Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Россияне Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов удивили раллийный мир, завоевав серебро на эстонском этапе чемпионата Европы

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Марка АЛЕКСЕЕВА

То, что петербуржец Алексей Лукьянюк – один из быстрейших пилотов на всем постсоветском пространстве, известно уже не первый год: в активе у Лукаса есть и несколько побед на прибалтийских трассах, и золото в «серийном» классе на финском этапе чемпионата мира в прошлом сезоне. Однако то, что произошло на ралли Эстония, которое впервые принимало участников чемпионата Европы, все равно тянет на сенсацию. Ведь Лукьянюк, который по-прежнему выступает на скромной N-групповой Mitsubishi, сумел дотянуться до серебра «абсолюта» в компании быстрых соперников на куда более продвинутой технике!

Ралли стартовало в самом центре Тарту – второго по величине города Эстонии

На первый в истории эстонский этап чемпионата Европы прибыли и гонщики заводской команды Skoda Motorsport Эсапекка Лаппи и Зепп Виганд, и фирменный пилот Ситроена Себастьен Шардоннэ, и немало постоянных участников «старосветского» первенства, выступающих на полноприводных автомобилях. Сильнейший состав выставила на старт в Тарту и сборная Эстонии: тут тебе и звезда чемпионата мира Отт Тянак (Ford Fiesta R5), и Сиим Планги с Карлом Круудой на новеньких хэтчбеках Peugeot 208 T16, и еще несколько гонщиков на топовой технике. По словам самого Лукьянюка, после взгляда на стартовую ведомость Алексей посчитал, что в такой компании неплохо бы было просто оказаться в первой десятке…

Несмотря на то, что Карл Крууда разбил Peugeot 208 T16 «под списание» на мировом ралли Польша, его команда быстро нашла для эстонца подменный автомобиль

Но, как говорится, глаза боятся, а руки делают! А то, что в руках Лукьянюка даже тяжелый и неповоротливый (по сравнению с современными болидами категории R5), Mitsubishi Lancer Evo X превращается в грозное оружие, доказали результаты первого же спецучастка, на котором Лукас оказался третьим. Небольшая ошибка и разворот со всего хода на трассе СУ2 хотя и привели к потере Алексеем пары десятков секунд, но не выбили его из колеи: россиянин и дальше продолжал штамповать времена в тройке лучших!

Эстонец Мартин Кангур начал гонку за здравие – со второго времени на первом спецучастке. А вот закончил переворотом и раскуроченным автомобилем на СУ2…

Спору нет, на руку Лукьянюку оказались и характеристики эстонской трассы, средние скорости лидеров на которой приближались к 130 км/ч. В таких условиях совсем потерялись гонщики на атмосферных Шкодах: и Лаппи, и Виганд банально проигрывали турбо-соперникам по «максималке»! Например, на одном из прямиков штурманский прибор на машине Лукьяюка зафиксировал скорость в 217 км/ч, в то время как Фабии не разгонялись и до 190. Однако Лукас опередил не только «атмосферников», но и почти всех грандов, выступавших на машинах современной категории R5.

Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов. Интересно, кто додумался выделить стартовый номер "16" будущим серебряным призерам гонки?

Переиграть россиянина смог только Отт Тянак – бронзовый призер итальянского этапа чемпионата мира 2012 года подтвердил выданный ему организаторами стартовый номер «1». А вот с остальными конкурентами Лукьянюку удалось справиться своими силами – безо всяких подарков со стороны соперников. Дольше всех сопротивлялся лидер чемпионата Эстонии Тимму Кырге (Ford Fiesta R5), на позиции которого Алексей оказывал давление оба дня. Решающим в споре россиянина и эстонца за серебро оказался самый длинный спецучасток ралли, 28-километровый СУ Vaabina: выиграв у Кырге оба проезда этого допа, Лукьянюк вышел вперед в самой концовке гонки!

Отт Тянак и Райго Мыльдер впервые порадовали эстонскую публику своим появлением в этом году. А заодно – и потренировались перед финским этапом WRC

Всего же на счету у Алексея оказалось четыре выигранных СУ в «абсолюте», серебро в протоколе чемпионата Европы и победа в зачете чемпионата Эстонии (он разыгрывался по результатам второго дня, и в этой классификации Лукас обошел даже Тянака). Ну а настоящей вишенкой на торте Лукьянюка стал специальный приз Colin McRae Flat Out Trophy, который вручается промоутерами «старосветского» первенства пилоту, продемонстрировавшему самую яркую езду.

Представитель промоутера чемпионата Европы, бывший раллист Жан-Пьер Николя, вручает Алексею Лукьянюку специальный приз имени Колина Макрея

Призы на эстонском этапе чемпионата Европы могли заработать и еще несколько россиян. В тройке лидеров зачета 2WD в начале гонки держался прошлогодний чемпион России, ростовчанин Евгений Суховенко. Однако на четвертом допе «моноприводного» победителя мартовского ралли Акрополис подстерегла «засада»: выпрыгнув с трамплина, Renault Clio R3 россиянина напоролся на бетонный блок с кусками арматуры, который вынес на дорогу кто-то из впереди идущих соперников. Увы, на этом гонка для Суховенко была закончена – автомобиль получил слишком серьезные повреждения, чтобы продолжать борьбу даже на следующий день…

Для Евгения Суховенко второй европейский старт в этом сезоне сложился не так удачно, как первый, греческий 

Почти тут же технические проблемы остановили другого быстрого россиянина, Дмитрия Воронова, выступавшего в том же зачете на двухлитровой Хонде. Ну а наш третий фаворит в «моноприводе», Михаил Скрипников из подмосковных Мытищ, зачехлил ракетку еще перед стартом: его Renault Clio R3 вылетел с трассы на тестовом участке и получил повреждения, которые было невозможно устранить в ночь перед гонкой…

В зачете ERC 2WD эстонскую гонку выиграл хозяин трассы Сандер Пярн, выступавший на скромном 1600-кубовом хэтчбеке Ford Fiesta R2

Зато богатую коллекцию призов увезли с собой из Тарту россияне, выступавшие только в зачете чемпионата Эстонии. Москвич Дмитрий Горчаков (Renault Clio) и екатеринбуржец Алексей Иофин (Honda Civic) отметились победным дублем в «серийном» двухлитровом классе N3. Роман Беляев из столичного Троицка, выступавший на 1700-кубовом купе ВАЗ-21123 в национальном классе Е10, взял серебро. «Медаль» такого же достоинства заработал в классе А7 москвич Петр Туркин (Citroen DS3 R3T). Дмитрий Никончук привел свою BMW M3 к бронзе в «заднеприводной» категории E11 – правда, петербуржец стал одновременно и последним финишировавшим в этом классе. Наконец, его земляк Вадим Кузнецов (Subaru Impreza) стал вторым в полноприводном классе А8 – однако это трудно назвать достижением, поскольку в данном зачете стартовало только два спортсмена.

Дмитрий Горчаков и Юрий Куликов сошли из-за аварии в первый день гонки, но сумели отличиться в зачете эстонского первенства во второй

После ралли в Прибалтике участники чемпионата Европы будут отдыхать до конца лета, когда восьмой этап континентального первенства примет чешский город Злин. Такой же перерыв будет и у спортсменов, стартующих в чемпионате Эстонии, – их следующая гонка, ралли Курземе, пройдет 28-30 августа в Латвии.

auto24 Rally Estonia
Чемпионат Европы, 7-й этап
Тарту (Эстония), 17-19 июля
Стартовало 60 экипажей, классифицировано 30
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время
1 О.Тянак/Р.Мыльдер Эстония Ford Fiesta R5 1:49.36,4
2 А.Лукьянюк/А.Арнаутов Россия Mitsubishi Lancer Evo X +47,1
3 Т.Кырге/Э.Пинтс Эстония Ford Fiesta R5 +55,4
4 Р.Аус/С.Коскинен Эстония Mitsubishi Lancer Evo IX +2.11,7
5 Э.Лаппи/Я.Ферм Финляндия Skoda Fabia S2000 +2.17,2
6 К.Крууда/М.Ярвеойя Эстония Peugeot 208 Т16 +2.56,8
7 З.Виганд/Ф.Кристиан Германия Skoda Fabia S2000 +3.24,1
8 Р.Муракас/К.Адлер Эстония Mitsubishi Lancer Evo X +3.41,8
9 С.Шардоннэ/Т.де ля Хайе Франция Citroen DS3 R5 +4.47,7
10 К.Солберг/П.Флитстрем Финляндия Ford Fiesta R5 +5.59,0
 
 
 
 
13 В.Пушкарь/И.Мишин Украина Mitsubishi Lancer Evo X R4 +8.45,0
14 А.Михайлов/Н.Кокинс Россия Mitsubishi Lancer Evo X R4 +10.46,1
16 Р.Шаймиев/М.Цветков Россия Peugeot 207 S2000 +11.25,7
19 Ю.Сидоренко/С.Ларенс Россия Mitsubishi Lancer Evo IX +14.56,8
24 С.Угер/Т.Чикин Россия Mitsubishi Lancer Evo X +16.26,8
29 П.Туркин/В.Миркотан Россия Citroen DS3 R3T +20.40,9
 
Положение в чемпионате Европы среди пилотов:
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Эсапекка Лаппи Финляндия Skoda Fabia S2000 118
2 Зепп Виганд Германия Skoda Fabia S2000 78
3 Крейг Брин Ирландия Peugeot 207 S2000/208 Т16 70
4 Василий Грязин Россия Ford Fiesta S2000 53
5 Каетан Каетанович Польша Ford Fiesta R5 48
6 Роберт Кубица Польша Ford Fiesta RRC 39

Источник: auto-sport.ru

Среда 23 Июля 2014 23:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mitsubishi, fiesta, европы, алексей

Читайте также: ford fiesta В 2017 году модель Fiesta сменит поколение. Этот загадочный прототип мы видели в ноябре 2015-го: «мул» мало что показал. К омпания Ford решила вплотную заняться превращением своих моделей в псевдокроссоверы. Об этом в интервью Automotive News рассказала Барб Самарджич, вице-президент европейского отделения Форда: «Мы видим большой потенциал у машин, которые не являются внедорожниками, но имеют более активный вид». По словам менеджера, для трансформации во вседорожник подойдёт автомобиль любого сегмента, включая компакты вроде Фиесты. «Добавьте некрашеный пластик в нужных местах, установите рейлинги на крышу, и даже малолитражка будет выглядеть энергичнее», — простодушно заметила Самарджич. По описанному выше рецепту американцы семь лет назад приготовили универсал Ford Focus X Road: шасси не изменилось, полного привода нет. Весь ограниченный тираж (300 экземпляров) был распродан в Голландии. Хочется надеяться, что фордовцы возьмут пример с немецких модификаций Allroad, Alltrack и Scout, то есть не ограничатся обвесом и доработают подвески, увеличат дорожный просвет. Уже известно, что исполнением X-Road пополнится ассортимент следующего Фокуса. Модель Ford Fusion недавно обновилась и вседорожником не стала: может, таковым будет «сарай»? Что касается настоящих кроссоверов, то «голубой овал» в начале года анонсировал четыре машины, а теперь говорит о пяти. ford fiesta Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В гамме модификаций хэтча Ford Fiesta всё-таки появится версия RS

Турбомонстрик

Себе или семье? Тест седанов Ford Fiesta и Volkswagen Polo

Прототип хэтча Ford Fiesta напомнил о смене поколения

Жуки наступают!

Семь бед – один ответ

Индийцы получили свой седан на базе хэтчбека Ford Fiesta

Стартовало производство и названы цены на седан и хэтч Ford Fiesta

Ford Fiesta Sedan российской сборки будет продаваться по цене от 9,7 тысячи долларов

Старье берем!