Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Дитер Цетше, президент концерна Daimler AG, заявил, что в команде Mercedes AMG не планируют использовать командую тактику, и судьбу чемпионского титула решит противостояние Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга. Цетше также отметил, что понимает, почему в Венгрии Хэмилтон отказался выполнить просьбу команды и не стал пропускать вперед напарника.

Дитер Цетше: «В Венгрии был не тот случай, когда один из наших гонщиков сдерживал другого, поэтому я понимаю, почему Льюис не стал сбрасывать скорость, чтобы пропустить вперед Нико.

Mercedes не использует командную тактику, и я буду придерживаться этого принципа. Конечно, всему есть свои пределы, и Росберг с Хэмилтоном не должны мешать друг другу, когда они на разных стратегиях. Мастерство и немного удачи определят, у кого окажется преимущество в конце сезона».

Теги: Дитер Цетше, Mercedes

Источник: F1News

Вторник 05 Августа 2014 11:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: цетше, mercedes, дитер, тактику

Читайте также: До Гран При Италии казалось, что Ferrari – лучшая машина чемпионата. Преимущество Скудерии эксперты оценивали примерно на уровне двух десятых на круге, но оно неожиданно исчезло, и вот уже SF71H проигрывает Mercedes до полсекунды. Ситуацию анализирует журналист немецкого издания Auto Motor und Sport Михаэль Шмидт, стараясь найти ответ на вопрос: это чемпионская команда вдруг прибавила, или, наоборот, Ferrari резко сдала? Речь идёт о прежде всего о квалификациях, в гонках ситуация не столь драматичная, однако Льюис Хэмилтон опережает Себастьяна Феттеля уже на 67 очков, поэтому принимать какие-то срочные меры уже поздно. Когда Хэмилтон лидирует в гонке, он без проблем контролирует темп, и ему не приходится слишком сильно беспокоиться по поводу шин. За три последних гонки чемпиону мира пришлось только один раз по-настоящему ускориться: это было в Сочи, когда после пит-стопа Феттель неожиданно оказался впереди него. Но ненадолго, хотя Льюис, лихо обогнав соперника, несколько повредил шины. Но вернёмся к квалификациям. Фактически Ferrari потеряла по отношению к Mercedes порядка 0,7 секунды. Похоже, в команде из Маранелло слишком поздно заметили, что в чемпионате наметился перелом. Что же произошло после гоночного уик-энда в Монце? В Mercedes привозили новинки аэродинамики на три этапа подряд, и инженеры команды оценивают достигнутый прогресс примерно в две десятых на круге. Или немного меньше. Но ведь и в Ferrari не сидели сложа руки. На красной машине появилось новое заднее крыло, модернизированное днище, дефлекторы, а в Сочи ещё и новое переднее крыло. Однако часть новинок практически не отразилась на скорости, часть повлияла на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хаккинен: Победа досталась Льюису, но добыл её Валттери

Почему Ferrari утратила преимущество в скорости

Европейская пресса критикует Mercedes

Райкконен: Нужно атаковать в первых двух поворотах

Прибыли моторостроительного филиала Mercedes снизились

Браун: В Ferrari должны быть обеспокоены своей формой

Тото Вольфф: Больше машин – больше шансов для молодых

В Mercedes довольны итогами гонки в Сингапуре

Вольфф: Я ещё не видел, чтобы Льюис так здорово выступал

Мика Хаккинен: У Ferrari больше нет права на ошибку