Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бельгийская гонка – одна из самых требовательных к мощности и эффективности двигателя – 75 секунд на круге проходится с полностью нажатой педалью газа, более 70% дистанции. Перед началом этапа главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен говорил о своих ожиданиях.

Реми Таффен: «Нужно отметить, что трасса в Спа – самая сложная в календаре для силовых установок. Здесь есть длительные периоды с полностью нажатой педалью газа, скоростные повороты, жесткие торможения и перепады высот. Любой из этих факторов – испытание для новых силовых установок, а все они вместе на удивительной семикилометровой трассе станут серьёзным вызовом для инженеров.

Участок от La Source до Les Combes гонщики проедут на полном газу, не отпуская педаль примерно 25 секунд – это самый продолжительный такой участок в календаре Формулы 1, превышающий длину двадцати футбольных полей – двигатель внутреннего сгорания будет работать на пределе.

Дело не только в большой длине отрезка, но и в перепадах высот с соответствующими вертикальными перегрузками. Самая высокая точка трассы находится на высоте около 600 метров, турбины будут работать на пределе – более 100 тысяч оборотов в минуту или почти 2000 в секунду! У нас был опыт работы на подобных высотах в Австрии, поэтому мы можем позволить себе более агрессивный подход с ещё большим крутящим моментом.

После торможения в Les Combes начинается второй сектор, где важна рекуперация энергии – MGU-H запасёт её в плавных скоростных Pouhon и Fagnes и вернёт в Blanchimont. Лучшая возможность аккумулировать энергию для MGU-K – в шикане Bus Stop, где гонщики снизят скорость с 300 до 75 км/ч. Круг в Спа длинный, потребление топлива очень высокое, поэтому только с помощью систем рекуперации можно проехать дистанцию с разрешенным лимитом в 100 кг топлива на гонку. Возможно, мы будем специально перегружать на отдельных участках двигатель внутреннего сгорания, чтобы запасти больше энергии с помощью MGU-K и MGU-H.

Гонка в Спа станет хорошей проверкой для новых силовых установок, но мы отлично знаем трассу и полноценно подготовились к этому Гран При. Мы едем в Бельгию с готовностью атаковать и постараемся использовать любую возможность в своих интересах».

Теги: Реми Таффен

Источник: F1News

Вторник 19 Августа 2014 15:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, силовых, установок, самая

Читайте также: Трасса в Мехико, на которой проходит Гран При, расположена выше 2200 метров над уровнем моря, поэтому машины там испытывают особые нагрузки, прежде всего, это относится к силовым установкам. О том, что ждёт команду Renault в Мексике, рассказал технический директор её моторостроительного подразделения Реми Таффен. Вопрос: Какой подход вы применяли год назад, когда гонка в Мексике проходила впервые, и какие коррективы в работу внесли потом, получив этот опыт?Реми Таффен: Когда в прошлом году мы впервые туда отправились, то понимали, что заметного падения мощности не будет, хотя в случае с атмосферными двигателями картина была бы иной. Воздух там намного менее плотный, и прежние безнаддувные моторы могли терять примерно 22% мощности. В случае с турбодвигателями это просто приводит к тому, что турбине приходится вращаться быстрее. На работе системы рекуперации это тоже никак не отражается. Вопрос: Кроме повышенных нагрузок на силовую установку, могут ли там быть ещё какие-нибудь проблемы?Реми Таффен: Есть ещё одна область, на которую необходимо обратить особое внимание: при меньшей плотности воздуха не только процесс сгорания топлива идёт менее эффективно – охлаждение силовой установки происходит тоже несколько хуже. Но, поскольку мощность остаётся на прежнем уровне, вам приходится заботиться о том, чтобы отвести всю тепловую энергию. Фактически через воздухозаборники проходит меньше воздуха, и в прошлом году в этой связи были вопросы. К счастью, наши прогнозы оказались довольно точными, и никаких неожиданностей не было. Сейчас мы их тоже не ожидаем. Но если температура окружающей среды будет...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Реми Таффен: В воскресенье мы ждём другую погоду

Таффен: В середине года двигатель будет обновлён

Реми Таффен: Надёжность под контролем

Таффен: Мы должны сократить отставание в конце 2017-го

Реми Таффен: Новая силовая установка – это шаг вперед

Реми Таффен о двух ключевых проблемах Renault в 2015-м

Реми Таффен: Мы тестировали решения для 2016-го

Реми Таффен: Нас ждёт много работы

Реми Таффен: В Бразилии мы сделаем шаг вперёд

Реми Таффен: У нас есть всё, чтобы добиться успеха