Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

05/07/2014, суббота, собственный корреспондент

Как и обещал прогноз погоды, в Сильверстоуне начались дожди. Собственно, небольшой дождик начал моросить ещё в пятницу вечером, это продолжалось с небольшими перерывами всю ночь, и примерно такую же картину обещают до вечера субботы.

Температура воздуха на уровне 14-15 градусов, трасса к старту квалификации GP3 прогрелась до 18 градусов, но асфальт, разумеется, очень мокрый. Ветра почти нет, и очень высокая влажность – 96%, поэтому трасса вряд ли будет быстро подсыхать, даже если осадки прекратятся.

Довольно многочисленные зрители, уже с утра занявшие места на трибунах, буквально в самом начале квалификации успели увидеть несколько вылетов гонщиков серии GP3, в частности, почти сразу разбил машину дебютант команды Trident Митч Гилберт. Техника была повреждена очень серьёзно, но сам молодой австралиец, к счастью, не пострадал. Квалификацию пришлось надолго остановить, пока стюарды убирали обломки с трассы и приводили в порядок ограждение, но затем заезды возобновились. Машины поднимают тучи брызг, видимость плохая, но это Сильверстоун, и здесь надо быть готовым к такого рода обстоятельствам.

текст: Андрей Лось

Источник: F1News

Суббота 05 Июля 2014 11:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сильверстоуне, дожди, квалификации, трасса

Читайте также: Благодаря новому техническому регламенту в 2017-м мы увидели самые быстрые машины за всю историю спорта. Аэродинамика новых машин обеспечивала на 20% больше прижимной силы, чем год назад, сцепление более широких шин с трассой тоже увеличилось на 20%, а время на круге, в среднем, сократилось на 2,5 секунды. Конечно, ситуация менялась от трассы к трассе – если в Бахрейне машины поехали быстрее всего на 0,654 сек., то в Спа – на 4,191 сек. Прежние рекорды большей частью установлены в начале 2000-х, когда машины были легче и весили 605 кг, а 10-цилиндровые трехлитровые моторы развивали мощность под 960 л.с. Сейчас машины тяжелее – минимально допустимый вес составляет 728 кг, но круг они проезжают быстрее. Максимальная скорость на прямых несколько снизилась из-за большей прижимной силы, но в поморотах машины прибавили. По словам главного моториста Mercedes Энди Кауэлла, в «эсках» Сузуки в 2017-м скорость машины была практически такой же, как и на коротких прямых между ними. На квалификации в Сильверстоуне результат Льюиса Хэмилтона в квалификации оказался на 2,687 секунды быстрее прошлогоднего, а в Сузуке – на 3,228 секунды. В 2016-м в Сильверстоуне Льюис Хэмилтон проезжал поворот Luffield на скорости в 185,5 км/ч, а в 2017-м – со скоростью 198 км/ч. При этом, максимальная скорость на прямой старт-финиш в Сильверстоуне снизилась на 8,3 км/ч, а в Сузуке максимальная скорость перед первым поворотом – с 337,4 до 327,1 км/ч. Выросли и перегрузки. В повороте Coopse в Сильверстоуне, благодаря возросшей скорости, перегрузки составили 4,9G, тогда как в 2016-м в том же повороте они не превышали 3,6G. Впрочем, у роста скоростей в 2017-м есть и обратная сторона. Из-за...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Боб Белл: Постараемся финишировать в первой десятке

В Сильверстоуне инициировали расторжение контракта

Малья: Гран При Великобритании – очень важное событие

В Pirelli ждут разнообразных стратегий в Сильверстоуне

Гонщики Sauber об этапах в Шпильберге и Сильверстоуне

В Сильверстоуне хотят разорвать контракт с Формулой 1

В Сильверстоуне подтвердили смену графика уик-энда

В Сильверстоуне заняли жёсткую позицию

В Сильверстоуне запретили использование дронов

В Liberty Media не готовы пересматривать контракты