➥ Новости
Исполнительный директор РАФ Сергей Иванов рассказал о нюансах подготовки к этапу Формулы-1 в Сочи, репетиции в сентябре и ситуации с Крымом.
До Гран-при России Формулы-1 в Сочи остаётся уже менее двух месяцев. 19 августа трассу проинспектировал гоночный директор Формулы-1 Чарли Уайтинг, заключивший, что «Сочи Автодром» вполне готов принять этап чемпионата мира и получит соответствующую лицензию. Но для проведения гонки нужна не только инфраструктура, но и люди – в частности судьи, чьей подготовкой занимается Российская автомобильная федерация. В интервью «Чемпионату» исполнительный директор РАФ Сергей Иванов рассказал о деталях подготовки и других моментах, прямо или косвенно связанных с российским этапом Ф-1.— Сергей Владимирович, как проходит процесс обучения судей?
— На мой взгляд, уже проделана очень большая работа. Ещё в мае завершён документальный этап подготовки. Ведь РАФ выступает в двух ипостасях: как национальная федерация, отвечающая за автомобильный спорт (это подача заявки на включение в календарь, взносы и так далее), и как спортивный организатор российского этапа чемпионата мира Формулы-1. То есть по договору с «Центр «Омега» () мы обязуемся провести спортивную часть мероприятия в соответствии с требованиями и рекомендациями Международной автомобильной федерации (ФИА).
Сейчас завершается этап подготовки персонала соревнования. Как только мы узнали, что в Сочи будет построена трасса Формулы-1, то озаботились вопросом подготовки судей. Да, у нас проводится большое количество соревнований по автоспорту, но судей в кольцевых дисциплинах было немного – менее 200 человек. А для обеспечения этапа Формулы-1 только судей необходимо примерно 500 – это не считая пожарных, медиков и так далее. Мы исходили из того, что лучше возьмём и переучим, например, «раллиста», который уже знает, что такое автоспорт и какие требования к безопасности, чем человека со стороны.
Естественно, учитывая новизну программы для нас, нужно было выбрать провайдера ФИА, который помог РАФ с подготовкой персонала. Предлагались немцы, британцы и австралийцы
— И выбор пал на Австралию…
— Да, по ряду причин выбрали конфедерацию авто- и мотоспорта Австралии (CAMS). У них большой опыт, они очень близки нам по менталитету. Мы у них очень многое переняли по обучению. Такие находки есть! Когда первый раз смотришь – словно в театре находишься. Всё отработано.
Подготовка наших судей началась ещё в 2012 году, но затем была приостановлена из-за отсутствия необходимого финансирования. Мы начали делать всё на собственные средства, но это очень дорогостоящее мероприятие. Нам помогал Институт ФИА, компенсировавший половину расходов. Наша федерация бюджетной поддержки не имеет, а заключить договор с национальным промоутером Формулы-1 долгое время не удавалось. Думаю, прежде всего сказалось отсутствие практического опыта: никто не понимал, объемов и стоимости работ…
У нас спрашивали: «Сколько это будет стоить?». Да чёрт его знает, это ведь столько моментов: привезти, отвезти, купить спецодежду, разработать массу документации, что-то купить или арендовать… Гигантский разброс в цифрах. Мы пытались выработать точный алгоритм подсчёта, представители национального промоутера со своей стороны изучали, нельзя ли «под ключ» пригласить судей из других стран.
— Но в итоге компромисса достигли.
— Много времени ушло на выяснения и споры, но в конце концов контракт был заключён 1 декабря 2013 года. После этого пошла активная и целенаправленная работа. За последние месяцы, мы провели целую серию семинаров, организованных на базе этапов чемпионата России по кольцевому автоспорту – серии РСКГ, которую нам помогает проводить программа «СМП Рейсинг». Нужно было подготовить судей не только теоретически, но и практически, работая на гонках. И вот теперь мы уже практически заканчиваем данную программу подготовки. Были организованы семинары в Санкт-Петербурге, Смоленске, два раза в Казани, Нижнем Новгороде. До тестового соревнования в Сочи будет проведён ещё один семинар в Смоленске, но он скорее для тех, кто не принял участия в предыдущих семинарах.
И дальше мы выходим на тестовое соревнование 12-14 сентября, когда автодром в Сочи примет этап РСКГ. Уже 11-го будет техническая комиссия, ну а потом – практическая отработка действий всех служб. Организационно всё будет точно таким же, как на этапе Формулы-1, пусть и в несколько усечённом виде: на РСКГ поедет примерно половина судей — 240 из 500. Плюс будут работать противопожарная и медицинская службы, служба эвакуации, служба извлечения (то есть специализированные спасатели, которые при аварии должны достать пилота из машины с наименьшим вредом для здоровья). К слову, на тренировки службы извлечения очень интересно смотреть.
Задача на тестовую гонку – всё отработать и, конечно же, наработать опыт. Нужно будет проверить точность наших расчётов. Как не черти на бумаге, но, пока не встанешь на предполагаемом рабочем месте, всего не поймёшь – например, окажется, что такой-то рекламный щит закрывает обзор поворота. Обещали нам помочь австралийцы, они проведут определённые тренинги. Очень важно, чтобы люди получили практические навыки: сколько раз ни рассказывай, как включать рацию, но надо учитывать фактор волнения в стрессовой ситуации. А то в итоге может получиться, что сначала человек скажет, а уже потом нажмёт на кнопку – а надо наоборот. У судей необходимо вырабатывать моторную память.
Также будет проверена работа всего оборудования. Надеемся, что всё будет нормально. Ну а потом будем совершенствовать те вопросы, которые нам покажутся слабыми, и уже выйдем на сам Гран-при.
— Судьи ведь зарабатывают на жизнь, работая совсем в других сферах, а судейство – это для них хобби, не так ли?
— Да. Причём у нас иногда шутят – хобби для сумасшедших. Надо сильно любить автоспорт, чтобы ехать чёрт те куда и стоять на трассе в любую погоду.
— Будут ли на Гран-при России люди, работавшие на международных гонках на Moscow Raceway? Или у них свои люди, у вас – свои?
— Знаете, мне кажется неправильным вот это выражение «свои – не свои». Да, есть более-менее постоянный персонал на определённой трассе, но для РАФ своих или не своих судей нет – просто есть специалисты, лицензированные федерацией, и не важно, где он живёт и кем работает. Конечно, у организатора есть определённые права при наборе персонала, но не думаю, что правильно набрать условно 50 человек и не очень охотно пускать кого-то ещё – в таком случае произойдёт застой. Должна быть ротация и обмен опытом.
И я хочу сказать, что если в начале деятельности Moscow Raceway у нас с ними были определённые разногласия, то сейчас они преодолены. На самом деле, я только за то, чтобы люди открыто высказывали своё мнение, несогласие с чем-то, предлагали другие варианты. Сейчас Moscow Raceway нам помогает: в этом году мы группами численностью более 50 судей отработали на трёх международных соревнованиях, которые принимала трасса под Волоколамском. Автодром пошёл нам на встречу, всё нормально.
Исполнительный директор РАФ Сергей Иванов
— Есть что-то, что сейчас беспокоит сильнее всего?
— Бывают разные текущие проблемы, но всё это решается. Беспокоит подготовка специалистов служб Краснодарского края: по разным причинам их нелегко собрать, приходится растягивать их подготовку. Первый раз в России будет происходить самое крупное событие в мире автоспорта, смотреть будет весь мир, и провести его необходимо на максимально возможном уровне. Понятно, что тех же пожарных не надо учить, как тушить огонь, но познакомить их с особенностями Формулы-1 необходимо. Например, с наличием на машинах различных электрических систем высокого напряжения. Но, я уверен, все задачи мы решим.
— Выходит, в ваших интересах, чтобы на тестовом этапе РСКГ было побольше сходов!
— Вы так напишите, а потом скажут, что это я так хотел (). Реальные аварии нам ни к чему. Но, безусловно, мы готовим тренировки с имитациями эвакуации после аварий. Главная задача тестового соревнования — проявить все недостатки. Чем больше замечаний будет, тем лучше. Отмечу, что во время тестового соревнования и Гран-при в наиболее опасных местах трассы за спиной наших судей будут стоять специалисты CAMS, имеющие большой опыт оперативных действий во всевозможных происшествиях на соревнованиях. Если их помощь не потребуется – что ж, тем лучше!
— Какие-то курьёзы были во время обучения?
— Курьёзов быть не должно ()! Но был момент, который меня удивил: это количество молодых ребят, пришедших судить. На многих зарубежных соревнованиях судьями являются люди преклонного возраста, пенсионеры – такая традиция сложилась. У нас до определённого момента тоже было так, судейский корпус старел, и мы это понимали. И я удивился, когда зашёл в аудиторию на первом семинаре и увидел столько молодёжи! И видно, что им нравится то, чем они занимаются: они этим живут. При этом все очень дисциплинированные.
— Если немного отойти от самого Гран-при, то ведёт ли РАФ какие-то обсуждения с владельцами «Сочи Автодрома» насчёт его загрузки в 2015 году и далее?
— Я думаю, пока этот вопрос во многом зависит от итогов проведения первого Гран-при России. Трасса была спроектирована как временная, а постоянная часть кольца небольшая – два с небольшим километра, что создаёт весьма специфические условия для соревнований. И представители «Омеги», и мы заинтересованы в том, чтобы трасса использовалась максимально.
Тут ещё такой нюанс: изначально предполагалось, что в 2015 году Гран-при России пройдёт в мае, а потому после октября 2014-го инфраструктуру трассы разбирать не будут. Теперь, согласно предварительной информации, в мае гонку провести не удастся: она опять намечается на октябрь. По логистике так удобнее получается для международного промоутера (ФОМ), но подробностей я не знаю. А будет ли всё в Сочи стоять на месте год, пока никто не знает. Мы только за, но это не от нас зависит. Впрочем, календарь Формулы-1 ещё может измениться.
— Время от времени в прессе начинают связывать тему западных санкций и Гран-при России. РАФ всё это как-то задевает, кто-то с вами связывается, какие-то вопросы задаёт?
— Официальная позиция всех структур — ФИА, и ФОМ, и РАФ — в том, что спорт вне политики. Никаких намёков на отмену не было, всё идёт по плану.
— К слову, вы уже изучали, что происходит в крымском автоспорте? Там ведь и строящийся, но сейчас «замороженный» автодром есть…
— В Крыму есть хорошие традиции в автоспорте, проходили ралли и ралли-рейды, есть спортсмены и судьи. Мы установили и налаживаем связи. Мы не хотим поднимать волну по этому поводу, но, естественно, ведём работу. К нам уже обратились люди, создавшие региональные отделения в соответствии с уставом РАФ — в Крыму и в городе федерального значения Севастополь. Мы рассматривали этот вопрос на Совете РАФ 30 июля.
Но возникла некая несогласованность на месте: параллельно было создано разными людьми по два отделения в Крыму и Севастополе. Конкуренция возникла, скажем так. При этом у нас информации не так много – и эти вроде хорошие, и эти… В общем, мы решили пока вопрос отложить и поручили вице-президенту РАФ Сергею Успенскому съездить в Крым и на месте поговорить с людьми и найти компромисс. Лучше всего будет, если все объединятся и вместе будут заниматься общим делом.
Мы не хотим форсировать ситуацию и бежать впереди паровоза. Надо нормально во всем разобраться, а политика – не наш вопрос. Мы в контакте: и их представители приезжали к нам, и представители РАФ туда ездили. Хочу сказать, что у нас нормальные отношения с украинской федерацией, и я надеюсь, что они такими же и останутся.
К слову, сейчас образуется новая зона в ФИА – центрально-европейская. Ранее Россия относилась к Северо-Западной зоне, а сейчас по инициативе Казахстана создаётся новая, в которую преимущество войдут страны из бывшего СССР. Мы идею поддержали, учредительное собрание состоялось в Астане. Украина тоже изъявила желание вступить в эту зону. Может быть, через спорт получится уменьшить политические разногласия, внести свой посильный вклад…
'); $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; html += '
— Азербайджану будете помогать с проведением Гран-при Европы Формулы-1 с 2016 года?
— Хитрый вопрос! Я бы сказал так: мы надеемся, что после проведения первого Гран-при у нас появится опыт, и РАФ сможет предложить Азербайджану свои услуги в качестве спортивного провайдера, то есть обучить их судейский корпус и, возможно, задействовать некоторых судей, которые отработают в Сочи. Пока мы переговоров не вели: присматриваемся, собираем информацию, но я думаю, что это вполне реально. Потому что у нас уже выросли свои хорошие преподаватели и инструкторы. У нас стоит цель стать провайдером услуг ФИА по подготовке официальных лиц на территории бывшего Советского Союза, вам мы впервые это озвучиваем.
— Что-то хотите от себя добавить напоследок?
— Добавить?.. Опыт организации любых соревнований серьёзного уровня показывает, что у людей имеются различные мнения по многим вопросам, и эти мнения не всегда совпадают. Важно, чтобы все участники процесса не пытались упираться и стоять на своём, а находили компромиссы. Это тяжело, я по себе знаю: нелегко пойти навстречу оппоненту, когда уверен, что прав. Ещё важно, чтобы все работали в команде, помогали друг другу. Пока что, как мне кажется, у нас с «Омегой» это получается хорошо.
Период споров и раздоров прошёл, и сейчас идёт энергичная работа. С обеих сторон все стараются решать рабочие вопросы и сделать так, чтобы событие прошло на самом высоком уровне и мы могли гордиться очередным крупным достижением отечественного автоспорта.
Источник: "Чемпионат" Теги Гран-при России Источник: "Чемпионат"
Источник: Чемпионат.com
Пятница 22 Августа 2014 13:30<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: гранпри, судей, россии, подки
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости