Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

05/07/2014, суббота

Руководитель команды Ferrari в Сильверстоуне опроверг слухи о возможных переменах в составе пилотов в следующем сезоне. Вечером в четверг он заявил, что Фернандо Алонсо и Кими Райкконен останутся в команде.

Марко Маттиаччи: «У нас два фантастических гонщика, я уверен в том, что они оба останутся в команде в следующем сезоне. Они хотят выигрывать гонки и титулы в составе Ferrari, они очень требовательны к машине, поэтому я понимаю их огорчение в этом году.

Все в нашей команде не удовлетворены результатами, наша цель – предоставить им более конкурентоспособную машину. С другой стороны, очень важен и их вклад в нашу работу, они могут сплотить команду и чувствуют ответственность. У нас хороший дух товарищества».

Контракт Алонсо действует до конца сезона 2016 года, а контракт Райкконена – до конца 2015-го с возможностью продления на 2016-й, но в четверг финн заявил, что в 2015-м он может завершить карьеру в Формуле 1.

Теги: Марко Маттиаччи, Ferrari

текст: Дмитрий Бухаров

Источник: F1News

Суббота 05 Июля 2014 12:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, маттиаччи, алонсо, следующем

Читайте также: Первую гонку нового сезона выиграл Себастьян Феттель на Ferrari, ведь ещё на тестах стало понятно, что SF70H действительно способна на хорошие скорости. В машине воплощён ряд инновационных решений, и создавалась она в период, когда в Маранелло поменялось руководство инженерного департамента: Маттиа Бинотто сменил Джеймса Эллисона на посту технического директора. В работе также принимал участие ветеран Рори Бёрн, но лишь в качестве консультанта. Но основная ответственность за все новые разработки лежала на Давиде Санчесе, новом руководителе отдела аэродинамики, занявшего эту должность прошлым летом после ухода Дирка Де Бира. Санчес – француз, внук испанского эмигранта, трудится в Ferrari уже пять лет, а до этого пять лет отработал в McLaren. Но начинал он карьеру в Формуле 1 в 2005 году в Renault сразу после получения инженерного образования во Франции. По информации испанской газеты Marca, именно Давид Санчес создавал оригинальной формы боковые понтоны SF70H, воздухозаборники которых расположены так высоко, что на них мало влияет зона турбулентности, создаваемая передней подвеской машины. Также обращают на себя внимание подковообразные дефлекторы, выполняющие двойную функцию: они ускоряют поток воздуха, направляемый к радиаторам, а также направляют интенсивный поток к нижней части машины вдоль днища. Вместе с мотористами Ferrari было решено переделать систему охлаждения коробки передач и связанную с этим узлом гидравлику. На SF70H трубопроводы системы частично находятся не под корпусом, как на других машинах, а снаружи и вмонтированы в заднюю часть днища машины: эксперты обратили внимание на это решение ещё...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Норберт Хауг: Феттель наверняка останется в Ferrari

Эллисон: Борьба в этом сезоне будет плотной

Себастьян Феттель: Ferrari нужна эта победа!

Гран При Австралии: Феттель - Хэмилтон - Боттас

Бахрейн'04: Хет-трик

Алези: Джовинацци заслуживает место в Ferrari

Бразилия'77: Гонщик №1

Алези: Надеюсь, 2017-й для Ferrari сложится успешнее

Австрия'76: Гонка без Ferrari

Командам придётся пересмотреть конструкцию подвески