Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Дженсон Баттон показал пятое время во второй пятничной тренировке и заявил, что нужно добиться большего от более жестких шин...

Вопрос: Дженсон, вы довольны итогами дня?
Дженсон Баттон: Вполне. Мы нашли неплохой баланс, но это лишь тренировка. В Спа наша машина выглядит неплохо, хотя была настроена на достаточно низкий уровень прижимной силы. Впрочем, нам предстоит еще многое сделать, особенно с резиной – у меня возникли некоторые проблемы.

Всегда можно добиться большего. Я не знаю, как будут развиваться события, надеюсь, уик-энд сложится для нас удачно. Велика вероятность дождя, а он смешает все карты. Впрочем, в этом случае у нас могут возникнуть проблемы, учитывая наши настройки.

Вопрос: Каково это – пилотировать в Спа современные машины с низким уровнем прижимной силы и более высоким крутящим моментом?
Дженсон Баттон: Большинство поворотов доставляют столько же удовольствия, как и прежде, но из-за меньшей прижимной силы нет прежней скорости в быстрых поворотах, прежних перегрузок. Я говорю о Pouhon и Blanchimont. Проезжать Eau Rouge довольно интересно, особенно с полными баками.

Спа – это такое место, где всегда есть яркие моменты, даже в Blanchimont. Большинство современных трасс не такие, они более медленные с широкими зонами безопасности. Здесь всё не так. Это потрясающий опыт. Я очень рад вернуться сюда и с нетерпением жду продолжения.

Вопрос: На втором секторе вы уступили Mercedes девять десятых. Нет ли у вас ощущения, что нужно чуть сильнее прижать машину?
Дженсон Баттон: Да, но мы не настолько быстры на прямых, чтобы увеличивать прижимную силу. Это одна из трасс, где сложно подобрать подходящие настройки.

В некотором плане мы ограничены, но посмотрим, что можно сделать. На первом секторе мы были самыми быстрыми. На последнем уступали около десятой, а на среднем – секунду или девять десятых. Надо продолжать работу: улучшить баланс и, надеюсь, добиться прогресса в областях, где мы и так выглядим неплохо.

Вопрос: Вы рады, что в Blanchimont и Eau Rouge вновь возникают острые ощущения?
Дженсон Баттон: Да, но мы потеряли много других поворотов. Впрочем, это всегда компромисс. Мне хотелось бы получить больше прижимной силы. Эта машина очень быстра на прямой. Посмотрите, как она проходит Eau Rouge: на записи всё выглядит потрясающе, но не очень приятно столкнуться с избыточной поворачиваемостью. Pouhon, сохранил свой шарм, скорость в Blanchimont и Eau Rouge стала выше. Проезжать их приятно, я рад вернуться на эту трассу.

Вопрос: Что вы думаете о работе резины?
Дженсон Баттон: Soft отлично вели себя, хотя возникли небольшие проблемы с гранулированием…

Вопрос: Только с Soft?
Дженсон Баттон: Да. С Medium немного сложнее. Мы оказались в такой же ситуации, что и в Венгрии. Надеюсь, проблемы будут решены. Я очень доволен поведением Soft. Но Medium Кевина устраивает больше, чем меня. Надо понять, в чем проблема.

Вопрос: Насколько сложным оказался средний сектор, учитывая настройки машины на низкий уровень прижимной силы?
Дженсон Баттон: Большая его часть довольно сложная. У меня не было проблем с недостаточной поворачиваемостью в большинстве поворотов, но Pouhon довольно медленный по сравнению с тем, к чему мы привыкли.

Впрочем, пилотирование по-прежнему доставляет удовольствие. Эта трасса сильно отличается от остальных. Здесь важно найти определённый темп, а не тормозить, поворачивать и разгоняться, как на большинстве трасс.
 

Источник: F1News

Пятница 22 Августа 2014 20:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: дженсон, баттон, прижимной, blanchimont

Читайте также: Российский гонщик Михаил Алёшин, участник программы SMP Racing, ведёт. авторскую колонку на F1News.Ru, рассказывая о выступлениях в суперсезоне WEC – чемпионате мира по гонкам на выносливость. В этом году колонки были посвящены разным этапам – «Прологу», «6 часам Спа», «24 часам Ле-Мана», «6 часам Сильверстоуна», «6 часам Фудзи», а сегодняшняя – только что прошедшим «6 часам Шанхая». Почти шести недель без гонок и вновь в дорогу. Эта остановка – Шанхай – последняя гонка уходящего года, но не последняя в сезоне, который уходит на зимние каникулы. К этой гонке мы подошли с тем же позитивным настроем, что и обычно. Настрой – один из главных компонентов успеха в командных видах спорта. А бывают не командные? Даже если спортсмен выступает сам за себя, за ним всегда стоят тренер, родители, а это самая настоящая команда. Ближе к делу:) Как я уже писал, Шанхай – последний этап чемпионата мира в этом году. Что это значит? Если брать сухие цифры – очки, которые мы получаем, то ничего экстраординарного эта гонка не значит. Но это последний этап перед большим перерывом, и нам не хотелось его провалить, чтобы в отпуске команде не пришлось думать о неудачной гонке. Лучшее лекарство от провала – успех. А когда тебе ждать целых три месяца, чтобы появилась хотя бы возможность его добиться – это огорчит каждого, кто к чему то стремится...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Дженсон Баттон о своих бывших напарниках

Дженсон Баттон собирается… варить пиво

Дженсон Баттон начнет гонку с пит-лейн

Баттон: Сложнее всего привыкнуть к торможениям

Баттон: Сложнее всего привыкнуть к торможениям

Баттон: Меня можно назвать «старым новичком»

Дженсон Баттон: Я хочу получить удовольствие

Баттон: Выступить в Монако – мечта любого гонщика

Баттон: Я не ожидал вернуться в Формулу 1 в 2017-м

Баттон: конечно же, я хотел погоняться за «Феррари»