Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Если оценивать Гран При Великобритании с точки зрения интриги в чемпионате, то гонка более чем удалась. Разрыв между двумя претендентами на титул снова сократился до минимума.

Сергей ИВАНОВ

На полиуме Сильверстоуна оказались Хэмилтон, Боттас и Риккьярдо

Домашний Гран При начался для Льюиса Хэмилтона с конфуза в квалификации. И дело было не в том, что он занял лишь шестое место – а в том, что добровольно отказался проезжать круг в самом конце квалификации. Тот самый круг, на котором большинство его соперников улучшило свое время. Что ж, бывает – тем более в условиях переменчивой погоды, когда над одним участком трассы усиливается дождь, а другой, оказывается, радует подсохшим асфальтом.

В гонке обошлось без капризов погоды – так что, по большому счету, ни у кого из соперников не было шанса бросить вызов Мересдесу. Нико Росберг, как и ожидалось, прекрасно стартовал с поул-позиции и тут же создал себе значительный задел. Его партнер Хэмилтон, как опять-таки ожидалось, с ходу бросился отыгрывать позиции и вскоре был уже четвертым.  Но тут нормальный ход гонки был прерван жутковатой аварией с участием Кими Райкконена.

Возвращаясь на трассу после экскурсии на обочину, Ferrari Райкконена неудачно наехала на кочку. Болид потерял управление, на большой скорости врезался в защитный рельс и был отброшен на трассу. При этом пострадали Caterham Камуи Кобаяси и Williams Фелипе Массы. Сам Кими покинув кокпит, сильно хромал и был вынужден обратиться к врачам, которые, к счастью, не выявили переломов и других опасных повреждений. Последствия аварии могли бы быть гораздо более ужасными – если бы не хладнокровие Массы. Его автомобиль задымил на стартовой прямой и начал разгоняться гораздо позже остальных. К месту аварии Фелипе подлетел на высокой скорости, догоняя остальных. Если бы он врезался в Ferrari, беспомощно развернувшуюся поперек дороги, Райкокнен мог бы получить серьезнейшую травму. Практически в такой же ситуации в гонке заокеанской серии CART лишился обеих ног Алессандро Занарди – после удара соперника в его развернувшуюся машину его не спас даже сверхпрочный монокок. Масса, однако, сумел сориентироваться, сорвать свой Williams в занос, так, что удар пришелся лишь по касательной. Конечно, проводивший свой двухсотый Гран При бразилец (вот и не верь после этого в негативное влияние «юбилейных» цифр!) все равно был вынужден сойти, но своего бывшего партнера он спас. 

Несколько сходов по техническимм причинам не подорвали жажды борьбы у Даниила Квята - в Англии ему удалось опередить своего партнера Жана-Эрика Верня

Последствия аварии ликвидировали долго – пришлось менять секцию металлического защитного рельса. При рестарте гонки пилоты сохранили все те позиции, которые они занимали на момент ее остановки – то есть Хэмилтон не потерял своих приобретений. Довольно быстро он оставил за спиной и два Макларена, которые отделяли его от лидера. Теперь только мастерство и характер могли решить исход спора между двумя пилотами команды Mercedes. Могли… но не решили! Лидера гонки Нико Робсерга вывела из борьбы забарахлившая коробка передач. Что ж, судьба возвращает долги – Хэмилтон уже терял очки из-за отказов техники, теперь пришел черед его партнера. С момента схода Росберга для Льюиса победа была единственным и естественным исходом гонки. Так и вышло – он победил и сократил свое отставание в чемпионате от Росберга до четырех очков.

А вот чемпион мира Себастьян Феттель, отметившись эффектным поединком с Алонсо, в итоге снова проиграл свеому партнеру Даниэлю Риккьярдо

Одним из запоминающихся эпизодов гонки стал длившийся более пяти кругов поединок Себастьяна Феттеля и Фернандо Алонсо. Он шел с такой самоотверженностью, будто бы чемпион и экс-чемпион сражались за победу в решающей гонке сезона. А речь шла всего лишь о борьбе за пятое место – в итоге Алонсо все-таки вынужден был уступить его Феттелю.

Настоящим героем гонки стал Валттери Боттас. Стартовав с четырнадцатого места, он в первой половине гонки совершил множество обгонов и сумел сберечь шины для того, чтобы проехал гонку с единственным пит-стопом. Как мы и предполагали, одна остановка в боксах помогла многим пилотам пройти дистанцию с наименьшими потерями времени. Эта стратегия оказалась такой выгодной, что ее избрало большинство гонщиков. А Боттасу в итоге удалось финишировать вторым! Второй раз подряд он приезжает на подиум, демонстрируя высокую скорость болидов Williams.

Льюис Хэмилтон восстановил ситуацию хрупкого равновеия в чемпионате, почти догнав Нико Росберга

Кто же уйдет лидером чемпионата на летний перерыв? Этот вопрос между собой решат Росберг и Хэмилтон во время двух оставшихся до перерыва этапов – в Хоккенкайме и на Хунгароринге.

Результаты гонки: Хэмилтон – Боттас – Риккьярдо – Баттон – Феттель – Алонсо– Магнуссен – Хюлькенберг – Квят – Вернь.

Чемпионат мира: Росберг (165) – Хэмилтон (161) – Риккьярдо (98) – Алонсо (87) – Боттас (73) – Феттель (70).

Кубок конструкторов: Mercedes (326) – Red Bull (168) – Ferrari (106) – Williams (103) – Force India (91) – McLaren (90).

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 07 Июля 2014 01:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хэмилтон, алонсо, williams, риккьярдо

Читайте также: Во второй тренировке Гран При Австралии Фернандо Алонсо показал 12-е время, более двух секунд уступив лидеру. Пилот McLaren вновь заявил, что силовой установке не хватает мощности, и в такой ситуации его не слишком беспокоят позиции команды относительно соперников. Вопрос: Фернандо, сегодня вновь не удалось избежать технических неполадок?Фернандо Алонсо: Да, возникли некоторые проблемы. Конечно, если сравнивать с тем, что было в Барселоне, здесь проблем несколько меньше – мы смогли поработать на трассе в первой и во второй сессиях. С этой точки зрения день получился позитивным, но нужно продолжать работать, ведь мы серьёзно уступаем по времени на круге. Вопрос: На прямых силовая установка работала на максимальной мощности?Фернандо Алонсо: Я всегда нажимал педаль газа до упора. Вопрос: Как вы оцениваете расстановку сил?Фернандо Алонсо: Сейчас меня не волнуют расстановка сил и наши соперники по группе команд, которые ведут борьбу в середине пелотона. Мы хотим стать чемпионами мира, подниматься на подиум и выигрывать гонки, но пока достаточно далеки от этого. Сегодня мы были 12-м и 17-м – позади Renault и Force India. В такой ситуации меня не слишком беспокоит расстановка сил. Вопрос: Сегодня вы увидели какие-либо признаки для оптимизма?Фернандо Алонсо: Да, поскольку мы смогли проехать больше кругов, чем на зимних тестах. Каждый раз выезжая на трассу, ты узнаешь что-то новое. В Барселоне мы потеряли много времени, но сегодня всё же смогли протестировать некоторые новые компоненты. С этой точки зрения день получился позитивным, но еще многое предстоит сделать. Вопрос: И из-за этого вы расстроены?Фернандо Алонсо: Конечно. Когда я...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: Прошлогоднюю аварию я не вспоминаю

Фернандо Алонсо: Сейчас мы на уровне второго дня тестов

Алонсо: Мы там же, где и год назад

Фернандо Алонсо: У нас не всё хорошо с надежностью

Алонсо: Новые машины дают больше возможностей

Алонсо: У меня осталось всего три дня

Фернандо Алонсо: Я хочу вновь стать чемпионом мира

Зак Браун заочно предостерёг гонщиков McLaren

Фернандо Алонсо: Нас устроит любой цвет машины

Алонсо: Надеюсь, в McLaren выбрали правильный путь