Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На первой строчке рассекреченного плана — сентябрь 2014 года, когда начнутся глобальные продажи хэтчбека Renault Twingo третьего поколения (на фото) и выйдет в свет следующая генерация минивэна Renault Trafic.

Ф орумчане с сайта Planete Renault опубликовали фотоснимок с закрытой дилерской конференции альянса Renault-Nissan, которая состоялась во Франции ещё в июне. Таким образом был обнародован расписанный до 2016 года план по выпуску новинок французской марки.

В апреле 2015 года нам представят минивэн Renault Espace пятого поколения. Уже известно, что машинка будет похожа на концепт Initiale Paris, а эти иллюстрации из французского издания Auto Plus демонстрируют прежде невиданный интерьер модели.

Далее на очереди — новый полноприводник, намеченный на июнь 2015-го. Имя грядущего внедорожника не называется, но знающие люди предполагают, что это либо наследник кроссовера Koleos, либо бэби-Koleos, либо нечто, выросшее из давнего концепта Renault Altica, но в любом случае соплатформенное с Кашкаем и «икс-трейлом». Гадать не будем, но напомним, что нам обещали новое поколение Колеоса к 2016 году.

Художники немецкого издания Auto Bild пофантазировали на тему облика новинок. Октябрь 2015-го ознаменуется выходом преемника седана Renault Laguna (на иллюстрации вверху). В январе 2016 года увидит свет новая генерация семейства Renault Megane (внизу справа): хэтчбэк, универсал и кабриолет. Да-да, обойдёмся без седана. В марте 2016-го дебютирует универсал Renault Laguna, а пару месяцев спустя появится четвёртое поколение компактвэна Renault Scenic (слева внизу).

Источник: DRIVE.RU

Вторник 12 Августа 2014 15:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, генерация, иллюстрации, внизу

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение