Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Стартовав с поула, Нико Росберг откатился назад, когда во второй раз выехал автомобиль безопасности. Сумев отыграться, немецкий пилот финишировал на четвертой позиции, хотя мог подняться на подиум, если бы опередил Льюиса Хэмилтона. В интервью Sky Sports руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф комментировал итоги гонки...

Вопрос: Тото, вы должны были выиграть в этой гонке?
Тото Вольфф: Да.

Вопрос: Почему вам это не удалось?
Тото Вольфф: Нам не повезло с выездом автомобиля безопасности. Перед этим у нас было большое преимущество, но таковы гонки.

Вопрос: Значит, Нико должен был одержать победу, но ему не повезло с автомобилем безопасности?
Тото Вольфф: Да, когда на трассу выехал автомобиль безопасности, лидеры уже проехали главную прямую. В результате Нико, Себастьян и Валттери свернули в боксы позже, потеряв много позиций.

Вопрос: Должен ли Льюис пропустить Нико, чтобы тот мог реализовать свою стратегию?
Тото Вольфф: Сложно сказать.Надо проанализировать ситуацию. Не стоит делать поспешных выводов.

Вопрос: Позади Льюиса он потерял около восьми секунд и уступил ему полсекунды на финише…
Тото Вольфф: Они борются за титул. Опять же, принять решение сложно. Надо проанализировать все плюсы и минусы, понять, каким должен был быть итог и принять последствия.

Вопрос: Вчера команда подвела Льюиса, поэтому вы решили не настаивать, чтобы он пропустил Нико?
Тото Вольфф: Возможно, это сыграло свою роль.

Источник: F1News

Воскресенье 27 Июля 2014 18:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, безопасности, льюиса, поспешных

Читайте также: Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф считает, что Формула E будет бурно развиваться в ближайшее пятилетие и станет серьёзным явлением в мире автоспорта. В прошлом месяце в Mercedes объявили о прекращении участия в кузовной серии DTM после 2018 года и переходе в чемпионат мира по гонкам на электромобилях в 2019-м. Такое решение отражает общие тенденции, набирающие силу в мировой автомобильной индустрии, ведь интерес крупных производителей к транспорту на электрической тяге растёт, и в эти проекты сейчас вкладываются очень серьёзные средства. Тото Вольфф: «Сейчас технологии в Формуле E весьма несовершенные, и эта гоночная серия находится в весьма незрелом состоянии. Но ею руководит очень харизматичный и энергичный предприниматель, Алехандро Агаг, и вопреки всему ему удалось привлечь в свою серию всех основных немецких производителей автомобилей премиального класса. Не удивлюсь, если через три-пять лет Формула E радикально изменится, и гонки этого чемпионата могут стать одной из главных тем наших разговоров. По-моему, важно понимать, что всё меняется, и мы, возможно, даже не можем представить направление этих перемен. Мне тоже нравятся 10-цилиндровые бензиновые двигатели, но я не уверен, будут ли они через пять лет нравиться ещё кому-нибудь, кроме нас. Если посмотреть, с какой скоростью меняется мир, и как меняется сфера транспорта, то завтрашний день автоспорта предсказать очень сложно. Пять лет назад компания Tesla производила машины, которые по сути были спорткаром Lotus Elise с большой батареей в багажнике. А сегодня это серьёзный игрок на автомобильном рынке. Поэтому для нас Формула E – интересный...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вольфф: Мы не будем мешать нашим гонщикам бороться

Вольфф: Для нас важно, чтобы Льюису было комфортно

Тото Вольфф: Решимость Льюиса не нужно объяснять

Тото Вольфф: Льюис заработал 12 очков, это главное

Тото Вольфф: Напряжение будет расти в каждой гонке

Вольфф: У нас нет причин спешить с принятием решений

Чейз Кэри и Тото Вольфф о роли социальных сетей

Вольфф: Росберг пытался использовать все виды оружия

Тото Вольфф: В Формуле 1 нужен научный подход

Вольфф: Работа с шинами остаётся сложной задачей