старта: Комментарий Пола ди Ресты

Williams войдет в консорциум по производству батарей

Лука Гиотто сядет за руль Williams на тестах в Венгрии

DHL Fastest Pit Stop Award – рекорд сезона за Williams

В Williams не могут объяснить нехватку скорости

Зак Браун сядет за руль Williams

В июле состоится премьера фильма о команде Williams