Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota avensis toyota шпионерия

Решётка, капот, воздухозаборники — передок у нового Авенсиса совершенно другой. «Острые» фары напомнили о пекинских концептах 2012 года.

В  июне глава европейского отделения Тойоты Дидье Лерой сообщил, что у седана и универсала Toyota Avensis не будет гибридных версий. Это заявление было истолковано однозначно — значит, не будет самого Авенсиса. Ведь к 2020 году у всех Тойот должна появиться двоякодвижимая модификация. Однако снимки фотошпионов, заставших в Южной Европе закамуфлированный прототип универсала Avensis, говорят об обратном — модель будет жить.

Нынешней генерации Авенсиса уже исполнилось пять лет. Прототип, попавшийся в объектив впервые, похож на неё: от предшественника ему достались многие кузовные панели.

Авторы фотографий утверждают, что четвёртое поколение всё же появится в начале 2016 года. Говорят, будет версия и с гибридной силовой установкой. Данные по техническому оснащению пока пребывают на уровне домыслов и не стоят внимания.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 26 Августа 2014 11:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, avensis, авенсиса, говорят

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86