Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Нужно признать откровенно: Формула 1 стоит на пороге возможно самых серьёзных перемен в своей новейшей истории. Они назрели, с этим согласятся все участники чемпионата. Сейчас призывы к обновлению звучат с разных сторон всё чаще, поскольку есть опасения, что уже не за горами тот момент, когда менять что-либо будет поздно.

Независимо от исхода судебного процесса в Мюнхене, всё больше свидетельств указывают на то, что эра всемогущего Берни Экклстоуна в Формуле 1 подходит к своему завершению. Причем он даже может самостоятельно пойти на решающий шаг.

Перспектива такого развития событий заставила многих в паддоке задаться вопросом, как станет функционировать чемпионат, когда его возглавит новый человек, целый комитет или даже какая-нибудь компания (скажем, по производству энергетических напитков).

А ведь это может произойти уже в ближайшие месяцы. И хотя о реальном "часе Х", который запустит процедуру перемен, остается только гадать, сам факт необходимости изменений в чемпионате не вызывает сомнений.

С одной стороны создается впечатление, что Формула 1 не может своими силами решить хотя бы проблему неконтролируемого роста расходов. Ведущие команды несколько месяцев обсуждали кучу идей, которые впоследствии президент FIA Жан Тодт назвал неудачной шуткой. И когда лучшие умы чемпионата все-таки пришли к общему решению, то предложенные ими меры оказались столь косметическими, что едва ли улучшат ситуацию с расходами в будущем году.

Сокращение количества тестов, времени работы в аэродинамической трубе и другие предложения позволят в лучшем случае сэкономить пару миллионов фунтов в год. И этих денег хватит, чтобы укрепить нестабильное финансовое положение команды? Конечно, нет. Их просто потратят на доработку автомобиля, поэтому выгоды от принятых изменений нет ровным счетом никакой.

Но если в вопросе сокращения расходов командам не удалось прийти к согласию, то по другим проблемам единодушия всё же было больше. Спустя всего несколько месяцев после неприятной истории с двойными очками, когда команды остались глухи к многочисленной критике, Формула 1 решила изменить процедуру рестарта гонок и искусственно повысить зрелищность за счет искр из-под днища.

Серьёзные фанаты Ф1 не в восторге от подобных мер, а вот случайный зритель наверняка будет рад большей вероятности аварий после повторного старта с места. Вот только эта идея идея всё равно не станет чудодейственным средством, которое вернет на прежние показатели телеаудиторию Больших Призов.

Как сказал один из руководителей Ф1 на прошлой неделе, такие изменения сравнимы с использованием пластыря при переломе ноги. Чемпионату нужны реальные перемены, причем переписывать правила нужно немедленно. Если Ф1 рассчитывает сохранить перспективы на будущее, то вся структура руководства спортом должна быть реформирована.

Если спокойно проанализировать, почему Формула 1 угодила в колею и катится в пропасть, вы поймете – проблема не в правилах, а в том, кто и как их пишет. Структура чемпионата, когда владелец коммерческих прав никак не связан с процессом разработки регламентов, абсолютно неэффективна. Добавьте к этому тот факт, что провести кардинальные изменения невозможно без согласия команд.

Подобное просто невозможно вообразить в других спортивных дисциплинах. Можете ли вы себе представить, чтобы FIFA пыталась получить одобрение от Уругвая, Италии, Англии и Бразилии для внесения изменений в футбольные правила в преддверии Кубка мира?

Раньше система управления Ф1 работала, поскольку FIA и FOM были готовы пойти против команд, если испытывали уверенность в том, что действуют ради общего блага. Они знали, как спасти участников от самих себя.

Были времена, когда команды действовали сплоченно, что делало дискуссию более открытой и продуктивной. Но на фоне войны из-за роста расходов каждый коллектив теперь действует исключительно в своих личных интересах.

Выходом из ситуации мог бы стать компромисс, когда команды жертвуют своим правом влиять на изменения правил в обмен на увеличение коммерческих доходов и их более равномерное распределение.

Команды смогли бы улучшить свое финансовое положение, тогда как FIA вместе с владельцами коммерческих прав нашли бы правильный путь развития чемпионата.

Такая Формула 1 оказалась бы в конечном итоге куда лучше для всех.

Источник: Autosport.com.ru

Суббота 05 Июля 2014 07:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формула, коммерческих, изменения, расходов

Читайте также: Фернандо Алонсо считает, что интереснее всего Формула 1 была в 2000-х, а вот в конце прошлого столетия, когда на трассах чемпионата вели борьбу Айртон Сенна и Ален Прост, всё было довольно скучно. «В то время Формула 1 была скучной, – приводит слова двукратного чемпиона мира британский Autosport. – Если посмотреть какую-нибудь гонку 85-го, 88-го или 92-го года, то по ходу её вы просто заснёте, потому что впереди ехали две машины McLaren, гонщика, финишировавшего 4-м, они обгоняли на круг, а интервал между остальными машинами был 25 секунд. Машин десять сходили с дистанции, поскольку надёжность была так себе. Сейчас телевизионные рейтинги и общее число зрителей снижается, как и в 80-е годы, когда выступали Сенна и Прост. В те времена гонщикам тоже приходилось экономить топливо, шины и всё такое, так что сейчас картина примерно такая же, как и тогда. Но когда в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны – BMW, Toyota и другие компании – тогда чемпионат пользовался большой популярностью, рейтинги были на максимальном уровне. Гонки Формулы 1 проходили в новых странах – в Корее, в Индии, в Сингапуре, в Испании вообще проводилось два Гран При. Вот тогда чемпионат был на пике. Возможно, тогда мы этого не понимали. Но затраты были очень высокими, технологии – очень сложными, и несколько автопроизводителей ушли». Также Алонсо считает, что когда гонщик завершает карьеру, болельщики меняют к нему отношение: «Когда ты перестаёшь выступать в гонках, ты превращаешься в кумира, а когда выступаешь, тебя критикуют. Гонщики 80-х – великие чемпионы, а лучшие представители нашего поколения, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, тоже станут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула V8 3.5 в 2017-м станет серией поддержки FIA WEC

Формула V8 3.5: В воскресенье поул выиграл Ниссани

Жан Тодт: Формула 1 стала очень интересной

Зак Браун: Формула 1 по-прежнему хорошо продается

Полное расписание уик-энда Гран При России

Формула-1 начинает новый сезон. Первые расклады. LIVE

Кауэлл: Формула 1 должна быть интересна автоконцернам

Формула E: Вернь пропустит гонку в Буэнос-Айресе

Жак Вильнёв: Формула 1 пытается вместить в себя всё

Формула E: Представлен проект трассы в Париже