Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Audi разработает новый рядный «сверхэкономичный» четырехцилиндровый двигатель. Уровни инерционных сил и вибраций агрегата будут значительно ниже, чем у современных «четверок». По этому показателю он сможет сравниться с «шестерками» и «восьмерками». Ожидается, что мотор появится, в частности, в седане A8 следующего поколения. Об этом сообщает издание Autocar.

С какого года ведется разработка нового двигателя, не известно. Заявка на регистрацию изобретения была подана в 2010 году, а соответствующий патент выдан Audi в 2012-м.

Принципиальное отличие нового мотора от других рядных «четверок» заключается в том, что поршни не крепятся к коленвалу, а разнесены по сторонам. То есть, коленвал находится между поршнями и балансирным валом. Поскольку за основу разработки взят V-образный двигатель, где на месте балансирного вала расположены поршни, то, вероятнее всего, новинка будет сопоставима с ним по ширине.

Ранее «Ауди» объявила о разработке «революционного» бензинового мотора с электрическим нагнетателем и изменяемой степенью сжатия. Предполагается, что он будет сделан по аналогии с прототипами других компаний, например Saab. Так, в начале 2000-х у подобного агрегата шведской марки степень сжатия могла плавно меняться от 8:1 до 14:1.

В начале мая Audi представила новую дизельную «шестерку», доступную в 218- и 272-сильных вариантах. Также дебютировал вариант этого же мотора с двумя турбокомпрессорами (низкого и высокого давления) и нагнетателем с электрическим приводом. Мощность такого агрегата составляет 385 лошадиных сил.

На данный момент немецкая компания использует в своих моделях рядные «четверки» различной форсировки, трехлитровые моторы V6, агрегат V8 4.2, а также бензиновый V10 и дизельный V12.

Источник: motor.ru

Понедельник 18 Августа 2014 08:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: агрегата, мотора, электрическим, поршни

Читайте также: Поскольку в прошлом году мотористы Renault не раз сталкивались с техническими проблемами, то, готовясь к этому сезону, сделали акцент на надежности силовой установки, тем более что в 2018 году её ресурс увеличен, и каждому гонщику на сезон выделяется уже не четыре двигателя, а только три. Управляющий директор Renault F1 Сирил Абитебул уверен, что в компании справились с этой задачей – по крайней мере, об этом свидетельствуют результаты стендовых испытаний. Сирил Абитебул: «Ситуация напоминает ту, что была в 2016 году, когда мы использовали доработанную версию мотора 2015 года. В 2016-м у нас не было ни одного схода из-за проблем с силовой установкой. Повторить эти достижения – наша цель на 2018 год. Дистанция, пройденная мотором на стендовых испытаниях, уже в 11 раз больше, чем за такой же период в прошлом году. Мы планируем, что его пробег на этих испытаниях до первой гонки сезона составит 70000 км. Нам приходится решать сложные задачи, ведь регламент обязывает нас сделать двигатель не только эффективным – у него также должен быть увеличенный срок службы. Впрочем, мы понимаем, что километраж, набранный на стендовых испытаниях, и реальный пробег на на трассе – не одно и то же, и это надо будет учитывать на тестах в Барселоне». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

«Макларен» — «Хонда»: новый мотор работал даже лучше, чем ожидалось

Наследник Хонды S2000 сократил литраж мотора до выхода

Баттон: с новой версией мотора «Макларен» может сделать шаг вперёд

«Хонда» обещает «Макларену» скорый прогресс

Абитебул: Такое впечатление, что мы регрессировали

Honda опубликовала видеоролик со звуком нового мотора

Вернь потеряет десять мест за замену мотора

Audi создаст "сверхэкономичную" рядную "четверку"

BMW X3 хотел скрыть обновление

Nissan создал 1,5-литровый 400-сильный мотор