Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Пилот Carlin Фелипе Наср завоевал поул в квалификации серии GP2 в Венгрии. Бразилец проехал круг по Хунгарорингу за 1:28.436. Второе время показал Том Диллман, третье – Артур Пик.

Значительное влияние на результаты квалификации оказал трафик. На медленной и короткой венгерской трассе пилотам было сложно опередить замедлившихся соперников, даже если они старались уступить им дорогу. Уже во время первой попытки возникли проблемы на машине Стефана Ришельми, и он вынужден был остановиться на стартовой прямой. Его машину оперативно закатили в боксы, но на трассе пилот DAMS больше не появился.

Его напарник Джолион Палмер какое-то время лидировал, опередив Стоффеля Вандорна из ART. Но на последних кругах первой попытки лучшее время неожиданно показали гонщики Campos – сначала Кимия Сато, а затем Артур Пик. Другому пилоту ART, Такуе Изаве, не удалось проехать ни одного быстрого круга.

На вторую попытку одним из первых выехал Том Диллман из Caterham Racing, благодаря чему получил свободную трассу и смог показать лучшее время. Спустя пару минут его опередил Наср, которому затем удалось ещё улучшить своё время. Однако даже до времени Диллмана никто из пилотов не дотянулся.

Выступающий за Trident Джонни Чекотто смог подняться на пятую строчку, однако завтра потеряет три позиции на стартовой решётке. Венесуэлец был наказан за инцидент, произошедший на свободных заездах, когда он врезался в пропускавшего его Джолиона Палмера.

Гонщик Russian Time Митч Эванс показывал неплохие времена на секторах, но постоянно оказывался в трафике. В конце сессии он шёл с опережением графика лучшего времени после двух секторов, но в последних поворотах вынужден был опережать трёх соперников, и в результате не смог улучшить свой результат. Он успел уйти на ещё один быстрый круг уже под клетчатым флагом, но к тому моменту многие пилоты сбросили скорость, помешав новозеландцу.

Пилот Команда Время Разница
1. Ф.Наср Carlin 1:28.436 -
2. Т.Диллман Caterham 1:28.618 +0"182
3. А.Пик Campos 1:28.643 +0"207
4. К.Сато Campos 1:28.658 +0"222
5. Д.Чекотто Trident 1:28.709 +0"273
6. С.Вандорн ART 1:28.740 +0"304
7. Д.Палмер DAMS 1:28.791 +0"355
8. Р.Марчьелло Racing Engineering 1:28.932 +0"496
9. М.Соренсен MP Motorsport 1:28.935 +0"499
10. С.Ришельми DAMS 1:28.941 +0"505
11. М.Эванс Russian Time 1:28.969 +0"533
12. Х.Лил Carlin 1:29.008 +0"572
13. С.Труммер Rapax 1:29.060 +0"624
14. Д.Абт Hilmer Motorsport 1:29.125 +0"689
15. С.Колетти Racing Engineering 1:29.139 +0"703
16. С.Канамасас Trident 1:29.142 +0"706
17. Д.де Йонг MP Motorsport 1:29.143 +0"707
18. Н.Бертон Lazarus 1:29.217 +0"781
19. К.Дэли Lazarus 1:29.233 +0"797
20. Р.Харьянто Caterham 1:29.277 +0"841
21. А.Неграо Arden 1:29.292 +0"856
22. Э.Куэйф-Хоббс Rapax 1:29.462 +1"026
23. Д.Ланкастер Hilmer Motorsport 1:29.680 +1"244
24. Р.Биндер Arden 1:29.895 +1"459
25. А.Маркелов Russian Time 1:30.078 +1"642
26. Т.Изава ART 1:30.427 +1"991

Источник: F1News

Пятница 25 Июля 2014 17:49
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: motorsport, racing, фелипе, trident

Читайте также: Неделя выдалась настолько богатой на разнообразные слухи, что пресс-служба Red Bull Racing решила: а не подбросить ли парочку откровенно фейковых новостей, ведь всё равно уже никто ничему не верит? Новые инфракрасные датчики лжи Последняя новинка от Liberty Media, нынешних хозяев Формулы 1, состоит в том, чтобы использовать инфракрасные камеры, которые раньше применялись для отображения температуры шин, для совершенно иных целей: они будут демонтированы с машин и размещены в паддоке, в зоне, где гонщики дают телевизионные интервью. Если такие камеры перенастроить, то они смогут точно фиксировать процент неправды в комментариях, которые даются сразу после финиша, и эта информация в режиме реального времени будет выводиться на экраны ТВ. Вообще-то нововведение планировалось внедрить ещё на Гран При Венгрии, но его премьеру пришлось отложить, поскольку опытные образцы камер просто расплавились, когда их по ошибке разместили в комнате для пресс-конференций. Ледяной балласт В отчаянных попытках создать для гонщиков более комфортные условия во время предстоящего Гран При Сингапура, несколько команд, по слухам, собираются заменить на машинах блоки балласта, изготовленные из специального вольфрамового сплава Densamet, на обычные аккумуляторы холода, которые используются в переносных термосумках для пикников. Мало того, что для местного климата характерна жара, но также накопители энергии, расположенные под сиденьем, работают на сингапурской трассе с серьёзными перегрузками из-за постоянной череды разгонов и торможений, раскаляясь, как печка. В связи с этим ряд гонщиков выразили обеспокоенность,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Porsche изучает возможность покупки Red Bull Racing

Формула E: Бёрд и Линн подписали контракты с Virgin Racing

Ф2: Мацусита завоевал поул в Монце, Маркелов четвёртый

Формула 2: Ник де Врис перешел в Racing Engineering

REC: 13 августа в Казани прошла 4-часовая гонка

Михаил Алёшин пропустит остаток сезона IndyCar

Видео: Пять лучших обгонов третьего сезона Формулы E

Russian Endurance Challenge впервые едет в Казань

Нико Хюлкенберг на Gamma Racing Day в Ассене

RB13 и неудачи Макса Ферстаппена