Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Колумбиец выиграл самую «быструю» 500-мильную гонку в истории. Михаил Алешин – снова в десятке сильнейших

Олег СТОЖКОВ, фото Indycar

Очередной этап серии Индикар прошел на знаменитой трассе Поконо. Четырехкилометровый трек в Пенсильвании – яркий пример того, что далеко не все овалы одинаковые. Точнее, это даже не овал, а треугольник. «Хитрый треугольник», как называют его болельщики.

Каждый поворот здесь скопирован с других трасс. Первый, 14-градусный вираж – дань памяти ныне уже закрытому спидвею в Трентоне, который сам, в свою очередь, с 1968 года отличался пусть и небольшим, но все же правым изломом, который вносил некоторый диссонанс в засилье левых поворотов. Второй вираж с 9-градусным уклоном – копия одного из поворотов легендарной «Старой Кирпичницы» Индианаполиса. Третий, со своими шестью градусами уклона, напоминает нам о знаменитой «Милуокской Миле» – автодроме, который принимает соревнования с 1903 года и считается самым старым из ныне действующих подобных сооружений в мире. 

Чемпионаты-предшественники нынешнего Индикара гостили на Поконо с 1971 года, но в сезоне-1989 «Хитрый треугольник» стал слишком опасным даже для тех, кто привык к спартанским условиям, и трасса надолго исчезла из календаря. Лишь в прошлом году она вернулась в главную формульную серию Америки в формате 400-мильной гонки, а в этом к соревнованиям в Пенсильвании добавилось еще 160 километров дистанции. Это испытание, которое изводит нервы тем спортсменам, кто искренне ненавидит Поконо за все его особенности, и сулит немалый куш тем, кто находит ключ к своенравному треку: на финише всех ждет двойная порция очков.

Скромная посещаемость гонки заставила владельцев автодрома призадуматься, продлевать ли им контракт с Индикаром. Болельщики сетуют, что заезд получился слишком длинный и скучный

К слову о местных особенностях. В перерыве между двумя уик-эндами выяснилось, что машина победителя первой гонки в Хьюстоне Карлоса Уэртаса не прошла техническую инспекцию после заезда: мало того, что заднее антикрыло было расположено слишком высоко, так еще и топливный бак оказался больше положенного. Но это не Ле-Ман, где за такие просчеты мигом вычеркивают из финишного протокола. В Америке выражение «победителей не судят» приобретает слишком прямое значение. Свежа еще в памяти победа команды Brumos в заезде «24 часа Дайтоны» в 2009 году, когда машина триумфаторов оказалась на пять (!) килограммов легче положенного. В Поконо справедливость, некоторым образом, восторжествовала: Уэртас шел одним из последних и в итоге сошел из-за проблем с техникой.

Механик осматривает переднюю подвеску на машине американца Райана Хантера-Рея. Очередная поломка отбросила победителя Инди-500 на пятое место в личном зачете серии

Что касается борьбы за лидерство, то в этом году безаварийный характер заезда (за всю гонку судьи лишь однажды, на 158 круге, вывесили желтый флаг) расстроил любителей зрелищных рестартов и плотных сражений, но в то же время позволил побить рекорд. В Поконо прошла самая «быстрая» 500-мильная гонка в истории – средняя скорость победителя составила 325 км/ч!

И победителем этим стал неувядающий Хуан-Пабло Монтойя, изучивший этот трек гораздо лучше соперников благодаря выступлениям в высшем дивизионе NASCAR, который, в отличие от Индикара, гостит на «Треугольнике» постоянно. Для колумбийца эта победа стала первой в Индикаре (или его предшественниках) за, страшно подумать, 14 лет!

Монтойя пересекает финишный створ. Обратите внимание на переднее антикрыло без части оперения – результат атаки на Уилла Пауэра

Невероятно долгий период зеленых флагов, длившийся более трех четвертей заезда, перевел гонку в стратегическое русло, что обусловило значительные по местным меркам отрывы в лидирующей группе. Отрадно, что в ней постоянно держался российский гонщик программы SMP Racing Михаил Алешин. На каждом отрезке дистанции он неплохо сохранял шины и перед очередной дозаправкой умудрялся сокращать отрыв от впередиидущего соперника. Так, опережая конкурентов, Михаил выбрался на пятое место! Во время нейтрализации заезда команда приняла решение отправиться на дозаправку чуть раньше, что оказалось не самым лучшим вариантом. Если напарник по команде Симон Пажено на финальном отрезке при схожей тактике сумел чуть поправить свою позицию, то россиянин, наоборот, пропустил вперед пару гонщиков и остался только седьмым, хотя вполне мог претендовать на третье-четвертое место.

Большую часть гонки Михаил Алешин отыгрывал позиции за счет четко выверенных пит-стопов, однако на финальном отрезке стратегия оказалась не самой удачной

В лидирующей группе, помимо Монтойи, который первую половину гонки отсиживался за спинами конкурентов, постоянно присутствовали Тони Канаан, Уилл Пауэр, Хелио Кастроневес и Карлос Муньос. Канаан единственным из них решился на раннюю дозаправку под желтым флагом и прогадал – топлива до финиша не хватило. Пауэр слишком жестко оборонялся против Кастроневеса, за что получил от судей штраф и выпал из первой пятерки. Очередная ошибка лидера чемпионата до предела обострила ситуацию в личном зачете.

Еще больше Алешина на остановках проиграл Канаан, который второй уик-энд подряд упустил возможность закончить гонку на первом месте

А вот Хуан-Пабло и его стратег провели просто гроссмейстерский заезд, выбрав идеальные моменты для атаки на трассе и дозаправок, совершив последнюю за 14 кругов до финиша. В марафонской гонке, которая прерывалась всего одним периодом желтых флагов, именно такой тонкий расчет и стал залогом успеха.  

Похоже, Пауэр упускает очередной титул. Пятый штраф за сезон лишает важных очков, и Кастроневес сравнивается с австралийцем в чемпионской гонке

Чемпионат Indycar
Положение в личном зачете после девяти этапов:

 
Гонщик Страна Двигатель Очки
1 Хелио Кастроневес Бразилия Chevrolet 446
2 Уилл Пауэр Австралия Chevrolet 446
3 Симон Пажено Франция Honda 402
4 Хуан-Пабло Монтойя Колумбия Chevrolet 391
5 Райан Хантер-Рей США Honda 388
6 Карлос Муньос Колумбия Honda 340
7 Марко Андретти США Honda 325
8 Скотт Диксон Новая Зеландия Chevrolet 297
9 Райан Бриско Австралия Chevrolet 285
10 Себастьен Бурдэ Франция Chevrolet 271
 
 
 
 
13 Михаил Алешин Россия Honda 263
 
Все - шасси Dallara DW12

Источник: auto-sport.ru

Четверг 10 Июля 2014 11:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: chevrolet, михаил, honda, поконо

Читайте также:Недавно австралийские борцы за права пешеходов (оказываются, есть и такие) потребовали, чтобы Ford отключил на хот-хэтче Focus RS особый режим управляющей электроники, позволяющий эффектно отправлять заднюю ось пятидверки в скольжение. Подняв от негодования правую бровь, мы решили вспомнить другие запреты и ограничения, под которые от властей попадали автомобили.Ford Mustang GTПарни из Ford знают, что такое настоящее веселье. Потому что, помимо дрифт-кнопки в новом Focus RS, они придумали систему, с помощью которой даже малоопытный владелец купе Mustang GT (того, который с пятилитровым двигателем V8), получит возможность без лишних трудностей подымить покрышками на месте. Функция получила знакомое любителям дрэг-рейсинга название Line Lock.Система работает следующим образом: водитель выбирает в меню бортового компьютера соответствующий режим, электроника блокирует передние тормоза, а сидящему за рулем человеку остается только опустить газ в пол и наслаждаться запахом умирающих шин. В Ford заявили, что Line Lock — фишка для «трекового использования». Например, для прогрева покрышек перед заездом на четверти мили. Да-да, Ford, охотно верим.Но в то, что владельцы «Мустангов» будут пользоваться Line Lock только на треке, почему-то не поверили австралийские власти. На этом континенте очень радеют за безопасность на дорогах, поэтому всякое хулиганское поведение за рулем, объединенное термином hooning, карается некислыми штрафами. Например, за «бернаут» на дороге общего пользования придется выложить около двух с половиной тысяч местных долларов. Поэтому для рынка Австралии «бернаут-кнопку» в «Мустанге» пришлось отключить. К счастью, Line...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Купе Chevrolet Camaro Z/28 сменит «восьмёрку» на «шестёрку»

Автомобили Chevrolet научились предсказывать поломки

Концерн GM отправит на сервис больше миллиона пикапов

Внедорожник Chevrolet Niva прибавит в цене

У двухдверки Chevrolet Camaro ZL1 появилась открытая версия

Прототипы Chevrolet Trailblazer и Colorado показались в Бангкоке

Семейство Chevrolet Sonic стало привлекательнее для Америки

Купе Chevrolet Camaro ZL1 удивило десятиступенчатым «автоматом»

Пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra стали гибридами

Создатель купе Chevrolet Camaro подумает о «подогретой» версии 2.0