Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
audi ihev audi rs5

Юбилейный концепт Audi RS5 TDI, наделённый электрическим наддувом, одним из первых продемонстрировал публике преимущества 48-вольтовой системы.

К омпания Audi официально объявила, что оборудует часть своего модельного ряда электрическими системами с напряжением 48 вольт, тем самым сделав автомобили мощнее, эффективнее и удобнее. Новая конструкция, которая до сих пор встречалась только на концептах и прототипах, не заменит, а дополнит традиционные 12-вольтовые системы.

Повышение напряжения сокращает потери при передаче электричества. Технологическую инновацию Audi мы уже опробовали на прототипе iHEV (intelligent Hybrid Electric Vehicle). Шоу-кар Audi RS5 TDI наделён аналогичной схемой.

У опытных образцов и концептов 48-вольтовыми являются маленький вспомогательный электромотор и дополнительная батарея. Когда во время езды водитель убирает ногу с педали газа, ДВС выключается, автомобиль продолжает катиться по инерции, а энергию для вспомогательных систем (например, компрессора кондиционера) обеспечивает литиевая батарея, спрятанная под полом багажника. Она питает электродвигатель под капотом. Если водитель нажимает на акселератор, ДВС мгновенно запускается. Если же он жмёт на тормоз, энергия передаётся в обратном направлении: электромотор-генератор путём рекуперации восполняет потери в обеих батареях. Получается что-то вроде функции start/stop, но только в движении. На каких именно серийных моделях мы увидим такую систему, Audi пока не сообщает.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 25 Августа 2014 14:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: системы, серийных, вольт, батарея

Читайте также: Программа тестов системы Halo, предназначенной для защиты головы гонщика, в этом году завершена. Большинство пилотов успело так или иначе её опробовать, но теперь в FIA планируют представить им усовершенствованную версию системы, а все решения будут приниматься уже после этого. На первой тренировке в Абу-Даби Halo была установлена только на Ferrari Себастьяна Феттеля и Toro Rosso Даниила Квята – фактически, эти два гонщика завершили тесты системы. Теперь все команды и пилоты Формулы 1 получили от FIA специальный вопросник, они должны его заполнить и вернуть в федерацию. Вопросы в основном затрагивают вполне логичные темы: не препятствует ли Halo видимости, в какой мере затрудняют посадку в машину и эвакуацию из кокпита, а также важно знать, какие ощущения испытывает гонщик, когда работает за рулём, а над ним находится эта титановая конструкция. Также FIA провела очередную модернизацию системы: эксперты федерации подготовили новую видеопрезентацию, и 16 ноября в Женеве она была показана участникам Стратегической группы. В FIA занимаю твёрдую позицию, считая, что Halo вводить нужно, но большинство команд против, Берни Экклстоун, разумеется, тоже. При этом президент Ferrari Серджио Маркионне сказал Жану Тодту, президенту FIA: «Делайте то, что считаете нужным». Однако, как пишет немецкое издание Auto Motor und Sport, для Тодта важно заручиться прочной поддержкой, он хочет добиться, чтобы у системы было достаточно много убеждённых сторонников. Поэтому вечером в пятницу в Абу-Даби FIA проведёт очередную презентацию Halo для всех гонщиков и для Экклстоуна. В любом случае, определённые сомнения остаются. Например, эвакуация из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алекс Вурц: Я удивлен, что появление Halo отложено

Гонщики смогут протестировать Halo в Спа и Монце

В пятницу Ferrari опробует вторую версию Halo

FIA проводит заключительные тесты системы Halo

К июлю Формула 1 определится между Halo и AeroScreen

Видео: Испытания системы защиты головы Red Bull

Ferrari и Lamborghini готовятся покинуть российский рынок

Гараж: BMW X3

Баттон сошёл в Австрии из-за неисправности датчика системы впрыска

«ГЛОНАСС» спасет водителей при ДТП