Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюис Хэмилтон и команда Mercedes договорились возобновить переговоры о продлении контракта британца, истекающего в конце следующего года, по окончании нынешнего напряженного сезона.

Несмотря на желание обеих сторон продолжить сотрудничество, они сошлись во мнении, что это может помешать им сосредоточиться на борьбе за чемпионский титул.

В рамках настоящего соглашения пилот и гоночная команда обязались не вести ни с кем переговоров, пока не обговорят варианты совместного будущего в спорте.

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольф настаивает на том, что, хоть Нико Росберг и продлил недавно контракт с командой, незамедлительно предпринимать те же шаги в отношении Льюиса Хэмилтона совсем необязательно, поскольку британцу и так гарантировано место в команде как минимум до окончания следующего сезона.

«Сейчас идет очень напряженная борьба в чемпионате, - сказал австриец, - и вопросы, связанные с продлением контракта, могут негативно сказаться на концентрации на основной задаче.

Другое дело, что на это время мы обязались не вести переговоров ни с кем другим, пока не определимся с контрактом Льюиса. Мы не ищем другого пилота, а он не ищет другую команду.

У нас с ним полное доверие друг к другу.

Сейчас главное сосредоточиться на чемпионате, ведь до истечения действующего контракта с Льюисом еще целых полтора года».

Источник: Autosport.com.ru

Четверг 28 Августа 2014 18:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: контракта, mercedes, льюис, продлением

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari