Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После трехлетнего господства французов Яри-Матти Латвала все-таки поверг соперников на финском этапе WRC

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора, Ильи ФЕДОРОВА и Андрея ФОМЧЕНКОВА

На Neste Oil Rally Finland, открывавшем заключительную фазу чемпионата мира, пилоты Фольксвагена одержали очередную, уже двенадцатую подряд победу на этапах WRC. Однако сюжет самого быстрого ралли планеты, где средние скорости лидеров на спецучастках стабильно превышают отметку в 120 км/ч, отнюдь не был скучным – и приезжие, и особенно финские зрители хватались за сердце на протяжении всех четырех дней гонки!

После многолетнего перерыва организаторы вновь включили в маршрут гонки городской спецучасток Харью, а также провели в Ювяскюля заезд раритетной раллийной техники

Три года подряд Neste Oil Rally Finland оборачивалось для финской нации горечью разочарования – представителей местной раллийной школы неизменно громили «варяги» из Франции, Себастьен Лоэб и Себастьен Ожье. И хотя в этом сезоне на трассу домашней гонки отправилось сразу три быстрых финна, Яри-Матти Латвала (Volkswagen Polo R WRC), Микко Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) и Юхо Хяннинен (Hyundai i20 WRC), у наших северных соседей не было уверенности в том, что «прошлогодние» сценарии не повторятся. Да, Лоэб перешел из WRC в WTCC, но остался лидер чемпионата мира Ожье, который был не прочь повторить свой финский успех годичной давности – тем более, что местные спецучастки Себу-второму, в отличие от своего старшего тезки, очень нравятся.

В перерывах между прохождениями «мировых» экипажей зрителей на спецучастках развлекали участники национального зачета Vetomies

На руку Ожье сыграла и погода – июльская «засуха» аккурат перед стартом ралли сменилась проливными дождями, и стартующему первым Себастьену не пришлось чистить траектории перед соперниками от сыпучего гравия. Так что на влажной (и еще более быстрой, по сравнению с сухими условиями) трассе пилоты Фольксвагена с первых же спецучастков взяли быка за рога – гонщики на Polo R WRC выиграли шесть скоростных отрезков, прежде чем ирландец Крис Мик на Ситроене сумел «размочить» этот счет. Как оказалось впоследствии, это достижение стало для пилотов других марок единственным успехом – фольксвагеновцы выиграли 25 из 26 допов финского ралли!

Из 26 допов Neste-ралли Яри-Матти Латвала выиграл четырнадцать

С самого начала гонки финские болельщики довольно потирали руки – лидерство захватил их кумир Латвала. После долгих мучений Яри-Матти все же «приручил» Volkswagen Polo R WRC (немецкий болид обладал ярко выраженным «переднеприводным» характером, в то время как гонщик из Суоми за много лет привык к «заднеприводной» манере езды за рулем Форда) и сумел выжать из немецкого болида столько же, сколько и его партнер Ожье. И даже немного больше – капля за каплей, секунда за секундой, но Яри-Матти потихоньку уходил от француза в отрыв. К середине предпоследнего дня его преимущество перевалило за полминуты, когда случилось непредвиденное: попав колесом в яму на трассе, Латвала повредил один из тормозных суппортов, и остаток дня его машина провела, тормозя тремя колесами!

Четырехкратный чемпион мира Томми Мякинен презентовал полноприводное купе Toyota GT86 – а штурманом у финна выступил президент компании Тойота Акиро Тойода! Увы, никаких заявлений о возвращении японской марки в WRC после этого сделано не было

Преимущество Латвалы над Ожье мигом сократилось с 31 до мизерных трех секунд, и сражение за победу между одноклубниками в последний день развернулось с новой силой. Казалось, предыдущие неприятности не могут не выбить Яри-Матти из колеи – до этого финн не раз совершал ошибки под жестким прессингом со стороны соперников. Однако выяснилось, что у Латвалы теперь все в порядке не только с техникой пилотирования, но и с психологической устойчивостью – на оставшихся трех спецучастках Яри-Матти выдержал сумасшедший натиск со стороны Себастьена, и закончил гонку с преимуществом в 3,6 секунды над французом! Сказать, что в тот момент вся Финляндия ликовала – это не сказать ничего…

Для Яри-Матти это уже вторая домашняя победа – первую финн одержал за рулем Форда в 2010 году

Компанию двум пилотам Фольксвагена на пьедестале в Ювяскюля составил Крис Мик. Ирландец еще в прошлом году, когда он впервые получил возможность стартовать за рулем Ситроена, поразил всех отменной скоростью на трехмерных финских дорожках. Вот и теперь Крис оказался по сути, единственным, кто смог хоть как-то поддерживать темп, взятый лидерами гонки – по ходу «пьесы» Мик даже опережал Ожье, хотя в конце концов все же был вынужден пропустить француза вперед. Увы, призовой порыв ирландца не смог поддержать его партнер по команде Мадс Остберг – норвежец неуверенно начал гонку, а в ее середине и вовсе сошел из-за удара о камень и повреждения каркаса безопасности.

Крис Мик заработал уже третью бронзу в нынешнем сезоне – до этого ирландец поднимался на пьедестал в Монте-Карло и Аргентине

В отличие от пилотов Фольксвагена и Ситроена, оккупировавших в итоговом протоколе четыре первых позиции, представители других команд в Суоми не порадовали. Микко Хирвонен на домашней гонке не был похож на самого себя – победитель финского этапа 2009 года лишь дважды сумел пробиться в тройку быстрейших на спецучастках… Не помог фейслифтинг Фиесты и другим фордовцам: молодой Элфин Эванс финишировал седьмым только благодаря неудачам соперников, а поляк Роберт Кубица трижды за неделю попадал в аварии – на тестах, ознакомлении с трассой и во время самой гонки!

Ожье не сумел выиграть гонку, но показал лучшее время на заключительном Power Stage, опередив Латвалу на 0,1 секунды и заработав за это три бонусных балла

Получше шли дела у пилотов команды Hyundai Motorsport, которая подготовила к этой гонке обновленный двигатель для хэтчбека i20 WRC. После пяти спецучастков Юхо Хяннинен мчал четвертым – однако пробитое на СУ6 колесо и последовавший за этим переворот отбросили финна в конец первой десятки. В финале гонки не подфартило Хейдену Пэддону – из-за отказа гидроусилителя руля новозеландец пропустил вперед и Хяннинена, и Эванса. Ну а лидер команды, бельгиец Тьерри Невилль, к тому времени уже давно превратился в зрителя: вылет с трассы на СУ9 привел к повреждению каркаса безопасности его Hyundai i20 WRC, и технические комиссары не допустили автомобиль бельгийца к дальнейшей гонке.

После своего переворота Юхо Хяннинен все же добрался на поврежденном автомобиле до сервисного парка. Хотя, какое там добрался – долетел!

Всего в Финляндии стартовало 77 экипажей – это второй показатель в этом сезоне после ралли Португалия. Высокую явку спортсменов обеспечили не только классные трехмерные дорожки и высокий уровень организации соревнований, но и розыгрыш очков во всех четырех «дочерних» зачетах чемпионата мира. И весьма примечательно, что сразу два из них выиграли эстонцы.

Единственные россияне, казанцы Радик Шаймиев и Максим Цветков на Peugeot 207 S2000, сошли в субботу утром с 19-й позиции из-за обрыва ремня генератора. В итоге – ре-старт по системе Rally 2 и далекое 49-е место в финишном протоколе

В категории Drive DMACK Fiesta Trophy, где все участники соревнуются на одинаковых 165-сильных хэтчбеках Ford Fiesta R2, обутых в китайские покрышки DMACK, третью гонку подряд не было равных уроженцу Таллина Сандеру Пярну. Правда, эстонцу пришлось немало потрудиться, чтобы обогнать захватившего было лидерство в гонке Тома Кейва – противостояние двух молодых пилотов закончилось только со сходом британца из-за поломки подвески.

Сандер Пярн еще более упрочил свое лидерство в серии Drive DMACK Fiesta Trophy

Еще более трудовой получилась победа Теему Сунинена в моноприводной категории WRC 3 – ведь по ходу гонки лидировавший финн перевернул и крепко повредил свой Citroen DS3 R3T! Спору нет – Теему помогли взобраться обратно на вершину и сами соперники: победитель этапов в Португалии и Польше француз Стефан Лефевр вылетел с трассы, быстрый британец Аластер Фишер потерял немало времени из-за проблем с трансмиссией, а перехвативший пальму первенства словак Мартин Кочи вынужден под занавес гонки сбавить ход из-за барахлившего сцепления. Впрочем, гонщику из Восточной Европы все равно удалось отведать победного шампанского – Кочи взял золото в зачете Junior WRC, где Сунинен не был заявлен из-за того, что не использовал обязательные для юниоров шины Michelin.

Теему Сунинен получил бесплатный старт в WRC 3 на Neste-ралли, выиграв национальный отбор, проведенной финской федерацией автоспорта

Самой неожиданной получилась развязка гонки в зачете WRC 2, где собрана вся полноприводная техника, кроме «уорлд-ралли-каров». Оба фаворита, финн Яри Кетомаа и эстонец Отт Тянак, выступающие на хэтчбеках Ford Fiesta R5, потеряли по ходу гонки немало времени из-за пробитых колес. В результате на вершине пьедестала оказался еще один эстонец Карл Крууда, опередивший армаду турбированных машин за рулем четырехгодовалого атмосферного хэтбчека Ford Fiesta S2000! Вторая победа в сезоне (первая была одержана эстонцем зимой на ралли Швеция) вывела Крууду на третье место в протоколе WRC 2. Впереди Карла – только итальянец Лоренцо Бертелли и украинец Юрий Протасов, которые в Суоми в этот зачет заявлены не были.

После двух не слишком удачных стартов за рулем новенького Peugeot 208 T16 Карл Крууда вернулся за руль «заслужденного» хэтчбека Ford Fiesta S2000. И не прогадал!

Выиграв финскую гонку с минимальным отрывом от второго призера за всю ее 64-летнюю историю, Латвала сохранил шансы догнать и перегнать Ожье в споре за чемпионский титул. А вот в зачете марок вопрос с золотом уже практически решен. Стоит пилотам Фольксвагена через три недели завершить победным дублем домашнее ралли Германия, и немецкая команда досрочно, за четыре этапа до окончания турнира, станет победителем чемпионата мира!

Neste Oil Rally Finland
Чемпионат мира, 8-й этап
Ювяскюля (Финляндия), 31 июля - 3 августа
Общая длина трассы - 1625,13 км, в том числе 26 СУ - 360,94 км
Стартовало 77 экипажей, классифицировано 54
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время
1 Я.-М.Латвала/М.Анттила Финляндия Volkswagen Polo R WRC 2:57.23,2
2 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Volkswagen Polo R WRC +3,6
3 К.Мик/П.Нейгл Великобритания Citroen DS3 WRC +50,6
4 А.Миккельсен/О.Флоэне Норвегия Volkswagen Polo R WRC +1.52,5
5 М.Хирвонен/Я.Лехтинен Финляндия Ford Fiesta RS WRC +2.49,7
6 Ю.Хяннинен/Т.Туоминен Финляндия Hyundai i20 WRC +4.29,0
7 Э.Эванс/Д.Барритт Великобритания Ford Fiesta RS WRC +5.25,8
8 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Hyundai i20 WRC +6.17,8
9 Х.Сольберг/И.Майнор Норвегия Ford Fiesta RS WRC +12.07,0
10 К.Крууда/М.Ярвеоя Эстония Ford Fiesta S2000 +14.44,7
 
Положение в чемпионате мира среди пилотов
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 187
2 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 143
3 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 95
4 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 66
5 Микко Хирвонен Финляндия Ford Fiesta RS WRC 62
6 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 54
7 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 46
8 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 42
9 Мартин Прокоп Чехия Ford Fiesta RS WRC 31
10 Хеннинг Сольберг Норвегия Ford Fiesta RS WRC 26
 
Положение в чемпионате мира среди команд
 
Команда Очки
1 Volkswagen Motorsport 305
2 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 130
3 M-Sport World Rally Team 106
4 Volkswagen Motorsport II 94
5 Hyundai Shell World Rally Team 88
6 Jipocar Czech National Team 34
7 RK M-Sport World Rally Team 21
8 Hyundai Motorsport N 12

Источник: auto-sport.ru

Вторник 05 Августа 2014 18:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: fiesta, volkswagen, яриматти, rally

Читайте также: ford fiesta В 2017 году модель Fiesta сменит поколение. Этот загадочный прототип мы видели в ноябре 2015-го: «мул» мало что показал. К омпания Ford решила вплотную заняться превращением своих моделей в псевдокроссоверы. Об этом в интервью Automotive News рассказала Барб Самарджич, вице-президент европейского отделения Форда: «Мы видим большой потенциал у машин, которые не являются внедорожниками, но имеют более активный вид». По словам менеджера, для трансформации во вседорожник подойдёт автомобиль любого сегмента, включая компакты вроде Фиесты. «Добавьте некрашеный пластик в нужных местах, установите рейлинги на крышу, и даже малолитражка будет выглядеть энергичнее», — простодушно заметила Самарджич. По описанному выше рецепту американцы семь лет назад приготовили универсал Ford Focus X Road: шасси не изменилось, полного привода нет. Весь ограниченный тираж (300 экземпляров) был распродан в Голландии. Хочется надеяться, что фордовцы возьмут пример с немецких модификаций Allroad, Alltrack и Scout, то есть не ограничатся обвесом и доработают подвески, увеличат дорожный просвет. Уже известно, что исполнением X-Road пополнится ассортимент следующего Фокуса. Модель Ford Fusion недавно обновилась и вседорожником не стала: может, таковым будет «сарай»? Что касается настоящих кроссоверов, то «голубой овал» в начале года анонсировал четыре машины, а теперь говорит о пяти. ford fiesta Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В гамме модификаций хэтча Ford Fiesta всё-таки появится версия RS

Турбомонстрик

Себе или семье? Тест седанов Ford Fiesta и Volkswagen Polo

Прототип хэтча Ford Fiesta напомнил о смене поколения

Жуки наступают!

Семь бед – один ответ

Индийцы получили свой седан на базе хэтчбека Ford Fiesta

Стартовало производство и названы цены на седан и хэтч Ford Fiesta

Ford Fiesta Sedan российской сборки будет продаваться по цене от 9,7 тысячи долларов

Старье берем!