Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes amg mercedes amg mercedes двигатель mercedes технологии

Преимущество электронаддува в большей степени проявляется именно в мощных моторах, так что стоит ждать дебюта новации именно в моделях AMG, а позднее, может быть, и на обычных Мерседесах. Но едва ли это случится в нынешнем поколении машин (на фото — универсал C63 AMG на тестах).

Г лава подразделения силовых установок Mercedes-AMG Йохен Мартин Шмид в интервью изданию drive.com.au рассказал, что его команда сотрудничает со специалистами формульной конюшни Mercedes (кстати, доминирующей в нынешнем сезоне), чтобы использовать опыт работы с гибридной системой болида в будущих дорожных автомобилях. И одна из передовых технологий, проходящих сейчас проверку в Формуле-1 и заинтересовавших AMG — электрический наддув.

В современном моторе Формулы-1 устройство рекуперации энергии выхлопных газов (слева) способно работать и как генератор электричества, и как электромотор, раскручивающий крыльчатку компрессора для устранения турболага.

Появление электрических компрессоров на серийных двигателях предсказывают давно, но технология эта довольно медленно переходит от опытов к внедрению в серию, тут ещё немало подводных камней и своих тонкостей. Известно, что уже несколько лет над сочетанием классического турбонаддува с электрическим работает компания BMW. В Audi тоже экспериментируют с электрокомпрессорами. Есть предположение, что такое устройство мы увидим на одном из двигателей для нового кроссовера Q7.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 08 Июля 2014 11:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, электрический, наддув, изучит

Читайте также: В авторской колонке на сайте немецкого телеканала Sport1 Нико Хюлкенберг подвел итоги прошедшего Гран При Бразилии и прокомментировал с ситуацию с вооруженными нападениями на сотрудников команд Формулы 1 во время гоночного уик-энда… Нико Хюлкенберг: «Я очень рад, что в минувшие выходные нам удалось увидеть клетчатый флаг на финише Гран При Бразилии. Единственное очко – это, конечно, маловато, поскольку в глубине души мы надеялись на большее. Однако после нескольких сходов в последние недели мы избрали более консервативный подход и снизили нагрузку на двигатель, чтобы избежать риска. Именно поэтому мы не могли рассчитывать на более высокий результат. И всё-таки на последнем этапе мы хотим выйти на 6-е место в Кубке конструкторов, ведь для команды это важно с финансовой точки зрения. Скорее всего, мы будем бороться с Toro Rosso и Haas. Трасса в Абу-Даби с её медленными поворотами лучше подходит нашей Renault R.S.17, чем Интерлагос. В распоряжении команды две машины, которые позволяют рассчитывать на очки, поэтому шестое место возможно. В Бразилии лучшим был Себастьян Феттель. Своей победой он продемонстрировал, что в этом году Ferrari могла добиться более высоких результатов, но после летнего перерыва у них многое пошло не так. Феттель был лидером личного зачета, но затем растерял всё преимущество. В то же время Mercedes и Льюис Хэмилтон отлично поработали. Тем не менее, стоит заметить, что в этом году у Ferrari была быстрая машина, и с Mercedes они боролись на равных. Помимо спортивных событий, в дни Гран При в центре внимания была ещё одна неприятная тема: нападения на сотрудников Mercedes и других команд. Лично я ничего...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Red Bull Racing рассчитывают на прогресс в субботу

Мика Хаккинен: Уик-энд обещает быть интересным

Команды соревнуются в искусстве плаката

Особый режим двигателя помог Грожану в Спа в 2015-м

Гран При Бразилии: Элементы силовых установок

Хэмилтон проведёт переговоры с Mercedes в ноябре

Нико Росберг поздравил Льюиса Хэмилтона и Mercedes

В Renault и McLaren прокомментировали слова Экклстоуна

Тото Вольфф: Мы знали, что Mercedes будет сложно

Росс Браун: Я чувствую гордость за Mercedes