Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

05/07/2014, суббота

Руководитель команды Ferrari в Сильверстоуне опроверг слухи о возможных переменах в составе пилотов в следующем сезоне. Вечером в четверг он заявил, что Фернандо Алонсо и Кими Райкконен останутся в команде.

Марко Маттиаччи: «У нас два фантастических гонщика, я уверен в том, что они оба останутся в команде в следующем сезоне. Они хотят выигрывать гонки и титулы в составе Ferrari, они очень требовательны к машине, поэтому я понимаю их огорчение в этом году.

Все в нашей команде не удовлетворены результатами, наша цель – предоставить им более конкурентоспособную машину. С другой стороны, очень важен и их вклад в нашу работу, они могут сплотить команду и чувствуют ответственность. У нас хороший дух товарищества».

Контракт Алонсо действует до конца сезона 2016 года, а контракт Райкконена – до конца 2015-го с возможностью продления на 2016-й, но в четверг финн заявил, что в 2015-м он может завершить карьеру в Формуле 1.

Теги: Марко Маттиаччи, Ferrari

текст: Дмитрий Бухаров

Источник: F1News

Суббота 05 Июля 2014 12:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, маттиаччи, алонсо, следующем

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari