Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

«Отличное у нас лето, – шутили участники сурового ралли Южный Урал. – Можно ходить, не застегивая пуховик!»

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Андрея ГОЛОВИНА

В то время, как Москва и Петербург изнывали от июльской жары, на Южный Урал, где должен был проходить одноименный этап чемпионата и Кубка России по ралли, едва не нагрянула… зима. 12 июля, за две недели до старта гонки, в Саткинском районе Челябинской области выпал снег! И хотя затем твердые осадки сменились дождями, а температура все же перевалила за отметку в 10 градусов тепла, ралли Южный Урал все равно получилось очень суровым – настолько скользкой и непредсказуемой оказалась трасса в карьерах Бакальского рудоуправления.

Будущие победители кубкового зачета 2000Н, Павел Соколов и Игорь Сурнин, на торжественном старте в центре Сатки. Пока еще ничто не предвещает дождя…

Год назад фиаско на Южном Урале потерпел многократный чемпион страны Андрей Жигунов – лидируя в гонке с огромным отрывом, москвич на финальном спецучастке разворотил подвеску своей Mitsubishi о громадный камень, невесть откуда взявшийся на траектории движения машины после трамплина. Ну а ныне черед принимать холодный бакальский душ выпал другому фавориту – Алексею Лукьянюку…

Казалось бы, что спустя неделю после блестящего выступления на «европейском» ралли Эстония реактивному петербуржцу не составит труда разгромить немногочисленных конкурентов в чемпионате России. Однако на жесткой и каменистой трассе ралли Южный Урал нашлись те «палки», что можно вставить в колеса даже Лукасу! Первую секцию дождливой гонки Алексей закончил с девятисекундным перевесом над пермяком Григорием Трегубовым, а вот вторую – уже с двухминутным отставанием от уральского «субариста»! Виной всему – перетершаяся тормозная трубка, из-за которой Mitsubishi Lancer Evo IX Лукьянюка больше тридцати боевых километров передвигался «шепотом»…

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов штурмуют одну из многочисленных водных преград

Впрочем, даже с потерей тормозов Лукас все равно не опустился в гонке ниже третьего места – петербуржца смог обогнать только Трегубов да чемпион Европы по автокроссу 2009 года, екатеринбуржец Вадим Макаров. Понятное дело, отыграть две минуты отставания на оставшейся секции ралли не смог бы даже чемпион мира – если, конечно, у самих соперников не возникло бы технических проблем. И хотя Subaru Трегубова заканчивала гонку на «честном слове» (без пятой и шестой передач в КПП), возникший в середине гонки статус-кво сохранился до самого подиума: Григорий финишировал первым, Вадим – вторым, а Алексей – третьим.

Счастливые Григорий Трегубов (справа) и его штурман Матвей Безруков

Одержав вторую победу в сезоне (первая была на зимнем ралли Пено), Трегубов сохранил лидерство в чемпионате России – однако Лукьянюк, выигравший обе гонки в Карелии, отстает от него лишь на 16 очков. Вадим Макаров, для которого Южный Урал начался с пробитого колеса на СУ3, тоже сохраняет шансы на золото – в активе уральца есть победа на февральском ралли Горный лен. Остальные пилоты отстали от лидеров уже на целую вечность – ну а кто из этой тройки станет в итоге абсолютным чемпионом страны, определят две гонки на юге России, которые пройдут в сентябре и октябре.

Не потеряй Вадим Макаров и Дмитрий Яковченко почти полминуты в начале гонки из-за пробитого колеса, то они могли бы поспорить и за золото

В моноприводных классах чемпионата страны общая картина тоже более-менее определилась. В 1600-кубовом зачете R2 сражение за титул, по сути закончилось уже на СУ3 Южного Урала, где лидер серии, Алексей Петров, загнул заднюю балку на своей Фиесте. Однако главный соперник ярославца, Дмитрий Балакирев, так и не воспользовался этим «подарком» со стороны конкурента – челябинский пилот, выступающий на точно таком же автомобиле, перевернулся! В итоге Петров все же сумел добраться до финиша – и, заработав 50 очков за победу в «моноприводе», стал почти что недосягаем для соперников. Ну а успех ярославского СТК Мотор в Бакале получился двойным – компанию Алексею на подиуме в R2 составил еще один пилот на Фиесте, Андрей Головкин, переигравший в споре за серебро ижевчанина Дмитрия Богоявленского на Ситроене С2.

Гонщики ярославского СТК Мотор пытаются «вручную» поправить искривленную балку заднего моста на Фиесте Алексея Петрова

Пилоты двухлитрового зачета R3 решали на Урале не сиюминутные, а стратегические задачи. Мощной моноприводной техники с международной омологацией в России совсем немного, и гонщикам приходится идти на ухищрения, чтобы собрать по итогам сезона необходимый для присвоения чемпионского звания «кворум». Для этого лидер турнира Сергей Бакулин уступил место за рулем своей Хонды в протоколах даме, Ольге Еремеевой, а постоянный штурман петербуржца Борислав Демчинский отправился на трассу за рулем второго Сивика команды ЛТУ Ралли. И этот ход сработал: обе машины добрались до финиша (Бакулин – первым, Демчинский – вторым), и теперь в турнирной таблице зачета R3 есть необходимые для розыгрыша чемпионского титула десять фамилий с зачетными очками.

Сергей Бакулин и Ольга Еремеева: финиш превыше всего!

Параллельно пятому этапу чемпионата страны в Бакале разыгрывались и очки 19-го этапа Кубка России. На «огонек» к немногочисленным уральским поклонникам полного привода неожиданно заглянул Олег Топоров из далекого Майкопа – и дальняя поездка окупилась для южанина сторицей! После того, как Алексей Миронов из Асбеста уже в начале гонки пробил на своей Subaru два колеса, а лидировавший ижевчанин Александр Рогозин сошел из-за поломки привода на Mitsubishi, именно Толпоров стал обладателем заветных 60 победных очков в кубковом «абсолюте». Теперь Олег отстает от лидера турнира, Ильи Лотвинова, всего на 12 баллов – и имеет все исходные данные для того, чтобы догнать или перегнать петербуржца на октябрьском финале серии.

Олег Топоров и Евгений Калачев в погоне за кубковым золотом

Жесткая уральская трасса потрепала кубковый пелотон куда сильнее, чем участников чемпионата страны – из 32 стартовавших экипажей финишный флаг в Бакале увидели только тринадцать. Самая большая «разруха» наблюдалась в классе 1600Н, где из группы фаворитов до финиша добрался только пермяк Андрей Мансуров на Калине. Трудовые 50 зачетных баллов, добытые пермяком на Южном Урале, стали неплохой компенсацией для Мансурова за обидный сход на ралли Ростов Великий недельной давности – теперь Андрей сравнялся по очкам с лидером 1600-кубовой серии, Алексеем Клюевым из Владимира.

Андрею Мансурову не привыкать к гонкам «по-скользкому» – ведь перед тем, как прийти в ралли, пермяк успешно занимался автокроссом

Другие призеры в зачете 1600Н отстали от Мансурова на целую вечность: Андрей Калугин (Лада-Калина) из Сысерти проиграл пермяку свыше четырех минут, а многоопытный екатеринбуржец Игорь Чеканин (ВАЗ-21083) – больше пяти. При этом оба они намного опередили победителя в классе 2000Н, Павла Соколова из Озерска, – его «восьмерка» заканчивала гонку без тормозов, с загнутой пружиной подвески и… с кучей грязи в салоне из-за протершего заднюю арку колеса! Еще больше времени потерял серебряный призер двухлитрового класса, Андрей Сапегин, – пилот из Первоуральска был вынужден несколько раз останавливаться прямо на трассе из-за обрыва тросика газа. На этом список финишировавших в 2000Н оказался исчерпан – остальные четверо пилотов, включая быстрого екатеринбуржца Антона Лиходумова (на «девятке» которого срезало колесные шпильки), покинули гонку досрочно…

В «обязательной» программе уральских спортсменов на этот год осталась всего одна гонка – ралли Екатеринбург, которое перенесено с августа на середину сентября. Ну а баталии в Кубке России продолжатся 9 августа на северо-западе страны, когда участников «первой лиги» проэкзаменует коварная трасса ралли Выборг.

Ралли Южный Урал Mirai
Чемпионат России, 5-й этап
Кубок России, 19-й этап
Сатка
Бакал (Челябинская обл.), 25-26 июля
Стартовало 45 экипажей, классифицировано 24
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Город Автомобиль Зачет Время
1 Г.Трегубов/М.Безруков Пермь Subaru Impreza N12 N4 1:22.06,4
2 В.Макаров/Д.Яковченко Екатеринбург Mitusbishi Lancer E9 N4 +56,2
3 А.Лукьянюк/А.Арнаутов С.-Петербург Mitsubishi Lancer E9 N4 +2.39,7
4 С.Геращенко/А.Курносов Москва Subaru Impreza N14 N4 +3.14,0
5 О.Топоров/Е.Калачев Майкоп Mitusbishi Lancer E8 Абс. +5.38,2
6 А.Крамаренко/С.Грудина Москва Subaru Impreza N14 N4 +5.47,0
7 А.Прокудин/Н.Гергель Москва Subaru Impreza N11 N4 +7.51,4
8 С.Ременник/В.Иванов Асбест Mitusbishi Lancer E8 Абс. +9.34,5
9 А.Миронов/Р.Назмеева Асбест Subaru Impreza Абс. +10.36,4
10 А.Петров/А.Верещагин Ярославль Ford Fiesta R2 R2 +11.40,8
11 А.Мансуров/Д.Медведев Пермь ВАЗ-1119 1600Н +12.28,9
12 О.Еремеева/С.Бакулин Екатеринбург Honda Civic Type-R R3 +13.44,2
 
 
 
 
 
22 П.Соколов/И.Сурнин Озерск ВАЗ-21083 2000Н +41.59,2
 
Положение в чемпионате России среди пилотов (абсолютный зачет):
 
Пилот (город) Автомобиль Очки
1 Григорий Трегубов Пермь Subaru N12/Mitsubishi E9/10 216
2 Алексей Лукьянюк С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 9/10 200
3 Вадим Макаров Екатеринбург Mitsubishi Lancer Evo 9 R4 148
4 Алексей Петров Ярославль Ford Fiesta R2 90
5 Сергей Бакулин С.-Петербург Honda Civic Type-R R3 78
6 Андрей Головкин Петровское Ford Fiesta R2 73
 
Положение в Кубке России среди пилотов (абсолютный зачет):
 
Пилот Город Автомобиль Очки
1 Илья Лотвинов С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 8/Evo 7 240
2 Олег Топоров Майкоп Mitsubishi Lancer Evo 9/Evo 8 228
2 Станислав Травников Приозерск Mitsubishi Lancer Evo 8 228
4 Александр Рогозин Ижевск Mitsubishi Lancer Evo 8 216
5 Александр Горелов Москва Mitsubishi Lancer Evo 10 202
6 Алексей Миронов Асбест Subaru Impreza 188

Источник: auto-sport.ru

Вторник 29 Июля 2014 16:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, lancer, mitsubishi, россии

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом