Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Команда Mercedes AMG, уверенно лидирующая в обоих зачётах чемпионата мира, подвела некоторые статистические итоги первой половины сезона – начиная с зимних тестов по Гран При Венгрии включительно.

11 этапов чемпионата уже позади.

9 побед одержали в 2014 году гонщики Mercedes AMG: пять – Льюис Хэмилтон, четыре – Нико Росберг.

24 из 33-х возможных – столько раз поднимались на подиум гонщики, выступающие на машинах с силовыми установками Mercedes-Benz. Из них 18 на счету Нико и Льюиса – по 9 у каждого!

Более 50% всех разыгранных очков заработали команды, использующие силовые установки Mercedes.

7928 километров в общей сложности проехали машины с моторами Mercedes на тестах в Хересе, Бахрейне, Барселоне и Сильверстоуне.

6 победных дублей заработали гонщики Mercedes AMG, причем, с Малайзии до Монако – пять подряд. До этого в истории Формулы 1 такое бывало только дважды.

11 поул-позиций завоевали гонщики, выступающие на машинах с силовыми установками Mercedes; 10 из них поделили между собой Льюис (четыре) и Нико (шесть).

Две трети всех подиумов в этом сезоне досталось гонщикам, выступающим на машинах с двигателями Mercedes, причём в трех случаях – в Бахрейне, Австрии и Германии – они занимали все три первых места.

43 пит-стопа провела команда Mercedes AMG за первые 11 Гран При этого сезона: 21 раз меняли резину на машине Льюиса, 22 раза – на машине Нико.

7 самых быстрых кругов записали на свой счёт гонщики Mercedes: 4 – Нико и 3 – Льюис.

27 побед в Формуле 1 одержал Льюис Хэмилтон. Это седьмой показатель в истории чемпионата, и по числу выигранных Гран При Льюис сравнялся с сэром Джеки Стюартом.

Теги: Mercedes

Источник: F1News

Пятница 08 Августа 2014 21:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, гонщики, льюис, подвела

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari