Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бельгийская гонка – одна из самых требовательных к мощности и эффективности двигателя – 75 секунд на круге проходится с полностью нажатой педалью газа, более 70% дистанции. Перед началом этапа главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен говорил о своих ожиданиях.

Реми Таффен: «Нужно отметить, что трасса в Спа – самая сложная в календаре для силовых установок. Здесь есть длительные периоды с полностью нажатой педалью газа, скоростные повороты, жесткие торможения и перепады высот. Любой из этих факторов – испытание для новых силовых установок, а все они вместе на удивительной семикилометровой трассе станут серьёзным вызовом для инженеров.

Участок от La Source до Les Combes гонщики проедут на полном газу, не отпуская педаль примерно 25 секунд – это самый продолжительный такой участок в календаре Формулы 1, превышающий длину двадцати футбольных полей – двигатель внутреннего сгорания будет работать на пределе.

Дело не только в большой длине отрезка, но и в перепадах высот с соответствующими вертикальными перегрузками. Самая высокая точка трассы находится на высоте около 600 метров, турбины будут работать на пределе – более 100 тысяч оборотов в минуту или почти 2000 в секунду! У нас был опыт работы на подобных высотах в Австрии, поэтому мы можем позволить себе более агрессивный подход с ещё большим крутящим моментом.

После торможения в Les Combes начинается второй сектор, где важна рекуперация энергии – MGU-H запасёт её в плавных скоростных Pouhon и Fagnes и вернёт в Blanchimont. Лучшая возможность аккумулировать энергию для MGU-K – в шикане Bus Stop, где гонщики снизят скорость с 300 до 75 км/ч. Круг в Спа длинный, потребление топлива очень высокое, поэтому только с помощью систем рекуперации можно проехать дистанцию с разрешенным лимитом в 100 кг топлива на гонку. Возможно, мы будем специально перегружать на отдельных участках двигатель внутреннего сгорания, чтобы запасти больше энергии с помощью MGU-K и MGU-H.

Гонка в Спа станет хорошей проверкой для новых силовых установок, но мы отлично знаем трассу и полноценно подготовились к этому Гран При. Мы едем в Бельгию с готовностью атаковать и постараемся использовать любую возможность в своих интересах».

Теги: Реми Таффен

Источник: F1News

Вторник 19 Августа 2014 15:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, силовых, установок, самая

Читайте также: Главный моторист Renault Реми Таффен подвёл итоги двух первых Гран При и рассказал об особенностях этапа в Бахрейне… Вопрос: Как вы оцениваете работу силовой установки в двух первых Гран При?Реми Таффен: Начало сезона можно считать позитивным. Наши силовые установки подтвердили свою надёжность и обеспечили большую мощность, чем в прошлом году. У новой силовой установки большой потенциал для дальнейшего развития, который мы реализуем, как только гарантируем необходимую надёжность всех элементов. Например, после того, как на зимних тестах у нас возникли проблемы с MGU-K, мы решили вернуться к прежней версии этого узла. Решение оказалось верным, но когда проблемы будут решены, мы вновь поставим новую версию MGU-K. Вопрос: В чём сложности этапа в Бахрейне?Реми Таффен: Есть два специфических аспекта – высокая температура и песок. Это один из самых жарких автодромов, которые мы посещаем по ходу сезона, силовая установка и система охлаждения проходят здесь строгий экзамен. Даже при том, что гонка проводится вечером, тренировки проходят днём, когда асфальт очень горячий. Другая проблема – песок. Порой сильный ветер приносит песок из пустыни на трассу, так что воздушным фильтрам, препятствующим его попаданию в двигатель, приходится поработать. Вопрос: Каких результатов вы ждёте на третьем этапе сезона?Реми Таффен: Первые гонки показали, что машина позволяет бороться за очки. В Шанхае, на требовательной к моторам трассе с очень длинной прямой, Нико квалифицировался седьмым – это говорит о том, что мы должны быть конкурентоспособны на любом автодроме. По ходу двух первых этапов у нас не возникло...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Реми Таффен: В 2015-м у нас опускались руки

Реми Таффен об особенностях Гран При Мексики

Таффен: Приоритетная задача – повышение мощности

Реми Таффен: В воскресенье мы ждём другую погоду

Таффен: В середине года двигатель будет обновлён

Реми Таффен: Надёжность под контролем

Таффен: Мы должны сократить отставание в конце 2017-го

Реми Таффен: Новая силовая установка – это шаг вперед

Реми Таффен о двух ключевых проблемах Renault в 2015-м

Реми Таффен: Мы тестировали решения для 2016-го