Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥

11/07/2014, пятница, по материалам Autosport

Сложная подвеска FRIC, её возможный запрет и последствия этого стали одной из самых обсуждаемых тем недели, и мы рассказывали, что ряд команд, желая подстраховаться и избежать санкций FIA, намерены отказаться от использования такой системы уже в Германии.

Появились слухи о том, что к подобным действиям федерацию подтолкнуло безоговорочное доминирование Mercedes: считается, что подвеска FRIC, разработанная этой командой, является самой сложной и эффективной.

Но по информации британского Autosport, теория заговора против Mercedes не имеет под собой основания, поскольку в данном случае FIA заботит именно высокая сложность и, соответственно, стоимость подобных разработок. Системы FRIC обходятся слишком дорого, чтобы федерация согласилась оставить их в Формуле 1.

Дискуссии по поводу запрета такой подвески начались уже в дни Гран При Монако в рамках более широкого обсуждения возможностей для снижения затрат, однако в тот момент команды отказались поддержать эту идею, предлагая отложить столь радикальную меру до 2017 года, когда в Формулу 1, вероятно, вернётся активная подвеска.

Однако ряд команд продолжали активный обмен мнениями с FIA по поводу систем FRIC, и тогда федерация предприняла более глубокое изучение вопроса. В середине июня всем участникам чемпионата пришлось предоставить детальные объяснения принципа работы своих систем подвески, а также информацию о преимуществах, которые они обеспечивают.

Фактически, команды сами признались, что применяют такую подвеску преимущественно для того, чтобы добиться более эффективной работы аэродинамического обвеса, поскольку система FRIC позволяет поддерживать постоянный дорожный просвет.

Один из технических директоров открыто заявил FIA, что такая подвеска нужна исключительно для получения аэродинамического преимущества, и его команда изначально это понимала, следовательно, был риск, что FRIC будет объявлена вне закона.

После этого гоночный директор FIA Чарли Уайтинг объявил, что склонен рассматривать подобные технические решения, как противоречащие регламенту. Впрочем, при этом нет оснований утверждать, что отказ от использования систем FRIC заметно повлияет на расстановку сил.

«Если признать, что чем сложнее система, тем она эффективнее, то тогда Mercedes намного всех опережает, но не уверен, что здесь есть прямая зависимость», – приводит Autosport слова неназванного инсайдера.

Несколько удивляет, что FIA решила вмешаться в ситуацию только в середине сезона, но и тут есть своя логика: если системы FRIC будут запрещены, сейчас ещё не поздно внести коррективы в разработки, связанные с подготовкой к 2015 году. Кроме того, такой шаг избавит команды от лишних затрат сил и средств на усовершенствование подобных систем подвески, если уже скоро от них придётся отказаться.

Неназванный представитель FIA это подтвердил, сказав следующее: «Многие команды просили, чтобы мы уже сейчас ввели такой запрет, если федерация собирается это сделать, поскольку им нужна была ясность».

Тем не менее, формально пока о таком запрете не объявлено, поэтому неясно, командам придётся отказаться от применения систем FRIC уже в Хоккенхайме или только со следующего года.

Теги: FIA

текст: Андрей Лось

Источник: F1News

Пятница 11 Июля 2014 20:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: систем, подвеска, такой, федерация

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Как это работает: Подвеска машин Формулы 1

Дефилируем по Швеции на седане Cadillac ATS

Бьём рекорды за рулём мощного купе Peugeot RCZ R

Активная подвеска может вернуться в 2017-м

Жесткий характер

FIA готова запретить подвеску FRIC, чтобы снизить затраты

Знакомимся с кроссовером Ford Kuga для консерваторов

Рискуем за рулём Subaru WRX, WRX STI, Audi S3 и хэтча Volkswagen Golf R

Чувствуем лёгкость обновлённого сити-кара Kia Picanto

«Четвёртый» кроссовер Kia Sportage показал новый подход к дизайну