Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

11/07/2014, пресс-служба Lotus F1 Team

В преддверии Гран При Германии Роман Грожан рассказал о своих отношениях с трассой в Хоккенхайме и перспективах на гонку...

Вопрос: Два ваших последних немецких Гран При закончились с противоположными результатами...
Роман Грожан: Конечно, мне приятно вспоминать прошлогодний Гран При Германии на Нюрбургринге, где я лидировал в гонке и финишировал третьим, вслед за Кими. Однако моя единственная гонка в Хоккенхайме в Формуле 1 в 2012-м была из разряда тех, что лучше забыть – штраф с потерей позиций на старте и повреждённая машина уже на первых кругах.

Однако я ничего не имею против этой трассы – одна из моих лучших гонок в формулах прошла именно здесь, в Хоккенхайме, в 2003 году, и я выступал тут в различных категориях на протяжении многих лет. Короткая версия трассы, конечно, имеет совершенно другой характер по сравнению со старым Хоккенхаймом, но тут, как правило, много обгогов, а атмофера на стадионе удивительная. Ещё одна трасса, где прекрасные болельщики, которые демонстрируют свою любовь к спорту. Я с нетерпением жду возвращения туда.

Вопрос: Что вы думаете о погоде?
Роман Грожан: Погода сыграла свою роль в Сильверстоуне, как и в 2012-м в Хоккенхайме, так что нужно быть к этому готовым. Я думаю, от любых погодных изменений мы больше выигрываем, чем теряем, так что должны рассматривать их как шанс – в Сильверстоуне E22 на влажной трассе выглядела неплохо.

Вопрос: Подойдёт ли эта трасса E22?
Роман Грожан: Мы напряжённо работали, чтобы улучшить поведение машины в медленных поворотах, и Хоккенхайм станет хорошей проверкой для того, чтобы понять, насколько мы продвинулись вперёд. Кроме спуска к шпильке там нет настоящих прямых, а значит акцент будет не на мощности двигателя, а на ускорении.

Вопрос: Как бы вы подвели итог Сильверстоуна?
Роман Грожан: Мне повезло избежать аварии на первом старте, а к концу гонки темп был довольно хорош, но неудачное начало стоило нам шансов на очки. Мы не можем позволить себе давать такое преимущество нашим конкурентам, так что старт из первой десятки будет нашей целью в Хоккенхайме.

Вопрос: Какую пользу принесли двухдневные тесты в Сильверстоуне после Гран При?
Роман Грожан: Я не был за рулём, но присутствовал на трассе во вторник, чтобы увидеть, над чем мы работали. Задача состояла в том, чтобы выполнить программу аэродинамических испытаний, и мы это сделали. Пока рано говорить, что это даст, но в целом результаты выглядели позитивно. На этом этапе после ввода нового регламента каждое появление на трассе очень важно для поддержания нужного темпа развития машины.

Вопрос: К трассам, которые используются через год, вы готовитесь иначе, чем к тем, где Гран При проходят каждый сезон?
Роман Грожан: Нет, мы готовимся к гонкам на большинстве трасс одинаково. Отличия бывают только в случаях, когда мы выступаем в экстремальных условиях, из-за высокой влажности или температуры, или если трасса новая. В Хоккенхайме в четверг мы уделим особое внимание изменениям на трассе, но так происходит на любом Гран При.

Вопрос: В последнее время вы занимались интересными проектами вне мира гонок. Как ваши кулинарные достижения?
Роман Грожан: Недавно я имел удовольствие учиться у шеф-повара Раймона Блана, и это было замечательно. Это большой мастер, и он был достаточно любезен, чтобы показать мне, как готовят блюдо из лосося, которое очень любит моя жена. Здорово иметь возможность заниматься подобными вещами – конечно, до тех пор, пока они не мешают гонкам!

текст: Эльмир Валеев

Источник: F1News

Пятница 11 Июля 2014 15:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, хоккенхайме, трасса

Читайте также: Роман Грожан шесть раз выступал в Спа, дважды заработал очки, а в 2015-м поднялся на подиум. На этот раз шансов попасть в тройку лучших почти нет, но французский гонщик с оптимизмом ждёт первого уик-энда после летнего перерыва… Вопрос: Почему Спа часто называют «трассой гонщиков»?Роман Грожан: Это невероятная трасса. Множество разнообразных поворотов, быстрых и медленных – вы испытываете потрясающие ощущения! Вопрос: В Спа скоростные участки сочетаются с узкими извилистыми секциями, особенно между 8-м и 15-м поворотами. Как вы настраиваете машину с учетом этих особенностей? Приходится жертвовать скоростью на одних участках, чтобы отыграться на других?Роман Грожан: В Бельгии команды используют разный подход. Либо ты быстр на первом и третьем секторах, скоростных по характеру, либо стараешься добиться преимущества на втором, где поворотов заметно больше. Оба варианта оправданы, всё зависит от вашего выбора. Вопрос: Можете описать ощущения от прохождения Eau Rouge и Raidillon? Вам по силам проехать там с педалью газа в пол?Роман Грожан: Когда впервые проходишь эти повороты с педалью газа в пол, немного нервничаешь, ведь трасса уходит вниз, затем взмывает вверх – как на «американских горках». Сделав это однажды, вы успокаиваетесь, а затем потом получаете удовольствие от перегрузок. Вопрос: Насколько важно, чтобы в Eau Rouge трасса перед машиной была свободной, чтобы в полной мере использовать прижимную силу?
Роман Грожан: В этом повороте совсем не хочется допустить ошибку. В квалификации свободная трасса перед вашей машиной весьма кстати, но, с другой стороны, если по ходу гонки вам удастся...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Грожан: Проблем оказалось слишком много

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Грожан: Появление Halo – печальное решение для спорта

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Грожан: Надеюсь, в Австрии тормоза сработают лучше

Роман Грожан: Важно вернуться на нормальный уровень

Грожан: Порой всё решает один телефонный звонок

Роман Грожан: В Баку словно две трассы в одной!