Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Sauber пока не заработали очков и перед Гран При Венгрии воздерживаются от прогнозов – обгонять на Хунгароринге сложно, а с темпом в квалификации у команды серьёзные проблемы.

Джампаоло Далл'Ара, главный гоночный инженер: «Вторая из двух сдвоенных гонок пройдёт в Будапеште, где нас ждёт ещё один жаркий уик-энд. По сравнению с Хоккенхаймом настройки машин почти не изменятся, хотя прямые гораздо короче, а конфигурация большей частью состоит из среднескоростных и медленных поворотов.

Аэродинамика настраивается на высокую прижимную силу с учётом эффективной работы систем охлаждения. Асфальт на Хунгароринге более абразивный, чем в Хоккенхайме, поэтому для венгерской трассы в Pirelli выбрали составы Medium и Soft».

Эстебан Гутьеррес: «У Хунгароринга свои особенности – это интересная трасса, мне нравится на неё приезжать. Конфигурация состоит из множества медленных и среднескоростных поворотов, а покрытие весьма ухабистое, что нужно учесть при выборе механических настроек.

Из-за традиционно жаркой погоды, трасса требовательна к шинам. Износ резины весьма велик из-за связок правых-левых поворотов, впрочем, это может дать нам дополнительные возможности при выборе разных вариантов стратегии.

Мне нравится Хунгароринг, я с нетерпением жду очередной поездки на эту трассу. Команда продолжает работу, мы надеемся на более конкурентоспособное выступление в Венгрии».

Адриан Сутил: «Гран При Венгрии – это масштабное событие с множеством влюблённых в гонки болельщиков. Трасса довольно короткая, но весьма непростая, с множеством поворотов – на ней сложно проехать идеальный круг. Из-за медленных поворотов важно добиться хорошего сцепления с асфальтом.

Хунгароринг – интересная трасса, хорошо, что она входит в календарь. По средней скорости она – самая медленная после Монако. О наших возможностях сложно судить, но я надеюсь, что гонка получится отличной, и готов добиться хорошего результата. Будапешт – живописный город с большой историей и красивой архитектурой».

Теги: Адриан Сутил, Эстебан Гутьеррес, Sauber

Источник: F1News

Понедельник 21 Июля 2014 18:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: венгрии, поворотов, трасса, сутил

Читайте также: На трассе в Шанхае эффективность аэродинамики машин пройдёт хорошую проверку, благодаря прямому отрезку длиною в километр и комбинациям быстрых поворотов. Сочетание поворотов в начале круга вообще считается одним из самых сложных во всём календаре Формулы 1. Готовясь к китайскому гоночному уик-энду, пилоты Williams немного по-разному подошли к выбору шин: Валттери Боттас предпочёл два комплекта резины состава Medium, четыре комплекта Soft и семь – SuperSoft. Фелипе Масса выбрал один комплект Medium, пять – Soft и семь – SuperSoft. Пэт Симондс, технический директор: «На шанхайской трассе очень длинные прямые отрезки, при этом средние скорости прохождения поворотов не столь высоки. Однако в таких поворотах, как 7-й, 8-й и 13-й, проверяются скоростные возможности машин. У них затяжной характер, поэтому шины там испытывают серьёзную нагрузку, и повышенный износ резины как правило сужает выбор вариантов тактики. Если в 2015 году мы видели в основном схемы, подразумевавшие два пит-стопа, то в 2016-м команды склоняются в пользу более агрессивных вариантов, чему способствует свобода выбора шин. Борьба в чемпионате идёт очень плотная, поэтому мы должны атаковать, чтобы оставаться на конкурентоспособном уровне». Фелипе Масса: «По-моему, Шанхай – интересная трасса, и возвращаться в Китай всегда здорово. У меня там много болельщиков, с которыми всегда приятно встречаться. Они целый день дежурят у входа в отель, и с ними можно прекрасно провести время. Болельщики дарят множество подарков мне и моей семье, что это тоже радует. На этой трассе я добивался неплохих результатов, в том числе финишировал пятым в прошлом году, так что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Наср: В Венгрии приходится полагаться на прежний опыт

Колонка Михаила Алёшина: Сонома

Сутил: О наших возможностях в Венгрии сложно судить

Джеймс Аллен о возможной тактике команд в Австрии

Лауда недоволен переименованием поворотов на Red Bull Ring

Гэри Андерсон о предстоящем Гран При Индии

Серхио Перес: «Единственный недостаток «Сузуки» заключается в том, что там очень сложно обгонять»

Алан Пермейн о подготовке к Гран При США

Джеймс Аллен о возможной тактике команд в США

Алан Пермейн о подготовке к Гран При Абу-Даби