➥ Новости
Четыре недели отпуска позади, а впереди – восемь этапов второй половины сезона Формулы-1. Ближайшая остановка – легендарная Спа-Франкоршам.
Отдых от гонок, но не от соцсетей. Как пилоты Формулы-1 провели отпуск Участники чемпионата постепенно возвращаются к своим прямым обязанностям – определению лучшего гонщика планеты. Скоростная трасса с комбинациями сложных поворотов, новичок, добившийся выдающихся успехов в Ле-Мане, и продолжение борьбы двух «Мерседесов» за чемпионский титул – Формула-1 снова окунётся в волшебное очарование Арденн.
КАК ОТДОХНУЛИ?
Месяц для Формулы-1 это очень много. Отпуск в чемпионате прописан законодательно, команды должны были закрыть свои базы и фабрики и распустить всех по домам. Но невозможно помешать тем, кто хочет работать. В каких-то командах паузой воспользовались, чтобы пересмотреть и оптимизировать различные процессы, гонщики не переставали работать над своей физической формой. Так или иначе работа в чемпионате не прекращалась.
С новыми силами борьбу за чемпионский титул продолжат Нико Росберг и Льюис Хэмилтон. Даниэль Риккардо будет отстаивать своё третье место в общем зачёте – позади него чемпионы мира Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель, а также новая звезда «Уильямса» Валттери Боттас.
«Макларен» и «Форс Индия» продолжат кажущийся уже вечным спор в Кубке конструкторов. Двух клиентов «Мерседеса» в дуэли за пятую позицию разделяет всего одно очко.
Постараются набрать побольше очков и пилоты «Торо Россо». В команде недовольны своим нынешним положением, обусловленным ненадёжностью автомобиля. Даниила Квята ждёт второе дыхание, возвращение на те трассы, где год назад он обеспечил себе титул чемпиона GP3 Series. Жану-Эрику Верню же придётся искать новую команду, и лучший способ обратить на себя внимание – высокие результаты.
ВОЙНА НА ИСТОЩЕНИЕ: ХВАТИТ ЛИ КОМАНДАМ РЕСУРСОВ?
Трасса в Спа предъявляет высокие требования к двигателям. Силовая установка должна обеспечить высокую скорость на протяжении двадцати с лишним секунд подряд на отрезке между «Источником» и «Ле Комб». Вместе с этим мотор должен выжить в тренировках и квалификации, и протянуть 215 из 308 километров гонки с выжатым акселератором. В этом компоненте на стороне «Мерседеса» и «Уильямса», отчасти – у «Макларена» и «Форс Индия».
Дело не только в скорости немецких двигателей, речь также о надёжности. Целый ряд пилотов в опасной близости от лимита в пять компонентов на сезон. Если в «Лотусе» и «Торо Россо» уже морально готовы к грядущим штрафам, то у «Ред Булл» и «Феррари» в запасе ещё есть целые элементы. Однако вслед за Гран-при Бельгии последует этап на сверхскоростной трассе в Монце, где моторам тоже приходится непросто.
За летний перерыв в командах провели анализ и, вероятно, выработали наиболее подходящий в каждом конкретном случае график плановых замен тех или иных узлов. Однако быть уверенным в своих планах можно будет лишь после гонки в Италии. Кому и сколько штрафов будет «светить» в конце сезона станет ясно в самое ближайшее время.
«РЕД БУЛЛ» НА ПЕРЕПУТЬЕ: ПОДЪЁМ ИЛИ ОТСТАВКА ЧЕМПИОНА?
Последнюю победу перед летним перерывом выиграл Даниэль Риккардо. Оригинальная тактика вкупе с невезением лидеров позволила австралийцу финишировать первым уже во второй раз в этом сезоне. Даниэль опережает Алонсо на существенные 16 очков, в то время как Боттас уступает Риккардо уже 36 баллов. В Кубке конструкторов отрыв «Ред Булл» от «Феррари» и «Уильямса» составляет уже 77 и 84 очка, соответственно.
Что ещё смогут сделать чемпионы в этом году? В 2013-м именно после перерыва началась серия из девяти побед Себастьяна Феттеля. В Милтон-Кейнсе никогда не сидят сложа руки, но отставание от «Мерседеса» столь велико, что титул, похоже, уплыл бесповоротно. Чем же в оставшихся гонках будут заниматься пилоты команды? Главной целью остаётся защита второй строчки Кубка конструкторов или Хорнер со товарищи смогут бросить открытый вызов «Мерседесу»?
Едва ли стоит ждать, что в Спа или Монце «Ред Булл» окажется на одном уровне с лидерами. Но если Риккардо и Феттель смогут в этих гонках хотя бы потрепать «Мерседесу» нервы, в Сингапуре и Японии они будут рассчитывать на большее.
ЧЕГО СТОИТ «МАКЛАРЕН»?
В преддверии возвращения «Хонды» в Формулу-1 всё больше внимания к себе привлекает «Макларен». Правда, речь пока идёт не о результатах на трассе, хотя Эрик Булье и кричит на каждом углу об успехах в области развития машины. Наибольший интерес привлекает кадровая политика. Перспективы эксклюзивного партнёрства с «Хондой» тянут котировки «Макларена» вверх, но и на трассе показывать что-то нужно.
По последним слухам, о переходе в «Макларен» подумывает Себастьян Феттель. Он мог бы заменить Дженсона Баттона и стать наставником для дебютанта Кевина Магнуссена или Стоффеля Вандорна, если того рекрутируют из Формулы-Рено. Поговаривают также об интересе со стороны Фернандо Алонсо. Так или иначе, все эти разговоры – явная угроза и для Баттона, и для Магнуссена.
«КЭТЕРХЭМ» ПО-НОВОМУ?
Накануне этапа представители «Кэтерхэма» заявили, что привезут в Бельгию новый носовой обтекатель. Считается, что он будет не таким уродливым, как нынешний. Вместе с этим много внимания приковала к себе замена Камуи Кобаяси на трёхкратного победителя «24 часов Ле-Мана» Андре Лоттерера.
Новые владельцы команды во главе с Кристианом Альберсом и Колином Коллесом намерены серьёзно переформатировать коллектив из Лифилда. Пока логику руководства понять довольно трудно, однако выступление одного из лучших специалистов по спортпрототипам на легендарной трассе в Спа – само по себе интересно.
Так или иначе, главная задача «Кэтерхэма» — наверстать упущенное относительно «Маруси». Сможет ли малайзийская команда отыграться? Не факт, но попытка неплохая.
Источник: Чемпионат.com
Четверг 21 Августа 2014 16:30<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: макларен, риккардо, титул, уильямса
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости