Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Баха Беларусь стала серьезным испытанием на прочность для участников чемпионата России по ралли-рейдам

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора

После выступления на многодневном ралли-рейде Великая степь участников российского первенства ждала, казалось бы, куда более простая гонка – Баха Беларусь. Ее боевая дистанция составляла всего-навсего четыреста с небольшим километров – против тысячи на южном «марафоне». Однако на поверку белорусские дорожки оказались для спортсменов крепким орешком, а главным испытанием для них стал вязкий песок…

Заднеприводный американский «протрак» Opel Campo, который вывел на старт Алексей Осмоловский из Гродно, оказался бессилен против белорусского песка

Баха Беларусь впервые вошла в календарь чемпионата России, однако гонка с таким названием ведет свою историю с 2006 года – причем, тогда она проводилась в статусе кандидата на этап Кубка FIA по бахам. Увы, из-за разногласий с хозяевами военного полигона под Борисовом, где проходили соревнования, их устроителям так и не удалось продвинуть свое детище на международный уровень, и на несколько лет о бахах в Беларуси пришлось вообще забыть. Ну а нынешняя гонка напоминала о прежней лишь своим названием: местом действия для нее был выбран не Борисов, а заброшенный военный полигон под Полоцком, что в Витебской области.

Андрей Рудской и Евгений Загороднюк уверенно лидируют в категории Т2 Кубка мира, а вот в чемпионате России им оказалось победить куда сложнее

Вечером 21 августа жители древнейшего города страны восторженно приветствовали участников чемпионатов России и Беларуси на центральной площади Полоцка, а уже наутро трем десяткам экипажей предстояло вступить в бой на военном полигоне Дретунь. Напомню, что имя чемпионов России в абсолютном зачете определилось еще на Великой степи – ими досрочно стали Владимир Васильев и Константин Жильцов. В Полоцк пилоты питерской команды VRT ожидаемо не приехали, равно как и еще один сильный экипаж, выступающий в Кубке мира, – Борис Гадасин и Алексей Кузьмич. Но оттого интрига в споре за золото «абсолюта» только выиграла – примерно равные шансы на успех имели сразу четыре экипажа из трех разных команд!

Продукция Горьковского автозавода может не только ездить, но и летать! Болеслав Левицкий, Александр Обухов и их Садко

Короткий 4-километровый пролог остался за питерским дуэтом Андрея Дмитриева и Сергея Таланцева, выступавшем на BMW X3. Однако при выборе стартовых позиций на первый 100-километровый круг петербуржцы решили уступить право открывать трассу москвичам Евгению Фирсову и Вадиму Филатову, серебряным призерам чемпионата страны 2013 года. Экипаж команды ПЭК, взявший на вооружение пикап Toyota Hilux, резво ушел со старта, но вскоре заблудился в хитросплетениях белорусских дорожек – да так крепко, что Фирсов с Филатовым потеряли почти десять минут!

После пролога десять быстрейших пилотов сами выбрали себе стартовые позиции на основную часть гонки

А вот у других фаворитов проблем с навигацией не было – и протокол после первого дня возглавили бывший раллист Сергей Нарышкин на прототипе Crossover с дизельным двигателем BMW, еще один столичный гонщик Дмитрий Иевлев на пикапе Nissan Frontier и уже упоминавшийся Дмитриев. Причем, первую тройку по итогам двухсот с лишним километров дистанции разделило меньше полутора минут, что сулило болельщикам нешуточную интригу во второй день соревнований.

Андрею Дмитриеву ассистирует легендарный штурман Сергей Таланцев – серебряный призер ралли-марафона Париж–Москва–Пекин 1995 года

Наутро спортсменам предстояло пройти те же два круга, но уже в обратную сторону – и по разрытой накануне трассе. Первую «стокилометровку» уверенно выиграл Фирсов, а Дмитриев сумел приблизиться к Нарышкину с Иевлевым. Ну а затем произошло то, чего от лидера гонки никто не ожидал – на регруппинге штурман Сергея, Максим Иванов, ошибся, и москвичи преждевременно въехали в зону судейского контроля! Похоже, расстройство экипажа команды Яровит-ё-Моторспорт от неминуемого штрафа было настолько велико, что на заключительном спецучастке Нарышкин перевернул свой Crossover и окончательно выбыл из гонки…

Вместо призового пьедестала Сергей Нарышкин и Максим Иванов оказались в списке сошедших

Не обошелся без экстрима в концовке бахи и другой столичный дуэт – Фирсова и Филатова. Лидеры команды ПЭК вновь были близки к победе на спецучастке, но буквально за сто метров до финиша уложили свою Тойоту на бок! Хорошо еще, что в этом месте оказалось несколько журналистов, которые быстро вернули двухтонный прототип москвичей обратно на колеса. Так что классификацию в гонке Фирсов все же получил – на третьем месте в «абсолюте».

Евгений Фирсов и Вадим Филатов уже вторую гонку подряд попадают в передряги

Ну а главным героем бахи в итоге стал одноклубник Фирсова, Иевлев. Перед финальной «стокилометровкой» Дмитриев приблизился к москвичу на расстояние выстрела – Андрей отставал от Дмитрия всего на восемь секунд. Казалось, что опытный петербуржец сумеет развить свой наступательный порыв. Однако на финальном отрезке Иевлев нашел скрытые резервы, и в итоге за счет езды на грани он выиграл все – как спецучасток, так и саму гонку!

Успех в Беларуси вывел Дмитрия Иевлева и Алексея Шапошникова на второе место в абсолютном зачете чемпионата России

До последнего продолжалось сражение за золото и в «стандартном» международном зачете Т2, где ситуация в концовке чемпионата стала еще более запутанной. Белорусская трасса с песком и множеством ям оказалась слишком жесткой для «серийных» автомобилей – и в итоге гонку из-за технических проблем не сумели закончить все три лидера турнира! Естественно, что осечкой петербуржца Александра Терентьева (Ford F150), Андрея Рудского (Toyota Land Cruiser 200) и москвича Владимира Фролова (Mitsubishi Pajero) не преминули воспользоваться другие пилоты на дизельных Тойотах.

Один из самых эффектных автомобилей на Бахе Беларусь, пикап Ford F150 петербуржца Александра Терентьева, сошел с дистанции в оба дня гонки

После первого дня в Т2 лидировал москвич Александр Колембет, выступающий в ралли-рейдах чуть больше года, а до того снискавший себе славу на «трофических» трассах. Однако сенсации все же не произошло – в субботу в КПП у Тойоты Колембета остались лишь первая и четвертая передача, и он пропустил к золоту опытного петербуржца Александра Бараненко. Третьим, и тоже с серьезными «коробочными» проблемами, закончил баху еще один обладатель Кубка мира в категории Т2, москвич Артем Варенцов.

После Бахи Беларусь Александр Бараненко вернулся в группу лидеров зачета Т2. А всего на золото в серийном классе теперь претендует четыре пилота!

Самое тяжелое поражение от белорусской трассы потерпел национальный зачет Рейд-Спорт, где была собрана вся полноприводная техника, не имеющая международной омологации. Шутка ли – из десяти стартовавших экипажей классификацию в гонке получили только два! Обидней всего было Алдису Вилцансу, который уверенно лидировал на своем пикапе Mitsubishi L200 три четверти дистанции. Однако на последнем круге латыш врезался в дерево и пробил колесо – в результате Алдис на каких-то три минуты не уложился в норматив времени, за что был исключен из итогового протокола!

Один из фаворитов в зачете Рейд-Спорт, Михаил Коструков, лишился в первый день не только колеса, но и заднего привода

Не подфартило в этом зачете и российской команде За рулем – спорт, выступающей на полноприводных Газелях и Соболях с дизелями Cummins. Все три машины коллектива получили в ходе гонки разномастные повреждения и тоже не получили зачетных очков. Досрочно сложил оружие и двухкратный чемпион страны в Национальном классе Богдан Вавренюк, пилотировавший пикап УАЗ-23602, – и в результате на высших ступенях пьедестала неожиданно оказались два пилота из столичной команды TSN. Успех в Беларуси вывел победителя гонки Сергея Щекина (Bowler Wildcat) на второе место в чемпионате, а Александру Волкову (Mitsubishi Pajero) позволил переместиться на третью строчку. Впереди москвичей – только Александр Коструков из подмосковных Бронниц, выступающий на Соболе.

Сергей Щекин (на фото) отстает от лидера зачета Рейд-Спорт Александра Кострукова на 12 очков – и в их споре все решит финальный этап чемпионата

Белорусский этап завершал программу чемпионата России в грузовом зачете Т4 – однако команда КАМАЗ-Мастер в Полоцк не приехала. Не секрет, что челнинцы рассматривают выступления в отечественном первенстве как тренировки перед главными стартами сезона – в Дакаре и гонке Africa Race. Ну а поскольку белорусская трасса была совсем не похожа ни на то, ни на другое, то пилоты из Татарстана решили отдать предпочтение тренировкам в африканских песках – благо, что чемпионскому титулу Антона Шибалова уже ничего в России не угрожало.

«Паровозик из Нижнего»: Михаил Шкляев на Соболе Next вызволяет из песчаного плена Газели товарищей по команде За рулем – Спорт

В результате в грузовом зачете на Бахе Беларусь встретились представители только двух автозаводов – МАЗа и ГАЗа. Соперничество минчан, уже не первый год покоряющих Дакар, и нижегородцев, делающих первые шаги в ралли-рейдах, закончилось закономерно – разгромом последних. Хотя у Болеслава Левицкого, выступающего на проверенном ГАЗ-33088, был шанс зацепиться за нижнюю ступень пьедестала, воспользовавшись проблемами на МАЗе Владимира Василевского. Но в начале четвертого круга на Садко отвалился задний кардан, и все три первых места остались за минчанами. Причем, лидер МАЗовской команды, чемпион Беларуси по ралли Сергей Вязович, показал четвертое время в «абсолюте», уступив лишь тройке гонщиков на прототипах!

Лидер грузового зачета Сергей Вязович заканчивал гонку на трех колесах, но не бросил газ до самого финиша!

Для пилотов «тяжеловесов» отечественный чемпионат уже закончен, а вот на повестке дня у гонщиков в других классов остается еще один этап. Все точки над «i» в споре за медали расставит еще одна заграничная гонка – Latvian Baja, которая пройдет в Екабпилсе 13-14 сентября.

Баха Беларусь
Чемпионат России по ралли-рейдам, 4-й этап
Полоцк (Беларусь), 22-23 августа
Стартовало 27 экипажей, классифицировано 12
Общая итоговая классификация:

 
Экипаж Город Автомобиль Зачет Время
1 Д.Иевлев/А.Шапошников Москва Nissan Frontier T1 5:33.37
2 А.Дмитриев/С.Таланцев С.-Петербург BMW X3 T1 +1.20
3 Е.Фирсов/В.Филатов Москва Toyota Hilux T1 +9.44
4 С.Вязович/П.Гаранин/А.Жигулин Минск МАЗ-5309 RR T4 +20.06
5 М.Кирпилев/А.Рудницкий Белгород G-Force Proto T1 +23.07
6 А.Бараненко/Н.Шаповалов С.-Петербург Toyota LC200 T2 +1:07.08
7 С.Щекин/В.Казакевич Москва Bowler Wildcat R +1:11.12
8 А.Василевский/В.Козловский/А.Запорощенко Минск МАЗ-5309 RR T4 +1:12.22
9 А.Колембет/С.Скрипка Москва Toyota LC200 T2 +1:31.04
10 А.Варенцов/Р.Елагин Москва Toyota LC200 T2 +1:35.33

Источник: auto-sport.ru

Пятница 29 Августа 2014 18:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: россии, беларусь, зачете, сергей

Читайте также: Об работе маршалов на Гран При России мы только что рассказали, а теперь поговорим с одним из них. Собеседник F1News.ru – Максим Емелин, на гонках Формулы 1 в Сочи он облечён особой ответственностью, работая на весьма важном финишном посту...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

У Гран При России может смениться организатор

Маркус Эриксон: Мне нравится выступать в России

Гонщики Toro Rosso рассказывают о Гран При России

Прибывают первые авиационные грузы Гран При России

10 незабываемых моментов Гран При России

Режим работы транспорта в дни Гран При России

На Сочи Автодроме подвели итоги двухлетней работы

Определены гонки поддержки российского этапа WTCC

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России