Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Фелипе Массу в последнее время преследуют неудачи. В Монреале бразилец столкнулся под финиш с Серхио Пересом, в Сильверстоуне не смог избежать контакта с машиной Кими Райкконена на первом круге, а гонка в Хоккенхайме и вовсе продолжалась для него менее десяти секунд – до столкновения с Кевином Магнуссеном. Летом очки Фелипе удалось заработать только в Австрии, но и там, несмотря на заработанный поул, он уступил в итоге напарнику по команде.

Из-за нескольких аварий, в Будапеште Фелипе вынужден использовать предыдущую спецификацию днища. Именно этим отчасти обусловлено его отставание в квалификации от Валттери Боттаса, однако бразилец проиграл финну в финале почти  секунду. Вечером в субботу о проблемах Массы говорил Роб Смедли, бывший гоночный инженер Фелипе в Ferrari, с которым они вместе перешли в этом году в Williams.


Вопрос: Фелипе сказал, что использует старую версию днища в этот уик-энд, поскольку новая повреждена в результате аварии в Хоккенхайме. Это главная причина его отставания от Валттери в этот уик-энд?
Роб Смедли: Думаю, часть отставания обусловлена именно этим, но этим не объяснить весь отрыв. Фелипе недоволен балансом машины.

Когда вы вынуждены возвращаться к предыдущей спецификации, это оказывает негативный эффект на всю машину. На бумаге разница между двумя спецификациями днища должна составлять всего несколько десятых, но многое зависит от того, как меняется баланс машины. Это мы видели в этот уик-энд. У него старое днище, которое вроде бы всего на несколько десятых "медленнее", но при этом оно оказывает влияние на общий баланс.

Вопрос: Он жаловался на трафик...
Роб Смедли: Если бы он все сделал правильно, он говорит, что мог бы проехать круг за 1.23,7 [в финале Фелипе показал время 1:24.233 – прим.ред]. Если так, он был бы на четыре десятых медленнее Валттери – пятым на решетке. Это достаточно честная оценка. Он был быстрее даже во второй части квалификации, чем в третьей. Так что его круг в финале не показателен. Наверное, он действительно проиграл бы Валттери четыре десятых.

Вопрос: Что явилось причиной этой ситуации? Она действительно в том, что у Фелипе слишком много аварий? Или проблема ещё и в планировании производства запчастей?
Роб Смедли: Вы не можете внести в план нечто подобное. Я не думаю, что даже моя предыдущая команда [Ferrari] при таком же количестве аварий смогла бы вовремя производить необходимое количество запчастей. Так что мне не кажется, что есть какие-то проблемы с планированием. Вы просто не можете ожидать, что потеряете такое количество деталей.

Начиная с Канады, мы потеряли очень много. Если быть с вами до конца честными, парни на самом деле очень неплохо справились с ситуацией. С учетом того, сколько запчастей и элементов обвеса нужно было заменить после аварий, с учетом того, сколько было произведено новых спецификаций, парни проделали отличную работу. У нас установлены все последние обновления на обеих машинах, и единственное, чего не хватает – это одного нового днища. Если бы гонки не были сдвоенными, этой проблемы не существовало бы совсем. Обстоятельства сложились не лучшим образом, но мы среагировали очень оперативно.

Вопрос: Вы знаете Фелипе, наверное, лучше чем кто-либо ещё в паддоке. Вы работали с ним многие годы. Когда он был пилотом Ferrari и прошел через определенные трудности, создавалось ощущение, что он упал духом, выглядел порой шокированным по субботам. То, что в последние недели его преследует такое невезение, может сломать его психологически?
Роб Смедли: Конечно, ему пришлось непросто в последних гонках. Это ему не помогло. Сложно оценивать все это с позитивной точки зрения. Но сколь он расстроен или психологически подавлен… Я не думаю, что это на самом деле большая проблема. Гонщики умеют преодолевать такие периоды. Пилот с его опытом и способностями найдет выход из ситуации и исправит положение.

Да, никто не скрывает, что период у него непростой. Но он должен засучить рукава и работать с командой, чтобы изменить положение вещей, начать зарабатывать очки. Это то, что он должен сделать завтра. Мне кажется, он в порядке.

Вопрос: Он выглядит немного расстроенным… Может быть, это только тогда, когда он разговаривает с прессой?
Роб Смедли: Он пилот Формулы 1 и не любит проигрывать. Понимать, что в трех из четырех последних гонок он не набрал очков, хотя у него в распоряжении машина, позволяющая бороться за подиум, нелегко. После той квалификации, которая у него была сегодня, я был бы удивлен увидеть его счастливым и всем довольным. Это нормально. Вы тоже были бы расстроены на его месте.

Источник: F1News

Суббота 26 Июля 2014 20:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: фелипе, смедли, валттери, десятых

Читайте также: В традиционной колонке для издания F1i Фелипе Наср подвел итоги своего второго сезона в Формуле 1… Гонкой в Абу-Даби завершился мой второй сезон в Формуле 1. Мою карьеру можно сравнить с теннисным матчем. Первый сет я начал в Австралии в 2015-м, где финишировал пятым. Тот результат показал, что я способен добиться успеха. По итогам 2015 года я заработал 27 очков – это хорошо для меня и Sauber, а напарник принес команде еще девять. Можно сказать, что первый сет сложился отлично – результат позволял надеяться на высокие ожидания в будущем. Однако второй сет во всех смыслах оказался сложным. К счастью, нам удалось решить финансовые проблемы, что в дальнейшем позитивно сказалось на скорости. По ходу сезона я не раз говорил, что даже если наши результаты хуже ожиданий, я становился лучше, как гонщик, поскольку именно в таких ситуациях вы больше всего учитесь. Я научился справляться со сложностями и работал еще больше, чтобы преодолеть проблемы и добиться желаемого. Напомню два таких случая. В Баку на совершенно новой для всех трассе мы с самого начала были быстры, и я почти заработал очки. Под дождем в Венгрии в первой части квалификации какое-то время я был самым быстрым. Это лишь мгновения, но они говорили о том, чего можем достигнуть, если все работает так, как надо. Следующий дождевой этап пришлось ждать некоторое время, хотя он усложнил задачу для всех пилотов. На домашнем этапе в Бразилии я заработал два очка, что стало самым ярким моментом сезона. Я рад, что вместе с командой мы решили не останавливаться, хотя состояние трассы было опасным. Я горжусь этим. В Абу-Даби мы провели последнюю гонку в условиях...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Клэр Уильямс: Я рада, что Фелипе ушел успешным

Фелипе Масса: Сложно претендовать на большее

Фелипе Наср остался без спонсоров

Фелипе Наср: Sauber – мой приоритет

В Ferrari поблагодарили Фелипе Массу

Фелипе Наср: Эти два очка значат очень много

Фелипе Наср: Трудности сделали нас сильнее

Роб Смедли: Массу любят в паддоке

Пухолар: Я волновался даже на последнем круге

Наср: Я не мог надеяться, что гонка сложится лучше