Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюис Хэмилтон возглавил протокол второй пятничной тренировки в Хоккенхайме. После сессии он заявил, что доволен итогами и рассчитывает на поул в завтрашней квалификации...

Вопрос: Как вела себя машина, что вы чувствовали к концу тренировок?
Льюис Хэмилтон: Всё неплохо. Надо было собрать много информации. Сегодня очень жарко, поэтому шины испытывают высокую нагрузку. Нелегко контролировать их износ – пожалуй, в этом плане это один из самых сложных уик-эндов.

Вопрос: Мы видели, что по ходу имитации гонки Red Bull Racing была гораздо ближе к Mercedes, чем в прошлых Гран При. Им удалось сократить отставание, или вы теряете преимущество?
Льюис Хэмилтон: Полагаю, мы поймём это завтра. Пока я ничего не могу сказать.

Вопрос: Насколько важен поул в завтрашней квалификации?
Льюис Хэмилтон: Поул важен на любой трассе. Перед шестым поворотом длинная прямая, здесь есть возможности для обгона, если вы занимаете, к примеру, вторую позицию, но старт с поула всегда упрощает задачу.

Вопрос: Вы измените свой подход к квалификации?
Льюис Хэмилтон: Я отвечу на этот вопрос после квалификации.
 

Источник: F1News

Пятница 18 Июля 2014 17:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хэмилтон, льюис, квалификации, износ

Читайте также: Гран При Испании Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Перед началом испанского уик-энда команды с оптимизмом говорили о подготовленных новинках и связанных с ними надеждами на прогресс, но после первых тренировок речь вновь шла о резине и скользком асфальте. Многие добились большего от своих машин, но вот заставить резину работать на хорошо знакомой трассе удалось не всем. На зимних тестах в Pirelli столкнулись с эффектом пузырения на некоторых машинах – и связали это с новым асфальтом, появившимся в Барселоне после адаптации трассы к требованиям мотоциклетной федерации FIM. Чтобы избежать пузырения, в Pirelli подготовили для трёх гонок на схожем асфальте – Гран При Испании, Великобритании и Франции – обновлённый конструктив шин с меньшей на 0,4 мм толщиной беговой дорожки. В пятницу выяснилось, что даже столь небольшие перемены имеют значение. Заранее выбирая комплекты для Гран При Испании, команды не могли учесть этот фактор, сделав традиционную ставку на самый мягкий состав – в Барселоне это был SuperSoft, но по ходу уик-энда выяснилось, что заставить его работать крайне сложно – при тёплой погоде шины перегревались, не обеспечивали нужного сцепления, машины скользили, отчего резина перегревалась ещё больше. В результате, команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хэмилтон: В Баку можно обгонять, и мы ещё поборемся

Гран При Азербайджана: Превью этапа

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Льюис Хэмилтон: Я давно работаю над своим имиджем

Льюис Хэмилтон: Шансов практически не было

Хэмилтон: Пилотирование не доставило удовольствия

Хэмилтон: Мне удалось минимизировать потери

В апреле Хэмилтон может побить рекорд Райкконена

Льюис Хэмилтон: Упустить победу – это всегда тяжело

Хэмилтон: Феттель и Ferrari сегодня отработали лучше нас