Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Lumma CLR X6 R будет щеголять новым карбоновым обвесом, включающим измененный капот с вентиляционными «жабрами», передним бампером с интегрированным сплиттером, порогами, задним бампером, диффузором и спойлером. Дизайнеры Lumma весьма оригинально интегрировали в задний бампер четыре разнокалиберные (!) трубы выхлопной системы, едва ли не одними из первых применивших такое нестандартное решение. Дополняют картину 22-дюймовые кованые диски и низкопрофильная резина Vredestein Ultrac Vorti размерностью 295/30 спереди и 335/25 сзади.



В салоне установлены спортивные сидения с желтой прострочкой и вставками. Кроме того, салон отделан особыми сортами кожи и алькантарой, на педалях появились алюминиевые накладки с логотипами Lumma, а на полу велюровые коврики.



Инженеры Lumma Design заглянули и под капот. Благодаря перепрошивке блока управления двигателем и новой выхлопной системе, мощность 4,4-литровой турбо «восьмерки» удалось поднять с 450 л.с. до 590 л.с., а крутящий момент вырос с 650 до 850 «ньютонов». Соответственно, улучшились и динамические характеристики – максимальная скорость теперь составляет 295 км/ч против 250 км/ч у стокового BMW X6.



А вот цену «прокачки» немцы традиционно не назвали. Что неудивительно, так как помимо базового пакета они готовы выполнить и другие пожелания заказчика, вследствие чего цена будет определяться исключительно его платежеспособностью.

Источник: auto.mail.ru

Среда 09 Июля 2014 16:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lumma, капот, бампером, выхлопной

Читайте также:Даунсайзинг? Экономия топлива? Загляните под капот нового CTS-V и забудьте про экологическую истерию. Американцы по-прежнему признают только хардкор. Двигатель LT4 — это восемь цилиндров, сложенных в V-образную схему, олдскульные 16 клапанов и адский по европейским меркам рабочий объём в 6,2 л. Плюс легальный допинг в виде непосредственного впрыска топлива и приводного компрессора. На выходе получились уничтожающие конкурентов 649 сил и 855 Нм. Для сравнения, моторы Mercedes-Benz E 63 AMG S, BMW M5, Audi RS6 и Jaguar XFR-S не дотягивают даже до 600 «лошадок». А ведь для CTS-V это не предел. К примеру, на Chevrolet Corvette тот же самый агрегат развивает на 10 л. с. больше. И тюнинговые компании этот факт точно из виду не упустят. Глядишь, тогда CTS-V и обгонит в разгоне до 96 км/ч E 63 AMG S, которому пока проигрывает две десятые со своими 3,7 с. Хотя по максимальной скорости Cadillac и без того стал чемпионом среди спортивных бизнес-седанов. Если у «немцев» за снятие ограничителя в 250 км/ч надо доплачивать, то «американец» предлагает 322 км/ч уже в базе! Причём в Cadillac наконец поняли, что одной лишь запредельной мощностью придирчивый покупатель сыт не будет. Ему теперь ещё и утончённые ездовые манеры подавай. В частности, поэтому на CTS поставили восьмиступечатый «автомат» Hydra-Matic 8L90 собственной разработки концерна General Motors. Инженеры уверены, что классическая гидротрансформаторная коробка (кстати, также взятая от «Корветта») с функцией «лаунч-контроля» и спортивной программой управления заткнёт...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

BMW X6 – есть первый тюнинг

Land Rover разработал «невидимый капот»

Хот-хэтч Peugeot 308 R получил под капот 270 «лошадок»

Новиков: финское ралли не пошло, не сложилось

Audi показала, как правильно открывать капот (видео)

Volvo наградили за отстреливающийся капот

Lada Priora получит под капот более 100 «лошадей»

Компания Ford намерена сделать углеродный композит массовым

Следующий седан BMW M3 оброс подробностями

Проект Lumma CLR G 800 предложил 650 сил для Мерседеса GLE Coupe