Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
skoda octavia skoda octavia scout skoda mims2014

В Европе продажи универсала Skoda Octavia Scout уже начались. За машину со 150-сильным дизелем и «механикой» просят от 30 250 евро, а за версию 2.0 TDI, форсированным до 184 л.с., и «роботом» DSG — от 32 650 евро. Единственная бензиновая модификация 1.8 TSI комплектуется преселективной роботизированной коробкой передач, а стоит такой Scout от 31 250 евро.

П осещать ли стенд фирмы Skoda на Московском автосалоне? Да! Не ради концепта Skoda Vision C, который хоть и хорош собой, но не новинка — его показали ещё в марте 2014 года на Женевском мотор-шоу. Стоит ознакомиться с универсалом Octavia Scout нового поколения. Его мировой дебют также состоялся в Женеве, но автомобиль серийный и уже вовсю продаётся в Европе. Скоро доедет он и до наших клиентов — заказы в России начнут принимать в октябре-ноябре этого года. Предположительно, базовая цена превысит отметку 1,1 млн рублей. Что ещё? Об этом мы спросили главу Шкоды в России Любомира Наймана.

По мнению главы Шкоды в России, чешский автопроизодитель даже в нынешние времена чувствует себя уверенно. Например, доля рынка Шкоды за первые семь месяцев 2014-го увеличилась с 3,4 до 3,7% (продали 49 100 автомобилей).

В нашем понимании Octavia Scout близка к званию идеального автомобиля для среднестатистического покупателя. Просторный салон, огромный багажник, повышенная проходимость при легковых дорожных повадках, убедительная динамика и современное оснащение при адекватной цене — всем этим традиционно готов похвастаться Scout. Но не будет ли Octavia в пластиковом обвесе забирать клиентов у кроссовера Yeti? Найман считает, что внутренний каннибализм исключён. У двух моделей совершенно разные клиенты. Yeti, по его словам, выбирают те, кому важно ощущение внедорожника в автомобиля — высокая посадка, чувство защищённости. К тому же, у Yeti багажное отделение заметно меньше, чем у Октавии Scout.

Octavia Scout оснащается полноприводной трансмиссией с муфтой Haldex пятого поколения, работающей спреднатягом даже в обычных условиях движения (4% тяги всегда поступают на заднюю ось).

Спросили мы Любомира и о технической части Скаута. Линейка двигателей для российского рынка уже определена — мы получим машины со 180-сильной «четвёркой» 1.8 TSI (280 Н•м). Возможно, появится и дизель, но конкретных решений ещё не принято. Также нам поведали, что по подвеске российский Scout почти не отличается от европейского — амортизаторы перенастроены в стороны большей энергоёмкости, но остальные элементы и клиренс (170 мм) остались без изменений. Хотя ранее говорили, будто на наш рынок будут поставлять машины с увеличенным до 180 мм дорожным просветом. В России такой бонус лишним не будет.

Новый Scout способен тащить за собой прицеп массой до двух тонн (плюс 25% по сравнению с предшественником).

Разговор с Любомиром коснулся и других не менее интересных вещей. Нам рассказали, что новая Skoda Fabia придёт в Россию в первой половине 2015 года. Её поставки наладят из Европы, а позиционирование слегка изменится. Fabia неизбежно подорожает, что позволит развести её и Rapid на рынке. На лифтбек, кстати, возлагают большие надежды, которые модель уже начала оправдывать. Так, с апреля 2014 года по июль дилеры Шкоды реализовали около 7000 Рапидов. Во многом поэтому чешская компания с оптимизмом смотрит в будущее, несмотря на значительное падение автомобильного рынка (за июль — на 23%).

Источник: DRIVE.RU

Четверг 28 Августа 2014 17:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: scout, octavia, skoda, шкоды

Читайте также: Так уж вышло, что при покупке мне пришлось выбирать между Passat В7 и Skoda Octavia. Оба автомобиля с одинаковым объемом двигателя, но присутствовало несколько моментов, которые я не мог оставить без внимания: на Passat была всеми нелюбимая DSG, пару косяков по кузову и к тому же он был дороже. На Octavia же была обычная «механика». Наверное, из-за этого чаша весов перевесила в ее пользу. Итак, Skoda Octavia А7 в комплектации Elegance 2013 года выпуска. Заявленный пробег на момент покупки составлял немногим более 10 тысяч километров. Как сказал продавец, основную часть этого пробега машина исколесила по трассам. Сердцем автомобиля является бензиновый турбированный мотор объемом 1,8 литра, развивающий 180 л. с. По паспорту разгон до сотни составляет 7,3 секунды. Интерьер А7 был представлен обычными сиденьями из ткани, серым потолком и черным полом. Удобность сидений я бы оценил на 6 по 10-балльной шкале. Поэтому решил заказать из России чехлы из экокожи. Через месяц чехлы пришли, знакомые их установили — езда в автомобиле стала немного комфортнее. Из кожаных материалов в салоне сделаны только руль, покрытие рычага КПП и ручного тормоза. Если не ошибаюсь, эту опцию назвали «малым кожаным пакетом». Рулевое колесо простое, четырехспицевое, без кнопок. Бардачок большой, там даже есть держатель для ручки — бесполезная штука для меня, сомневаюсь, что буду ей пользоваться. Бокс для хранения очков, наверное, самый большой из тех, что я видел в автомобилях. В Skoda очень много разных кармашков, подстаканников, ящиков и прочих штук, куда можно запихнуть всякое барахло. Пластик приятный и мягкий, но, к сожалению, очень легко царапается. Подсветка...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Skoda подкорректировала моторные гаммы моделей Rapid и Octavia

Лифтбеку Skoda Octavia RS прибавили мощности

Немцы представили 304-сильную версию Skoda Octavia vRS

Цены на вседорожник Skoda Octavia Scout оказались выше ожидаемых

Мы спросили главу Шкоды об универсале Octavia Scout и не только

Skoda начала производство универсала повышенной проходимости Octavia Scout

В Беларуси стартовали продажи Skoda Octavia RS. Цены — от 28 тысяч евро

Универсал Skoda Octavia Scout получил новый двигатель

Skoda Octavia RS: семейный спорткар

Самая «горячая» Skoda Octavia: первые шпионские фото