Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом уик-энда в Спа пресс-служба Lotus F1 рассказала об особенностях настройки машин на бельгийской трассе…

Переднее антикрыло: Команда использует крыло с относительно высоким уровнем прижимной силы по сравнению с более медленными трассами – это помогает избежать возникновения недостаточной поворачиваемости в скоростных поворотах.

Заднее антикрыло: В Спа высокие требования к аэродинамической эффективности машины, но нужно найти компромисс между прижимной силой в среднескоростных и быстрых поворотах второго сектора и скоростью на прямых. Подобные настройки мы используем в Канаде, хотя трасса в Монреале совсем другая.

Подвеска: На скоростной трассе гонщики не так много атакуют поребрики, поэтому баланс настроек подвески смещён в сторону большей скорости.

Тормоза: В Спа невелика нагрузка на тормоза, погода не слишком жаркая и лишь три точки серьёзного торможения (La Source, Les Combes и Bus Stop).

Шины: Трасса предъявляет высокие требования к резине. Погода в Арденнах весьма переменчива, а нагрузка на резину достаточно серьёзная. В этот уик-энд компания Pirelli предоставит командам составы Medium (белая маркировка) и Soft (желтая маркировка) – такое же сочетание использовалось в прошлой гонке в Венгрии.

Силовая установка: Гонка в Спа, возможно, самый серьёзный вызов для силовой установки по ходу сезона, а расход топлива будет самым высоким – из-за длительных отрезков с полностью нажатой педалью газа, включая 25 секунд от La Source до Les Combes. С рекуперацией энергии в широких и быстрых поворотах проблем не возникнет.

Теги: Lotus F1 Team

Источник: F1News

Пятница 15 Августа 2014 18:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lotus, поворотах, настройкам, высоким

Читайте также: Бывший гонщик Формулы 1 Джон Майлз умер в возрасте 74 лет. Родившись в Лондоне в актёрской семье, Майлз готовился к театральной карьере, но увлёкся автоспортом и добился неплохих успехов в младших сериях. После хороших выступлений на этапах Формулы 2 в Валлелунге и Хоккенхайме, Колин Чепмэн решился доверить ему Lotus 63, но тогда, в 1969-м, добраться до финиша удалось только в одной гонке. В 1970-м он провёл ещё девять гонок в составе Lotus, его лучшим результатом стал финиш на пятом месте в Гран При Южной Африки, но на фоне успехов Йохена Риндта выступал он явно слабее. Когда Риндт погиб во время Гран При Италии, Майлз покинул Lotus. Он ещё пару лет выступал в туринге, а потом завершил спортивную карьеру, переключившись на журналистику и инженерное дело, добившись признания в отделе дорожных машин Lotus. Земля пухом… Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Аргентина'78: Радиальный подход

V8 3.5: Фиттипальди выиграл вторую гонку, Терещенко 3-й

Нидерланды’78: Человек слова

Голландия'70: Жизнь после смерти

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода