Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mazda mx-5

В истории родстера Mazda MX-5/Miata уже существовали версии с закрытым кузовом. Но выпускались они небольшим тиражом (смотрите врезку «История»).

В  новом поколении родстеру Mazda MX-5 компанию составит автомобиль с кузовом фастбек с плавно ниспадающей крышей. Такое предположение уже высказывалось ранее, ведь затраты на разработку нового шасси можно оправдать только очень солидным объёмом выпуска. Тут даже совместный проект с Фиатом — не гарантия грандиозного успеха. А вот появление закрытой версии — интересный ход. Ведь покупатели зачастую не могут выбрать, что всё-таки лучше — Jaguar F-type Coupe или родстер. Почему бы не повторить аналогичный трюк в более дешёвом и массовом сегменте? Гипотеза подтверждается из близких к производителю источников.

Новинка получит бензиновый мотор SkyActiv 2.0, возможно, выйдет и версия 1.5. Снаряжённая масса составит примерно 950–970 кг.

Напомним, родстер четвёртого поколения будет представлен онлайн 4 сентября 2014 года, а на широкой публике — на октябрьском автошоу в Париже. В продажу родстер с мягким складным верхом поступит летом 2015-го. А вот купе ждём в 2016-м, когда Mazda предоставит покупателям заманчивую альтернативу недорогим спортивным двухдверкам типа Subaru BRZ — машину не особенно мощную, но лёгкую и с отточенной управляемостью.

История

Ещё перед выходом MX-5 первого поколения японцы рассматривали несколько вариантов облика и компоновки, в том числе экспериментировали со среднемоторными купе (вверху). Но потом окончательно оформилась идея родстера с мягким складным и съёмным жёстким верхом. Так появился прототип V705 (1985 год, внизу), послуживший прообразом серийной машины.

Первый возврат к идее купе — эксперимент американского крыла компании. С 1992 года там построили несколько прототипов закрытой версии MX-5, увенчавшиеся концептом M Coupe 1997 года. Но в первом поколении машину до конвейера не довели.

Во второй генерации MX-5 в 2002–2003 году отделение Mazda Engineering and Technology разработало мелкосерийное купе Mazda Roadster Coupe на базе «эм-икс-пятого» с одним из штатных моторов (1.8 на 160 л.с.) и шестиступенчатой «механикой» со сближенными передаточными числами. Заметная перекройка кузова добавила к его массе всего 10 кг по сравнению с родстером, причём жёсткость конструкции на кручение возросла. Всего было сделано 179 таких машин. Эта диковинная модификация послужила базой для тюнинга и выпуска нескольких мелкосерийных машин, в том числе предназначенных для автоспорта.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 26 Августа 2014 17:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mazda, родстера, coupe, родстер

Читайте также: На днях компания Mazda объявила о планах уже в 2019 году начать серийное производство новой Mazda 3 с двигателем Skyactiv-X. Это, казалось бы, ничем не примечательное с точки зрения автоспорта событие в действительности может иметь весьма далекоидущие последствия, в том числе и для Формулы 1. Система Skyactiv-X подразумевает использование технологии HCCI – Homogeneous Charge Compression Ignition, то есть «воспламенение гомогенной смеси от сжатия». Технология HCCI – своего рода «священный Грааль» для мотористов всего мира, так как её внедрение обещает повысить КПД двигателя внутреннего сгорания на 20-30%! Теоретически как она работает известно давно, однако до сих пор никому не удавалось реализовать её на практике, не снижая ресурс и надёжность мотора. Суть HCCI описать достаточно просто – это бензиновый мотор, работающий по «дизельному циклу», то есть без использования свечей зажигания. Как и в дизельном моторе, топливная смесь воспламеняется от сжатия, а не от искры. Однако, разумеется, мало просто залить в дизельный двигатель бензин (который, кстати, в этом случае тоже будет работать, но на его ресурсе это скажется пагубно) – принцип воспламенения немного отличается. В дизельном двигателе поршень в цилиндре сжимает воздух, а топливо впрыскивается лишь в последний момент, и воспламеняется от высокой температуры воздуха в том самом месте, где расположена форсунка, откуда и расходится по всему цилиндру. В двигателе с HCCI форсунки нет, а в цилиндр закачивается уже готовая топливно-воздушная смесь. Благодаря этому, воспламенение происходит не в одном месте, а сразу в нескольких, и топливо сгорает гораздо эффективнее. То есть, при...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Шоу-кар Mazda RX-Vision пойдёт в серию к юбилею марки

Сканы раскрыли облик обновлённой модели Mazda 3

Honda Civiс 7: легенда из Need For Speed и японская надежность

С кроссовером Mazda CX-4 японцы ступили в новую для себя нишу

Патент компании Mazda раскрыл детали будущих моторов Ванкеля

Тизеры почти полностью раскрыли кроссовер Mazda CX-4

Для компании Mazda изменятся российские реалии

Родстер Mazda MX-5 признан «Всемирным автомобилем года»

Родстер Mazda MX-5 RF нацелился на любителей комфорта

Купеобразный кроссовер Mazda CX-4 дебютирует в Пекине