Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Вчера вечером на аукционе Bonhams был продан Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска. Он ушел с молотка за 38,115 млн долларов, став самым дорогим автомобилем в истории. Предыдущий рекорд принадлежал Mercedes W196 Formula One, который купили в 2013 году за 29,6 млн долларов, пишет МotorАuthority.

Проданная на аукционе машина имеет шасси #3851 GT. Это девятнадцатый по счету Ferrari GTO и семнадцатый 250 GTO. Классическим спорткаром владел французский гонщик Жо Шлессер, который участвовал на GTO в гонке Тур де Франс (проехал 5500 км и занял второе место). Позже машиной владел Фабрицио Виолати.

В Германии не так давно был выставлен на продажу 250 GTO за 47,6 млн евро. Но пока эту машину никто не купил и она не может считаться самым дорогим автомобилем в мире. На GTO устанавливались 3- и 4-литровые бензиновые моторы. Машина, проданная на аукционе, приводится в движение 3-литровым агрегатом.

Автомобили Ferrari на «Барахолке» Onliner.by

Источник: onliner.by

Пятница 15 Августа 2014 13:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, долларов, аукционе, купили

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?