Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes cls mercedes cls amg mercedes c mercedes цены

Любителям «горячих», но при этом практичных автомобилей стоит присмотреться к моделям CLS 63 AMG за 4 990 000 рублей.

О бновлённые седан и универсал Mercedes CLS были представлены всего месяц назад. Тогда же заявили, что рестайлинговые автомобили доберутся до России к концу года. В итоге случилось это раньше: в нашей стране уже объявили цены и открыли приём заказов на новинки. CLS теперь стоит от 2 550 000 рублей.

С 1 августа расширилась гамма модификаций новой «цешки». Россияне смогут заказать версию С 250 4MATIC за 1 890 000 рублей, а также гибрид С 300 за 2 170 000. Оба автомобиля по умолчанию предлагаются в исполнении «Особая серия».

За эти деньги покупатели получат дизельный седан Mercedes CLS 250 BlueTEC 4MATIC (более мощный «трёхсот пятидесятый» стоит как минимум 2 840 000). Из гаммы пропала заднеприводная версия, теперь все машины по умолчанию оснащаются полным приводом. Модификация с 333-сильным бензиновым мотором стоит от 2 840 000 рублей, а CLS 500 — от 3 920 000. Для новинок будут доступны локальные пакеты допоборудования: Comfort за 330 000 рублей, Comfort Plus и Luxury за 280 000, Luxury V8 за 650 000 руб.

Модель и комплектация Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия* Цена, руб. Mercedes-Benz CLS 350 CDI 4MATIC3.0 (265), АТ72 840 000
Audi A7 3.0 TDI S-tronic quattro3.0 (245), РТ72 759 000
BMW 530d xDrive3.0 (258), АТ82 954 000
* АТ7 — семиступенчатая автоматическая коробка передач, АТ8 — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, РТ7 — семиступенчатая роботизированная коробка передач.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 31 Июля 2014 16:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, matic, коробка, семиступенчатая

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам