Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бельгийская гонка – одна из самых требовательных к мощности и эффективности двигателя – 75 секунд на круге проходится с полностью нажатой педалью газа, более 70% дистанции. Перед началом этапа главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен говорил о своих ожиданиях.

Реми Таффен: «Нужно отметить, что трасса в Спа – самая сложная в календаре для силовых установок. Здесь есть длительные периоды с полностью нажатой педалью газа, скоростные повороты, жесткие торможения и перепады высот. Любой из этих факторов – испытание для новых силовых установок, а все они вместе на удивительной семикилометровой трассе станут серьёзным вызовом для инженеров.

Участок от La Source до Les Combes гонщики проедут на полном газу, не отпуская педаль примерно 25 секунд – это самый продолжительный такой участок в календаре Формулы 1, превышающий длину двадцати футбольных полей – двигатель внутреннего сгорания будет работать на пределе.

Дело не только в большой длине отрезка, но и в перепадах высот с соответствующими вертикальными перегрузками. Самая высокая точка трассы находится на высоте около 600 метров, турбины будут работать на пределе – более 100 тысяч оборотов в минуту или почти 2000 в секунду! У нас был опыт работы на подобных высотах в Австрии, поэтому мы можем позволить себе более агрессивный подход с ещё большим крутящим моментом.

После торможения в Les Combes начинается второй сектор, где важна рекуперация энергии – MGU-H запасёт её в плавных скоростных Pouhon и Fagnes и вернёт в Blanchimont. Лучшая возможность аккумулировать энергию для MGU-K – в шикане Bus Stop, где гонщики снизят скорость с 300 до 75 км/ч. Круг в Спа длинный, потребление топлива очень высокое, поэтому только с помощью систем рекуперации можно проехать дистанцию с разрешенным лимитом в 100 кг топлива на гонку. Возможно, мы будем специально перегружать на отдельных участках двигатель внутреннего сгорания, чтобы запасти больше энергии с помощью MGU-K и MGU-H.

Гонка в Спа станет хорошей проверкой для новых силовых установок, но мы отлично знаем трассу и полноценно подготовились к этому Гран При. Мы едем в Бельгию с готовностью атаковать и постараемся использовать любую возможность в своих интересах».

Теги: Реми Таффен

Источник: F1News

Вторник 19 Августа 2014 15:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, силовых, установок, самая

Читайте также: Главный моторист Renault Реми Таффен рассказал об особенностях предстоящего Гран При Китая и поделился планами модернизации силовых установок в 2018 году. Вопрос: Как вы оцениваете итоги Гран При Бахрейна?Реми Таффен: Гонка была непростая, тем более если учесть, насколько острая борьба развернулась в середине пелотона. Нико Хюлкенберг показал хороший результат, и задача заработать очки была выполнена. Карлосу Сайнсу пришлось сложнее – после его гонки осталось несколько вопросов, на которые надо найти ответы. Теперь мы направляемся в Китай, где намерены повысить скорость, чтобы занять более высокие позиции и в квалификации, и в гонке. Мы хотим улучшить своё положение в Кубке конструкторов, но для этого надо продолжать работать, уделяя максимум внимания всем деталям. Вопрос: Позади две гонки – что можно сказать о работе силовой установки образца 2018 года?Реми Таффен: Мы начали сезон так, как и планировали. Разработка этой версии силовой установки началась полтора года назад, и сейчас приятно видеть, что всё идёт в соответствии с нашими ожиданиями. Зимой мы хорошо справились с программой тестов, поэтому когда в Австралии все шесть машин с двигателями Renault финишировали в призовой десятке, это можно было считать весьма обнадёживающим признаком. Похоже, с надёжностью всё нормально, что создаёт неплохую основу для нашей программы модернизации, рассчитанной на весь сезон. Вопрос: Какие характеристики шанхайской трассы вы считаете главными?Реми Таффен: По сравнению с Бахрейном на китайском этапе чемпионата силовая установка работает с более высокими нагрузками, поэтому мы должны...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Реми Таффен: Повторения проблем быть не должно

Таффен: У трассы в Монако уникальные особенности

Таффен: У силовой установки Renault большой потенциал

Таффен: В 2018 году нужно вступить в борьбу с лидерами

Реми Таффен: В 2015-м у нас опускались руки

Реми Таффен об особенностях Гран При Мексики

Таффен: Приоритетная задача – повышение мощности

Реми Таффен: В воскресенье мы ждём другую погоду

Таффен: В середине года двигатель будет обновлён

Реми Таффен: Надёжность под контролем