Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

19 июля, во время квалификации а Хоккенхайме, на машине Льюиса Хэмилтона сломался тормозной диск переднего правого колеса – произошла авария, в итоге британцу пришлось стартовать 20-м. Инженеры Brembo и Mercedes провели расследование инцидента и сегодня сообщили о результатах.

«После внимательного анализа не встречавшейся прежде поломки, произошедшей на машине Хэмилтона в первой сессии квалификации Гран При Германии, в Brembo и Mercedes AMG Petronas сделали окончательные выводы по поводу причины произошедшего отказа.

Прежде всего, обе стороны могут подтвердить, что причины отказа не связаны с качеством материала диска. В результате анализа и экспериментов выяснилось, что причиной отказа стало определённое взаимодействие диска и тормозной системы F1 W05.

Приняты меры по изменению геометрии диска и его установке, чтобы гарантировать отсутствие подобных отказов в будущем. Сделанные выводы позволяют команде использовать диски Brembo в гонках, если возникнет такая необходимость», - сказано в официальном заявлении.

Теги: Льюис Хэмилтон, Mercedes

Источник: F1News

Воскресенье 24 Августа 2014 12:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: brembo, mercedes, диска, отказа

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari