Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом уик-энда в Спа пресс-служба Lotus F1 рассказала об особенностях настройки машин на бельгийской трассе…

Переднее антикрыло: Команда использует крыло с относительно высоким уровнем прижимной силы по сравнению с более медленными трассами – это помогает избежать возникновения недостаточной поворачиваемости в скоростных поворотах.

Заднее антикрыло: В Спа высокие требования к аэродинамической эффективности машины, но нужно найти компромисс между прижимной силой в среднескоростных и быстрых поворотах второго сектора и скоростью на прямых. Подобные настройки мы используем в Канаде, хотя трасса в Монреале совсем другая.

Подвеска: На скоростной трассе гонщики не так много атакуют поребрики, поэтому баланс настроек подвески смещён в сторону большей скорости.

Тормоза: В Спа невелика нагрузка на тормоза, погода не слишком жаркая и лишь три точки серьёзного торможения (La Source, Les Combes и Bus Stop).

Шины: Трасса предъявляет высокие требования к резине. Погода в Арденнах весьма переменчива, а нагрузка на резину достаточно серьёзная. В этот уик-энд компания Pirelli предоставит командам составы Medium (белая маркировка) и Soft (желтая маркировка) – такое же сочетание использовалось в прошлой гонке в Венгрии.

Силовая установка: Гонка в Спа, возможно, самый серьёзный вызов для силовой установки по ходу сезона, а расход топлива будет самым высоким – из-за длительных отрезков с полностью нажатой педалью газа, включая 25 секунд от La Source до Les Combes. С рекуперацией энергии в широких и быстрых поворотах проблем не возникнет.

Теги: Lotus F1 Team

Источник: F1News

Пятница 15 Августа 2014 18:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lotus, поворотах, настройкам, высоким

Читайте также: Год назад, в декабре 2015-го, Renault выкупила команду Lotus, когда та была на грани финансового краха. Формально из-за старых долгов Lotus экономические показатели заводской команды французского концерна до сих пор выглядят не лучшим образом, поскольку Renault пришлось взять на себя эти обязательства. Финансовые потери Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро, существенно увеличившись по сравнению с 2014-м. «Эти убытки объясняются целым рядом причин, в том числе, они связаны с прекращением выплат по долговым обязательствам. Но мы ожидаем, что итоги 2016 года будут лучше», – приводит Motorsport-Total слова Сирила Абитебула, управляющего директора Renault Sport F1. Судя по всему, имеются в виду долги команды перед Mercedes, чьи силовые установки в Lotus использовали в прошлом сезоне. Также на экономической ситуации команды сказалось резкое падение её доходов, связанное с потерей ряда крупных спонсоров и с тем, что в 2014-м Lotus заработала всего 10 очков, заняв далёкое 8-е место в Кубке конструкторов, что стало худшим результатом за всю новейшую историю команды. Остаётся добавить, что концерн Renault тогда приобрел терпящую бедствие команду за символическую цену в 1 фунт стерлингов. За 20 гонок 2016 года Кевин Магнуссен и Джолион Палмер заработали лишь 8 очков, но у них ещё есть какие-то шансы несколько улучшить положение в Абу-Даби, хотя вероятность этого невелика. Но такие итоги сезона вполне объяснимы: по сути, в распоряжении Renault было лишь слегка модернизированное шасси Lotus, которое разрабатывалось ещё в 2014 году. Заниматься его доводкой не было никакого смысла, поэтому в Гроуве полностью сосредоточились на подготовке к 2017 году, и сейчас у команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1

Купе Lotus Evora Sport 410 опередило флагмана марки

Родстер Cup 250 стал быстрейшим дорожным Лотусом Elise

Италия'94: Последний шанс

Португалия'84: Рождение легенды

Мексика'68: Развязка

В Renault заплатили за Lotus… 1 фунт стерлингов

Голландия'60: Первый шаг