Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Неожиданный триумф Хэмилтона и борьба на грани разумного между Феттелем и Алонсо – журналистам было что обсудить после гонки в Англии. «Сильверстоун» подарил болельщикам и журналистом массу пищи для размышлений и незабываемое зрелище. Конечно, главной темой после Гран-при Великобритании остаётся борьба внутри «Мерседеса» — Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона теперь разделяют четыре очка.

«Это была фантастическая гонка. Формулу-1 так часто критикуют, но она остаётся фантастической. Когда в команде нет первого или второго номера и ты борешься за чемпионат, то ситуация складывается как у нас с Сенной, — написал после гонки для BBC Ален Прост. – Прежде такая ситуация происходила лишь один раз – 25 лет назад. В 1988-м Айртон был невероятен, но следующий сезон обернулся катастрофой. Тем не менее это часть игры».

«Очень трудно со стороны судить о характере. Я знаю Нико лучше, чем Льюиса, и могу сказать, что сейчас Росберг гораздо лучше, чем несколько лет назад. Сейчас у него есть всё, что нужно в данной ситуации. Возможно, у Льюиса больше таланта, он быстрее, но я не уверен в том, что он может оставаться стабильным», — заключил французский чемпион.

Пятая победа в сезоне снова заставила экспертов и болельщиков заговорить об англичанине как о лучшем пилоте современности. Правда, странное решение в квалификации, отбросившее Льюиса на шестую позицию, вызвало массу кривотолков и критики в адрес победителя гонки.

«Изначально положение Хэмилтона было явно проигрышным. Особенно в тот момент, когда гонщик осознал масштаб своей ошибки и начал оправдываться за то, что не пошёл на ещё одну попытку на подсыхающей трассе. Знаменитый британский чемпион Джеки Стюарт объясняет это решение высоким давлением, оказываемым на гонщика, — пишет Кевин Гэрсайд для The Independent. — Стюарт провёл параллель между этой историей и эпизодом из истории собственных выступлений в Формуле-1, когда он сам понял, как извлечь максимум из самого себя. Для этого необходимо снизить сердечный ритм, взять эмоции под контроль и просто расслабиться, крепко держась за руль».

Так или иначе, Хэмилтон смог справиться с обстоятельствами и одержать победу. «Юнион Джек» взметнулся в воздух, а Льюис начал крутить «пончики». «Боже, поверить не могу», — сказал он, доктор Джекилл, одержавший победу несмотря на то, что мистер Хайд занял лишь шестое место на стартовой решётке», — пишет The Daily Mail.

«Я рос, видя эти трофеи – настоящие трофеи», — сказал Хэмилтон на пресс-конференции, где был выставлен экземпляр кубка Королевского автоклуба, в то время как Льюису на подиуме вручили новую безделушку. «Стоять на первой позиции – высокая честь, но мой кубок разваливается на части. Должно быть, он стоит фунтов десять. Это ужасно, — заявил Льюис. – Эти кубки показывают, чего вы добились на протяжении жизни, так что, надеюсь, в будущем мы сможем заполучить что-то получше», — продолжает рассказ журналист The Daily Mail Джонатан Макэвой.

Под финиш, когда победа Хэмилтона уже не вызывала ни у кого сомнений, острой борьбой болельщиков порадовали Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо. Сражение двух чемпионов мира стало отличным украшением всему чемпионату, и, хотя впереди в итоге оказался Себ, блестящий пилотаж обоих пилотов удостоился похвалы испанских журналистов.

«В Сильверстоуне Фернандо Алонсо продемонстрировал, почему считается лучшим гонщиком на планете. Себастьян Феттель, в свою очередь, показал, за что получил четыре титула, — он по-настоящему великий гонщик. Они оба великие гонщики, — пишет Мануэль Франко для AS. – Испанец мастерски оборонялся от атак немца, но за пять кругов до финиша под прессингом более свежих шин вынужден был снять ногу с акселератора, чтобы не закончить эту блестящую сцену вне трассы. После обгона за оставшиеся до финиша четыре круга разрыв между автомобилями вырос до шести с лишним секунд – такой была разница в скорости «Ред Булл» и «Феррари» в этом Гран-при».

Борьбу Феттеля и Алонсо отметили в своём обзоре гонки также журналисты американской сети ESPN. Правда, речь идёт не о финальном штурме со стороны немца, а об обгоне, который ещё перед этим провёл Фернандо. «Обгон Алонсо в повороте «Коупс» на 34-м круге был не только зрелищным, но и позволил сдержать на какое-то время Феттеля позади – и лишь затем последовала эпохальная битва между ними».

Себастьян провёл одну из лучших своих гонок за последнее время, однако вновь уступил Даниэлю Риккардо, уже в седьмой раз подряд. Выступления гонщиков «Ред Булл» между собой сравнил Фил Данкан из The Daily Mail.

«Даниэль Риккардо завоевал ещё один подиум, в очередной раз доказав, что для него этот сезон складывается как нельзя лучше. Трудно поверить, но в пяти гонках, которые '); $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; html += '«Ред Булл» смог закончить в полном составе, Феттель, четырёхкратный чемпион мира, до сих пор ни разу не оказывался в классификации выше своего молодого напарника».

По общему мнению, гонка признана отличной, однако от нынешних проблем Формулы-1 она отвлечь не смогла. О повышенной роли техники в чемпионате рассуждает The Independent.

«На данном этапе Формула-1 больше нуждается в крупных автопроизводителях, а не в спорте. Гонки давно утвердились как один из важных элементов автомобильной индустрии, которая может разрушить все традиции автоспорта. Очевидно, центральное место в гонках занимает машина, но, если Формула-1 не сможет вывести на первый план гонщика, спорт обречён, — пишет Гэрсайд. – За рулём сидит человек, он ведёт машину, а не наоборот».

Расставляем оценки гонщикам – Великобритания
Источник: "Чемпионат" Теги: Ред Булл Даниэль Риккардо Льюис Хэмилтон Себастьян Феттель Фернандо Алонсо Источник: "Чемпионат"

Источник: Чемпионат.com

Понедельник 07 Июля 2014 19:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: феттель, алонсо, льюиса, фернандо

Читайте также: Фернандо Алонсо считает, что интереснее всего Формула 1 была в 2000-х, а вот в конце прошлого столетия, когда на трассах чемпионата вели борьбу Айртон Сенна и Ален Прост, всё было довольно скучно. «В то время Формула 1 была скучной, – приводит слова двукратного чемпиона мира британский Autosport. – Если посмотреть какую-нибудь гонку 85-го, 88-го или 92-го года, то по ходу её вы просто заснёте, потому что впереди ехали две машины McLaren, гонщика, финишировавшего 4-м, они обгоняли на круг, а интервал между остальными машинами был 25 секунд. Машин десять сходили с дистанции, поскольку надёжность была так себе. Сейчас телевизионные рейтинги и общее число зрителей снижается, как и в 80-е годы, когда выступали Сенна и Прост. В те времена гонщикам тоже приходилось экономить топливо, шины и всё такое, так что сейчас картина примерно такая же, как и тогда. Но когда в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны – BMW, Toyota и другие компании – тогда чемпионат пользовался большой популярностью, рейтинги были на максимальном уровне. Гонки Формулы 1 проходили в новых странах – в Корее, в Индии, в Сингапуре, в Испании вообще проводилось два Гран При. Вот тогда чемпионат был на пике. Возможно, тогда мы этого не понимали. Но затраты были очень высокими, технологии – очень сложными, и несколько автопроизводителей ушли». Также Алонсо считает, что когда гонщик завершает карьеру, болельщики меняют к нему отношение: «Когда ты перестаёшь выступать в гонках, ты превращаешься в кумира, а когда выступаешь, тебя критикуют. Гонщики 80-х – великие чемпионы, а лучшие представители нашего поколения, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, тоже станут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: Нужно оставить двухлетний кризис позади

Алонсо проводит благотворительную гонку

Алонсо: McLaren - лучшая команда в моей карьере

В MсLaren готовы предложить Алонсо новый контракт

Алонсо подтвердил преданность McLaren-Honda

Зак Браун: Для Mercedes Алонсо недоступен

Алонсо: В 2007-м обстоятельства сыграли на руку Льюису

Де ла Роса: Шансы Алонсо перейти в Mercedes - 50 на 50

В McLaren не опасаются ухода Алонсо

Алонсо покатался на мотоцикле и на Honda Сёртисса