Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На днях президент Ferrari Лука ди Монтедземоло в очередной раз раскритиковал современную Формулу 1, утверждая, что в условиях действующего регламента чемпионат будет терпеть убытки. Итальянец добавил, что готов помочь Формуле 1 выйти из кризиса, но британский журналист Джо Савар критически воспринял его замечания.

Джо Савар: «В Рочестерском технологическом институте в Генриетте, штат Нью-Йорк, есть табличка с советом студентам остерегаться высокомерия. На ней написано: «Возьмите ведро и наполните его водой. Погрузите туда кисть до запястья и выньте её. Оставшийся на воде след показывает, насколько вас будет недоставать». Согласен, это не самое лучшее произведение, но это мудрые слова, напоминающие по тональности замечание генерала Де Голля о том, что на кладбищах много незаменимых людей. Время постоянно движется вперед и поглощает успехи и неудачи. Так было всегда.

Применительно к Формуле 1, очевидно, что Ferrari гораздо больше заинтересована в чемпионате, чем Формула 1 в Ferrari. Итальянский производитель суперкаров – это хороший бренд для спорта. Красные машины пробуждают страсть, как в свое время это делали зеленовато-голубые Bugatti, но их больше нет. Ferrari не рекламирует свою продукцию, переложив её на спорт. Помимо бесплатной рекламы итальянской компании, Формула 1 платит команде за то, что красные машины борются за позиции в середине пелотона. Это неправильно и останется неправильным, пока не появится тот, кто это исправит.

Лежащий в основе Формулы 1 финансовый дисбаланс – главная причина многих проблем и ограничений чемпионата. Спорт получит гораздо больше возможностей для развития, если ко всем командам относились бы одинаково, а их важность будет зависеть только от результатов, а не от симпатии владельца коммерческих прав, который заботится только о выгоде. Несправедливость вызывает разногласия.

Рассуждения президента Ferrari Луки ди Монтедземоло о том, что он обязан исправить Формулу 1, не вызывают ничего кроме раздражения. Да, он может исправить спорт, если вернет предполагаемые 120 миллионов долларов, которые Ferrari ежегодно получает до распределения призовых между командами. Это стало бы хорошим началом. Затем ему нужно сделать так, чтобы уровень выступлений команды не вызывал чувство неловкости у болельщиков. После этого, возможно, его голос станет более значимым. Всё, что он получает в данный момент, это раздражение тех, кто любит спорт.

Если его не устраивает нынешняя ситуация, (а он согласился с этим до определенной степени, ведь у Ferrari практически десять лет было право вето), то он должен сделать одну вещь: собрать все личные вещи красного цвета и отправить их в Ле-Ман.

Монтедземоло весь сезон надоедал с критикой правил, пока это вызывало только раздражение. Он жалуется, что гонщики вынуждены ехать в более низком темпе из-за необходимости экономить топливо и ресурс резины. Разве в гонках не приходилось максимально раскрывать потенциал машины и регламента? Одинаковой инфраструктуры не было никогда. Ferrari доминировала летом 1961 года, только потому что у неё были лучшие гонщики? Почему Mercedes не мешают подобные ограничения? В Формуле 1 по-прежнему побеждает лучший гонщик за рулем лучшей машины. Проблема Ferrari в том, что у них только одно слагаемое, и есть вероятность, что к концу лета команда лишится и его.

Президент Ferrari самонадеянно утверждает, что знает, как исправить Формулу 1. Прежде всего, со спортом всё в порядке, и на месте Монтедземоло никто бы не говорил подобные вещи. В другом виде спорта такое замечание привело бы к штрафу за дискредитацию чемпионата. Во-вторых, исправлять Формулу 1 – это не его работа. Для этого существует Международная автомобильная федерация, а если она не занимается этим делом, то должна уступить место тому, кто возьмёт это на себя. Ferrari – это участник чемпионата, а не тот, кто его регулирует. В третьих, если Монтедземоло хочет найти решение, то он должен принять более выгодные экономические условия, а также изменить регламент так, чтобы он подходил возможностям его инженеров. Наконец, ему нельзя забывать, что никто не любит тех, кто постоянно жалуется. Если вы уже добились успеха в Формуле 1, то должны завоевать достаточно уважения, чтобы к вам прислушивались, а говорить о своем недовольстве, борясь в середине пелотона за четвертую позицию, это не лучший способ. Это лишь привлекает внимание к вашим неудачам».

Источник: F1News

Вторник 15 Июля 2014 13:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, монтедземоло, савар, раздражение

Читайте также: Подписывая контракт с Haas F1, Роман Грожан не скрывал, что через несколько лет надеется оказаться в Ferrari. В Баку Роман заявил, что это может произойти уже в 2018-м, но пока ситуация абсолютно непредсказуема. Роман Грожан: «Жизнь полна неожиданностей. В декабре прошлого года Валттери Боттас планировал продолжить карьеру в Williams, а сейчас выступает за рулём машины, ведущей борьбу за чемпионский титул. Порой всё решает один телефонный звонок, но важно показывать стабильно хорошие результаты на трассе. Слишком рано говорить о следующем сезоне, ещё даже июль не наступил. Кто знает, каким окажется стартовое поле в следующем году? Валттери ждёт решения Mercedes, мы не знаем, останется ли Кими в Ferrari. В 2010-м всем казалось, что он завершил карьеру в Формуле 1, но сейчас 2017-й и он выступает, отлично справляясь в свои 37 лет. Если у Скудерии появится вакансия, у меня хорошие шансы её занять, но это вовсе не значит, что в итоге всё так и получится. Я иногда печалюсь, что пока у меня не было возможности выигрывать гонки в Формуле 1. Гонщики приходят из молодёжных серий, где выигрывают всё подряд, а здесь такой шанс получить гораздо сложнее. Когда машина недостаточно конкурентоспособна, это всё равно, что бежать стометровку, стартуя на десять секунд позже остальных. Приятно видеть, что мы начали проект с нуля, создали новую команду и многих смогли удивить. В этом году машины Mercedes, Ferrari и Red Bull занимают первые шесть мест в десятке, Williams и Force India тоже очень быстры, так что мы по сути ведём борьбу за единственную оставшуюся позицию на всех остальных – заработать очки бывает непросто». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari довольны итогами пятницы

Хэмилтон: Пока неясно, удалось ли добиться улучшений

Бинотто: Феттель останется в Ferrari

В Haas F1 подтвердили график работы Джовинацци

Чандхок: В Ferrari не использовали командную тактику

Ален Прост: Новая Ferrari быстра на всех трассах

Провера: Шины для всех одинаковые

Гран При Монако: Феттель - Райкконен - Риккардо

Нико Росберг: Кими заслуживает победы в этой гонке

70 лет первой победе Ferrari