Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

13/07/2014, воскресенье, Sky Sports

F1News.Ru уже рассказывал о ситуации, складывающейся вокруг подвески FRIC, которая позволяет поддерживать стабильный дорожный просвет машины даже во время разгонов и торможений. FIA, подробно изучив принцип действия таких систем, засомневалась в их легальности, поскольку главное, что они дают – способствуют более эффективной работе аэродинамического обвеса машины. Поскольку есть риск, что уже в Хоккенхайме использование FRIC может быть запрещено, многие команды решили заранее отказаться от сложной системы, но пока не вполне ясно, как это повлияет на расстановку сил. Отмар Сафнауэр, операционный директор Force India, полагает, что отказ от такой подвески приведёт к падению скоростей.

«Посмотрим, что готовит нам будущее, и если нам разрешат использовать эту подвеску, мы будем её использовать. Если не разрешат – мы её демонтируем, – считает Сафнауэр.– По-моему, прежде всего, нашему спорту нужна ясность. Как только мы узнаем, какими будут правила, все им начнут следовать и продолжат выступать в гонках.

Возможно, результаты прохождения кругов снизятся на полсекунды или даже больше. Это будет варьироваться от команды к команде – в зависимости от того, в какой мере такая подвеска изначально влияла на всю концепцию шасси. Какие-то команды могут пострадать больше…»

Теги: Запрет на подвеску FRIC, Отмар Сафнауэр, Force India

текст: Андрей Лось

Источник: F1News

Воскресенье 13 Июля 2014 17:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сафнауэр, подвески, запрет, india

Читайте также: При смене регламента каждая из команд трактует правила по-своему, лишь бы были соблюдены ограничения, но потом в FIA постепенно сокращают число вариантов, запрещая наиболее спорные и дорогостоящие. Одно из решений, которое команды не смогут использовать в предстоящем сезоне, позволяло немного менять высоту передней подвески при повороте руля, что повышало эффективность аэродинамики и приносило определённое преимущество. В FIA не могут изменить регламент предстоящего сезона без единогласного одобрения команд, поэтому используют технические директивы, в которых Чалм Уайтинг информирует о том, какие решения больше не соответствуют правилам. На этот раз в FIA сослались на решение апелляционного суда 1993 года, запрещающего гонщику менять аэродинамические характеристики машины: «Любая система машины, устройство или процедура, использующие движения гонщика для изменения аэродинамических особенностей автомобиля, запрещены для использования». Спорный вопрос обсуждался на встрече технических руководителей в Лондоне, в итоге в FIA выпустили техническую директиву – теперь командам придётся внести коррективы в конструкцию уже разработанных машин на сезон 2018 года. «По ходу сезона выяснилось, что некоторые команды используют взаимодействие механизмов подвески и рулевого управления для изменения высоты передней подвески», - сообщил в письме к командам Чарли Уайтинг. «Небольшое изменение высоты при движении руля из одного крайнего положения в другое неизбежно, но мы полагаем, что на некоторых машинах эффект был большим, чем можно было ожидать. Так же мы полагаем, что изменение высоты...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Росс Браун предлагает вернуть активную подвеску

Командам придётся пересмотреть конструкцию подвески

У Williams повторились прошлогодние проблемы?

Видео: История одного болта подвески RB12

Как это работает: подвеска машины Формулы 1

Тото Вольфф: В FIA должны отреагировать на ситуацию

В Ferrari пересмотрят конструкцию подвески?

Ferrari не станет менять конструкцию передней подвески

Методы Caterham вызывают тревогу у бывших сотрудников

Эллисон: В FIA верно выбрали момент для запрета FRIC