Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На днях президент Ferrari Лука ди Монтедземоло в очередной раз раскритиковал современную Формулу 1, утверждая, что в условиях действующего регламента чемпионат будет терпеть убытки. Итальянец добавил, что готов помочь Формуле 1 выйти из кризиса, но британский журналист Джо Савар критически воспринял его замечания.

Джо Савар: «В Рочестерском технологическом институте в Генриетте, штат Нью-Йорк, есть табличка с советом студентам остерегаться высокомерия. На ней написано: «Возьмите ведро и наполните его водой. Погрузите туда кисть до запястья и выньте её. Оставшийся на воде след показывает, насколько вас будет недоставать». Согласен, это не самое лучшее произведение, но это мудрые слова, напоминающие по тональности замечание генерала Де Голля о том, что на кладбищах много незаменимых людей. Время постоянно движется вперед и поглощает успехи и неудачи. Так было всегда.

Применительно к Формуле 1, очевидно, что Ferrari гораздо больше заинтересована в чемпионате, чем Формула 1 в Ferrari. Итальянский производитель суперкаров – это хороший бренд для спорта. Красные машины пробуждают страсть, как в свое время это делали зеленовато-голубые Bugatti, но их больше нет. Ferrari не рекламирует свою продукцию, переложив её на спорт. Помимо бесплатной рекламы итальянской компании, Формула 1 платит команде за то, что красные машины борются за позиции в середине пелотона. Это неправильно и останется неправильным, пока не появится тот, кто это исправит.

Лежащий в основе Формулы 1 финансовый дисбаланс – главная причина многих проблем и ограничений чемпионата. Спорт получит гораздо больше возможностей для развития, если ко всем командам относились бы одинаково, а их важность будет зависеть только от результатов, а не от симпатии владельца коммерческих прав, который заботится только о выгоде. Несправедливость вызывает разногласия.

Рассуждения президента Ferrari Луки ди Монтедземоло о том, что он обязан исправить Формулу 1, не вызывают ничего кроме раздражения. Да, он может исправить спорт, если вернет предполагаемые 120 миллионов долларов, которые Ferrari ежегодно получает до распределения призовых между командами. Это стало бы хорошим началом. Затем ему нужно сделать так, чтобы уровень выступлений команды не вызывал чувство неловкости у болельщиков. После этого, возможно, его голос станет более значимым. Всё, что он получает в данный момент, это раздражение тех, кто любит спорт.

Если его не устраивает нынешняя ситуация, (а он согласился с этим до определенной степени, ведь у Ferrari практически десять лет было право вето), то он должен сделать одну вещь: собрать все личные вещи красного цвета и отправить их в Ле-Ман.

Монтедземоло весь сезон надоедал с критикой правил, пока это вызывало только раздражение. Он жалуется, что гонщики вынуждены ехать в более низком темпе из-за необходимости экономить топливо и ресурс резины. Разве в гонках не приходилось максимально раскрывать потенциал машины и регламента? Одинаковой инфраструктуры не было никогда. Ferrari доминировала летом 1961 года, только потому что у неё были лучшие гонщики? Почему Mercedes не мешают подобные ограничения? В Формуле 1 по-прежнему побеждает лучший гонщик за рулем лучшей машины. Проблема Ferrari в том, что у них только одно слагаемое, и есть вероятность, что к концу лета команда лишится и его.

Президент Ferrari самонадеянно утверждает, что знает, как исправить Формулу 1. Прежде всего, со спортом всё в порядке, и на месте Монтедземоло никто бы не говорил подобные вещи. В другом виде спорта такое замечание привело бы к штрафу за дискредитацию чемпионата. Во-вторых, исправлять Формулу 1 – это не его работа. Для этого существует Международная автомобильная федерация, а если она не занимается этим делом, то должна уступить место тому, кто возьмёт это на себя. Ferrari – это участник чемпионата, а не тот, кто его регулирует. В третьих, если Монтедземоло хочет найти решение, то он должен принять более выгодные экономические условия, а также изменить регламент так, чтобы он подходил возможностям его инженеров. Наконец, ему нельзя забывать, что никто не любит тех, кто постоянно жалуется. Если вы уже добились успеха в Формуле 1, то должны завоевать достаточно уважения, чтобы к вам прислушивались, а говорить о своем недовольстве, борясь в середине пелотона за четвертую позицию, это не лучший способ. Это лишь привлекает внимание к вашим неудачам».

Источник: F1News

Вторник 15 Июля 2014 13:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, монтедземоло, савар, раздражение

Читайте также: В интервью немецкому Auto Motor und Sport неисполнительный директор команды Mercedes Ники Лауда подвёл итоги Гран При Сингапура… Вопрос: Ники, почему машины Mercedes уступали в скорости на тренировках, но оказались так быстры в гонке?Ники Лауда: Никто не может этого объяснить, и я в том числе. Старт под дождём на промежуточной резине уравнял шансы, а когда мы перешли на слики, сцепление оказалось нормальным. Вопрос: Возможно, всё дело в более прохладной погоде?Ники Лауда: Возможно, но точного ответа у нас нет. На тренировках не хватало сцепления, а в гонке Льюис ситуация изменилась оставил за собой лучший круг. Нам нужно найти причину, понять, почему в гонке шины заработали должным образом – на тренировках добиться этого не удавалось. Вопрос: Теперь у вас серьёзное преимущество в борьбе за титул…Ники Лауда: Да, 28 очков – неплохо. Прежде борьба была плотной, разница составляла 2-3 очка, а теперь сразу 28. В Ferrari упустили свой шанс – в Сингапуре они вполне могли завоевать победный дубль, а уехали ни с чем. Вопрос: Кого вы считаете виновником инцидента на старте?Ники Лауда: С этим всё просто. Себастьян сделал то, что обычно делает лидер в такой ситуации – он увидел, что Ферстаппен сокращает отставание и сместился в его сторону, чтобы блокировать атаку. Он не знал, что с другой стороны от него едет Райкконен. Была допущена ошибка, из-за которой все трое выбыли из борьбы. Совершенно ненужная ошибка. Если бы Феттель просто ехал прямо, он бы первым вошел в первый поворот, а cмешаясь в сторону он здорово рисковал. Вопрос: Каков ваш прогноз на гонку в Малайзии?Ники Лауда: Там мы вновь будем конкурентоспособны. Нас ждёт...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Итальянская пресса раскритиковала Ferrari

Вольфф: Итоги реально отражают наши возможности

В Sauber будут выступать Леклер и Джовинацци?

Провера: Ferrari может добиться успеха и в Сингапуре

В Маранелло начинаются юбилейные торжества

Видео: Гонщики Ferrari за рулём Alfa Romeo

Документальный фильм о пилотах Ferrari выйдет осенью

Мартин Брандл об итогах Гран При Италии

Маркионне: Это была неправильная Ferrari

Тото Вольфф: Этот результат очень важен