Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Льюис Хэмилтон и Нико Росберг в очередной раз возглавили протоколы, Фернандо Алонсо вытащил «Феррари» в тройку быстрейших. На первый взгляд за четыре недели в Формуле-1 ничего не изменилось — «Мерседес» по-прежнему явно впереди всех. За ними вновь флагман «Феррари» Фернандо Алонсо и пара «Уильямсов». Но дальше начинаются сюрпризы: неожиданно быстрые Баттон и Квят, традиционно конкурентоспособная именно на скоростных трассах «Форс Индия» лишь в середине пелотона. «Ред Булл» и вовсе постигла практически необъяснимая неудача. Над чем работают действующие чемпионы и их соперники — в обзоре «Чемпионата».

«Мерседес»: настройки Росберга


Утром лидер чемпионата показал лучшее время, но закончил день в шести десятых позади напарника. Льюис Хэмилтон поначалу много терял в финальной шикане и в скоростном «Пуоне». В обед инженеры доработали настройки, и свободные заезды англичанин завершил с рекордами второго и третьего секторов. «Утром машина вела себя отлично, а после обеда ещё лучше», — улыбался англичанин.

Для Нико Росберга тренировки стали неприятным сюрпризом. Немец не может ничего противопоставить напарнику, уступает ему на всех секторах. Потерю времени в скоростных поворотах можно было бы объяснить агрессивными настройками в пользу максимальной скорости, но даже в этом компоненте Росберг пока проигрывает.

Росбергу пока не удаётся настроить машину. В команде думают ещё немного убавить прижимной силы, чтобы Нико был конкурентоспособен на прямых, но он и без того еле держится в поворотах — автомобиль сильно скользит. «Похоже, у нас по-прежнему быстрейшая машина, но на этой трассе всё немного иначе», — отметил вечером пилот.

«Феррари»: результат на перспективу


В паддоке привыкли, что по пятницам Фернандо Алонсо регулярно оказывается среди лидеров, но едва ли многие ожидали, что испанец будет быстрейшим среди преследователей «Мерседеса». В Спа двукратный чемпион показал третье время. Лишь ему и Росбергу удалось проиграть Хэмилтону менее секунды. Но даже в самой «Скудерии» в прогресс нынешней машины уже не верят. «Мы знаем, что нет никакого волшебного решения, но продолжаем работать», — говорит Алонсо.

В Бельгию «Феррари» привезла ряд новинок из области аэродинамики. По большому счёту, основной задачей пилотов было сравнение эффективности различных комплектов обвеса. Данные будут обработаны на базе и использоваться для дальнейшего развития машины.

Пока инженеры лишь разбираются со своими изобретениями, прироста скорости ждать не стоит. С большим запасом топлива на борту Фернандо Алонсо был медленнее Даниэля Риккардо и Фелипе Массы. Причём испанцу сегодня пришлось работать фактически в одиночку — с утра у Райкконена перегрелась ERS, а неполадки в электрике помешали финну провести симуляцию гонки.

«Уильямс»: пока не до побед


«Многообещающее начало уик-энда», — резюмировал после заездов Валттери Боттас. Финн уступил Фелипе Массе, но всё же удержался в шестёрке быстрейших. Масса же и вовсе был четвёртым. И, учитывая темп «Уильямса» на длинных отрезках, явно претендует на подиум. «На мягких шинах я допустил ошибку», — признался Боттас, намекая, что завтра будет быстрее.

В пятницу «Уильямс» в первую очередь работал над износом резины, который пока вызывает у инженеров некоторое беспокойство. Масса и Боттас довольно долго держались на трассе в ходе длинных отрезков и демонстрировали высокие времена. Масса, например, и вовсе мог идти в темпе Росберга.

Сможет ли Роб Смедли подстегнуть «Уильямс» на трассе, практически созданной для FW36? Пока в команде говорят лишь о подиуме. Так или иначе, прямые конкуренты в лице «Ред Булл» и «Феррари» на данный момент явно позади.

«Макларен»: поиск утраченного баланса


Дженсон Баттон в тренировках показал высокое, по меркам сегодняшнего «Макларена», пятое время. Дебютант Кевин Магнуссен отметился девятым временем. При этом Баттон после заездов был очень недоволен машиной, в частности, балансом. Не уверен в настройках и Магнуссен. Команде предстоит трудный уик-энд, пока невозможно понять — MP4-29 прибавляет или машина тащится лишь за счёт двигателя.

На первом секторе Дженсон Баттон был быстрее Хэмилтона и Росберга. Дженсон на второй строчке по максимальной скорости. Из-за агрессивных настроек он теряет секунду на втором секторе. Остаются и проблемы с шинами, возникают проблемы на «медиуме». В квалификации от «Макларена» можно ожидать сюрпризов, но настроек на гонку у пилотов пока нет.

«Ред Булл»: что ищут чемпионы?


Возвращение на трассу для «Ред Булл» складывается крайне неудачно. Себастьян Феттель проехал лишь одиннадцать кругов после чего в выхлопной системе загорелось топливо. Механикам пришлось менять двигатель, вернуться на трассу Себ уже не смог. Даниэль Риккардо показал только восьмое время, победитель предыдущего Гран-при уступил лидерам 1,8 секунды.

Феттель теперь надеется, что двигатель не пострадал, а вот Риккардо в принципе довольно оптимистичен. У него наивысшая максимальная скорость и третье время на третьем секторе. Похоже, Саймон Ренни пытался найти способ компенсировать недостатки двигателя. RB10 сама по себе обладает довольно развитой аэродинамикой, которая поможет в скоростных поворотах, в то время как максимальная скорость считалась слабым местом «Ред Булл».

'); $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; html += 'Стоит отметить, Риккардо также был довольно быстр на длинных отрезках. Потенциально, австралиец способен идти в темпе «Уильямсов». Трек в Спа располагает к обгонам, так что даже возможная неудача в квалификации не должна повлиять на настрой Даниэля.

«Торо Россо»: надежды Квята


В тренировках «Торо Россо» смотрелась довольно неплохо. В «Рено» отметили, что скорость команд Дитриха Матешитца настраивает на оптимизм, при этом быстрейшим в квартете «Ред Булл» был Источник: "Чемпионат"

Источник: Чемпионат.com

Пятница 22 Августа 2014 23:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: феррари, алонсо, довольно, показал

Читайте также: Несмотря на то, что в 2017-м на McLaren Стоффеля Вандорна будет красоваться №2, как и на автомобиле Льюиса Хэмилтона в 2007-м, Фернандо Алонсо не боится конкуренции со стороны бельгийского новичка. Напомним, что Стоффель успешно заменял испанца на Гран При Бахрейна-2016, добыв первое для McLaren очко в прошлом сезоне в своей дебютной гонке в Ф1. «Это было выдающееся выступление в исполнении новичка, – цитирует Алонсо издание AS. – Нелегко запрыгнуть в машину в первый раз и сразу же дать результат. На первом круге гонки было множество контактов, однако он сумел избежать неприятностей. Квалификация также была сложной, тем не менее он справился и с этим заданием». При том, что Алонсо отдал должное Вандорну, он не воспринимает бельгийца как серьезного соперника. «Я помню, что в Renault моим напарником был молодой чемпион GP2 [Нельсон] Пике, однако он не был так быстр, – сказал Фернандо. – Затем пришел [Ромен] Грожан в 2009-м. Говорили, что он будет очень быстрым, но на деле все оказалось не так. То же самое произошло и с Фелипе [Массой]… Он провел много лет в Ferrari, привык к этой команде, но не поехал быстрее меня. А затем все твердили, что Кими [Райкконен] был чемпионом мира. Он вернулся в Ferrari и все равно не поехал быстрее меня. Посмотрим, что случится сейчас. Я не волнуюсь и не боюсь [Вандорна]. Дело в том, что мы с ним не сражаемся за чемпионский титул. Наша цель состоит в другом: мы должны не только бороться на трассе, но и работать сообща, помогая команде преодолеть этот сложный период как можно скорее. Могу сказать, что Вандорн очень хороший пилот. Он вносит свежую струю в McLaren. Он очень талантливый парень, который демонстрировал...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Фернандо Алонсо: Успех – главный фактор мотивации

Алонсо: Нужно оставить двухлетний кризис позади

Алонсо проводит благотворительную гонку

Алонсо: McLaren - лучшая команда в моей карьере

В MсLaren готовы предложить Алонсо новый контракт

Алонсо подтвердил преданность McLaren-Honda

Зак Браун: Для Mercedes Алонсо недоступен

Алонсо: В 2007-м обстоятельства сыграли на руку Льюису

Де ла Роса: Шансы Алонсо перейти в Mercedes - 50 на 50

В McLaren не опасаются ухода Алонсо