Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В этом году в FIA особенно строго следят за тем, чтобы гонщики не выезжали за пределы трассы – подобная ошибка стоила Льюису Хэмилтону старта с первого ряда в Гран При Австрии. Однако на некоторых трассах выезд за пределы не карается штрафом. Бывший гонщик Формулы 1, а ныне комментатор Sky Sports Мартин Брандл обсудил ситуацию с директором гонки Чарли Уайтингом на примере Хунгароринга.

Вопрос: Мы с директором гонки Чарли Уайтингом стоим в последнем повороте Хунгароринга. Посмотрим на участок на выходе из последнего поворота: трасса, окрашеный поребрик, край поребрика и два слоя искусственной травы. Расскажите, для чего всё это делается?
Чарли Уайтинг: Наш подход заключается в следующем. Практически на каждой трассе на внешней стороне поворота есть поребрик. Белая линия отмечает официальную границу трассы, поэтому если все четыре колеса выехали за эту линию, то считается, что вы оказались за пределами трассы. Поребрики служат для того, чтобы чётко обозначить края, ведь если, к примеру, использвать для этого траву, то она долго не продержится.

Мы стараемся сделать поребрик таким, чтобы он мешал гонщикам заезжать на него. Именно поэтому здесь, например, есть углубление в два дюйма между двумя секциями. Это так называемый «отрицательный поребрик». Он на два дюйма ниже уровня трассы. Эта поверхность довольно кочковатая и некомфортная, но машины, конечно, могут по ней проезжать.

За поребриком мы положили материал, который отличается низким уровнем сцепления. Это искусственный дёрн. Он очень прочный – такое впечатление, что он выдерживает любую нагрузку от проезжающих машин Формулы 1. Но уровень сцепления здесь очень низкий. Смысл в том, что если два колеса окажутся на поребрике, а два – на искусственном дёрне, то гонщик не только испытает дискомфорт, но и потеряет время.

Вопрос: Поговорим о границах трассы – сегодня это очень актуальная тема. Мы видели, что на австрийской трассе гонщики получали штраф за широкий выезд из предпоследнего поворота, то же самое происходило в Сильверстоуне. Но в Германии они не получали штраф, несмотря на широкий выезд из поворота. Почему?
Чарли Уайтинг: В восьмом повороте австрийской трассы (он между двумя последними поворотами) нет искусственной травы. Там есть только поребрик, который, как нам казалось, должен был служить препятствием, но этого не случилось. Нам было понятно, что машины могут широко выходить из поворота и отыгрывать время. К сожалению, пришлось ввести ограничения для этой части трассы.

Вопрос: А в Сильверстоуне?
Чарли Уайтинг: В Сильверстоуне такая же ситуация. Искуственную траву заменил асфальт, но, к сожалению, это не сработало так, как мы ожидали. В результате, опять же, можно было немного отыгрывать время. Мы должны были что-то с этим сделать.

Вопрос: Почему это не коснулось Германии? Мы видели, что гонщики выезжали широко в последнем и в первом поворотах, но это было допустимо…
Чарли Уайтинг: Это допустимо, потому что не давало преимущества в скорости.

Вопрос: Как вы это определили?
Чарли Уайтинг: Если есть такая необходимость, мы можем понять это по данным телеметрии. Можно взять эти данные и сравнить круги, когда гонщик выезжал всеми четырьмя колесами за пределы трассы, и когда он этого не делал. Разницу всегда видно очень чётко, даже если она невелика.

Вопрос: Поговорим о DRS. Как вы определяете расположение точек замера и активации системы?
Чарли Уайтинг: Прежде всего, мы анализируем данные телеметрии, полученные с разных машин. Мы хотим, чтобы использовать DRS было не слишком просто. Нам не нужно, чтобы гонщикам было легко обгонять.

В целом обгонять на Хунгароринге довольно сложно, поскольку здесь короткие прямые. Чтобы DRS работала эффективно, как правило, нужно 700 метров. На трассах, где есть прямая, превышающая 700 метров, как, например, в Шанхае, нужно расположить точку активации DRS чуть дальше начала прямой.

Что мы делаем? Нужно удостовериться, что дистанция между машинами не превышает трех десятых секунды, поэтому мы смотрим на работу DRS по ходу тренировок. Необходимо оказаться в трех десятых позади соперника, чтобы к зоне торможения машины успели поравняться.

На Хунгароринге от линии активации DRS до зоны торможения 710 метров. Возможно, эта система здесь не столь эффективна, как на других трассах, но мы повторили канадский опыт, расположив вторую зону DRS с единой точкой замера. Если в точке замера вы оказываетесь в пределах секунды и отыгрываете, скажем, две десятых в первой зоне DRS, то между первым и вторым поворотами можете получить дополнительную возможность предпринять попытку атаки перед входом во второй поворот, что мы делали и в Канаде.

Источник: F1News

Вторник 29 Июля 2014 13:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: трассы, чарли, уайтинг, поворота

Читайте также: В субботу утром погода в Монце испортилась настолько, что квалификацию GP3 пришлось отменить. К третьей тренировке Формулы 1 условия не улучшились, и начало сессии отложили на неопределенный срок. В эфире Sky Sports директор гонки Чарли Уайтинг прокомментировал ситуацию. Вопрос: Чарли, начало сессии отложено – как обстоят дела с тренировкой Формулы 1?Чарли Уайтинг: Условия слишком сложные, чтобы машины выезжали на трассу. Мы отложили начало третьей тренировки на неопределенный срок. Мы анализировали ситуацию – условия были небезопасными. Даже сейфти-кар столкнулся с проблемой аквапланирования. Спустя некоторое время мы снова проверили трассу – ничего не изменилось. Как вы видите, дождь идёт до сих пор. Воды очень много, особенно на задней прямой – между последней шиканой и Parabolica. Риск аквапланинга очень высок. Если дождь прекратится, то трасса быстро высохнет, и мы возобновим сессию. Но судя по погодному радару, ситуация вряд ли серьезно улучшится. Вопрос: Как изменится график уик-энда в этом случае?Чарли Уайтинг: Мы просто отменим третью тренировку и будем надеяться, что к квалификации условия улучшатся. Прогноз обещает улучшение погоды ко второй половине дня – надеюсь, он подтвердится. Вопрос: Чего можно ожидать в худшем случае?Чарли Уайтинг: Если условия не изменятся, то мы не начнём квалификацию. Если так и будет продолжаться, то мы постараемся перенести квалификацию на завтрашнее утро. Но я не думаю, что до этого дойдет. Вопрос: Вчера некоторые гонщики жаловались на кочки на главной прямой. Вы предприняли какие-либо меры?Чарли Уайтинг: Да. Там была всего одна кочка рядом с линией DRS. Очень...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Чарли Уайтинг удовлетворён инспекцией Сепанга

Чарли Уайтинг встретился с Максом Ферстаппеном

Чарли Уайтинг: Ограничения не повлияют на безопасность

Чарли Уайтинг: Работы в Баку идут по плану

Чарли Уайтинг: Мне очень повезло с работой

Чарли Уайтинг: Работы в Мексике будут окончены в срок

Чарли Уайтинг: Гонщиков нужно уважать!

Брифинг FIA в Сочи по поводу инцидента с Бьянки

Уайтинг: Мы хотели прекратить тренерскую помощь гонщикам

Чарли Уайтинг об ограничении радиопереговоров