Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Может статься, что дележ первого в истории титула чемпиона мира по ралли-кроссу пройдет без участия нашего Тимура Тимерзянова

Виталий БЛИНУШОВ, фото rallycrosrx.com, ralycrossworld.com, erc24.com и команд-участниц

Статус чемпионата мира, присвоенный ралли-кроссу в этом году, вывел гонки по смешанному покрытию на новый уровень. Повышенные требования стали предъявляться не только к пилотам, но и к технике, и к обслуживающему персоналу. Одним из самых громких событий этого года стал дебют заводской команды Peugeot, которая в сотрудничестве с коллективом 14-кратного чемпиона Европы Кеннета Хансена намеревалась вступить в спор за золото чемпионата в топовом классе SuperCars. Однако уже с первого этапа в самой титулованной конюшне ралли-кросса все пошло наперекосяк. Проблемы с электрикой Peugeot 208 оставили за чертой финала обоих пилотов в Португалии, а на втором этапе в Великобритании гонщики «Короля Кенни» сложили оружие из-за отказа почти 600-сильных двигателей, подготовленных французской компанией  Oreca. 

Лучик надежды засветил для команды на третьем этапе серии, который прошел в Норвегии, где и наш Тимур Тимерзянов, и швед Тимми Хансен попали в финал. Но, увы, не на пьедестал почета – из-за ошибки с выбором резины россиянин финишировал четвертым, а скандинав, после столкновения с Хеннингом Сольбергом, остался шестым.

Начало сезона для Тимура Тимерзянова сложилось далеко не самым лучшим образом. Однако пилот из Казани сохраняет оптимизм еще не все потеряно!

После позитивного выступления в Норвегии пилоты Peugeot могли рассчитывать на успех в финском этапе чемпионата мира, однако и тут с самого начала все пошло наперекосяк. Первый день завершился для трехкратного чемпиона Европы Тимерзянова двойным проколом и очередной скоропостижной кончиной двигателя. После его замены Тимур все же сумел пробиться в полуфинал, но и только. Отчасти, карты команде Peugeot-Hansen спутал проливной дождь, который начался аккурат перед полуфиналами. Россиянин сложил оружие уже на первом круге, когда он, ослепленный грязевой жижей, влетел в металлическое ограждение трассы и пробил два колеса. Ну а Хансен в абсолютно безобидной ситуации перевернул свой хэтчбек и сам лишил себя шанса побороться за очки в финале. По итогам первой трети чемпионата Тимерзянов и Хансен имеют в активе всего по 48 баллов, что ровно в два раза меньше, чем у лидера чемпионата – латыша Рейниса Нитишса…

Переворот Тимми Хансена добавил горечи разочарования в команде Peugeot-Hansen Motorsport

Лидерство в чемпионате мира 18-летнего уроженца Екабпилса стало настоящей сенсацией. Ведь многие списывали победу Нитишса в 1600-кубовом классе на достоинства его хэтчбека Renault Clio, который, благодаря очень удачной конструкции в сочетании с 240-сильным двигателем Sodemo, был практически непобедим. Однако, освоившись за рулем 600-сильного полноприводного хэтчбека Ford Fiesta, Рейнис уже во второй гонке чемпионата был готов отведать призового шампанского – и только проблемы с электрикой перечеркнули его надежды. Но Нитишс не сдался и уже на следующей гонке в Норвегии доказал, что не просто так стал чемпионом Европы. Латыш в красивом стиле выиграл гонку, став самым молодым победителем во флагманском дивизионе серии за всю его 40-летнюю историю! Ну а третье место, завоеванное Рейнисом на дождевой гонке в Финляндии, лишь упрочило его позиции во главе турнирной таблицы: теперь латыш, на пару со своим товарищем по команде Андреасом Баккерудом, лидирует не только в личном, но и в командном зачете серии.

Выиграв прошлогодний чемпионат Европы в дивизионе Super1600, Рейнис Нитишс нацелился и на победу в мировом первенстве!

Несмотря, что после первой трети чемпионата пилоты «Голубого овала» занимают позиции лидеров, им не дают спуска два норвежец Петтер Сольберг и финн Тоомас Хейккинен. После победы в стартовой гонке чемпионата Сольберг надеялся на то, что он наконец-то смог прервать досадную полосу неудач, однако уже в Британии его мечты развеялись после столкновения с американцем Таннером Фаустом. Чемпион мира по ралли реабилитировался на домашней гонке, где Петтер вполне мог победить – однако угнаться за реактивным Нитишсом даже ему оказалось не по силам. В Финляндии Сольберг вновь столкнулся с проблемами, с трудом пробившись в полуфинал. Но так же, как и нашего Тимура Тимерзянова, там Петтера Сольберга и Тоомаса Хейккинена поджидала неудача: стартовый завал, в который угодило сразу пятеро участников заезда, вывел их из числа претендентов на попадание в финал. И если Сольбергу на поврежденной машине все же удалось в черепашьем темпе добраться до финиша и классифицироваться в финал, то Хейккинен наблюдал за гонкой лишь со стороны. Впрочем, недолго радовался и Петтер – поврежденная техника забастовала и в финале норвежец участвовать не смог, а его место на стартовой решетке занял хозяин трассы Йони-Пекка Раяла.

Результаты завала из пяти машин в полуфинале SuperCars

Победу в финской Коуволе, как и в прошлом году на этапе чемпионата Европы, одержал американец Таннер Фауст, который ныне выступает на хэтчбеке Volkswagen Polo. Двукратный чемпион заокеанского турнира Global RallyCross Championship легко переиграл лидеров мирового первенства. Однако, учитывая то, что Фауст выступает в мировой серии лишь на отдельных этапах, погоды в чемпионате американец не делает. Равно, как и его земляк Кен Блок, который дебютировал в первенстве планеты в Норвегии на 600-сильном хэтчбеке Ford Fiesta, подготовленном в британском ателье M-Sport. Проба пера известного дрифтера прошла более чем удачно – третье место в финале, желание посетить еще несколько этапов в этом году и планы на борьбу за звание чемпиона мира в 2015-м!

Удачный старт в ралли-кроссе определяет многое, а в грязевой Коуволе он решал практически все. Именно благодаря хорошему началу заезда Таннер Фауст смог вновь выиграть финскую гонку

В 1600-кубовом дивизионе Super1600, где параллельно «старосветским» этапам чемпионата мира разыгрывается чемпионат Европы, последние гонки также стали непростыми для российских пилотов. Skoda Fabia победителя двух первых стартов сезона, москвича Сергея Загуменнова, дважды попала под горячую руку чеха Онджея Сметаны в Норвегии, после чего чемпион России по трековым гонкам остался в финале лишь пятым. На финском этапе Сергей вновь был в числе лидеров, однако неудачный старт и столкновение с датчанином Ульриком Линнеманом оставили столичного пилота на последнем месте в заезде. Впрочем, несмотря на два неудачных финала, Сергей продолжает лидировать в чемпионате и сохраняет все шансы на итоговый успех.

Второй этап подряд Сергея Загуменнова (его Skoda Fabia – на первом плане) подстерегают неудачи в финальных заездах

Его молодой коллега по команде, Никита Мисюля, был в Коуволе более удачлив. После осечки в Норвегии, где пилот из Самары не смог преодолеть стадию полуфиналов, в Финляндии Никита был неудержим. Завоевав победу в квалификации и полуфинале, Мисюля с первых же метров финала вышел в лидеры заезда. Ну а после столкновения преследовавших его Линнемана и Загуменнова задача для Мисюли еще более упростилась. В итоге триумфатор прошлогоднего кольцевого Кубка Лада Гранта одержал первую победу на этапах чемпионата Европы, ну а успех российской сборной закрепил казанец Расуль Минниханов, занявший в финале третье место.

Никита Мисюля (впереди) переиграл в Финляндии опытнейшего Ульрика Линнемана и практически догнал датчанина в турнирной таблице

Заднеприводный зачет TouringCars не радует в этом году особой интригой. Похоже, что европейский сезон-2014 останется за шведом Даниэлом Лундхом и его Volvo C30. В то время, как его оппоненты по заднеприводному классу чередуют удачные выступления с провалами, Даниэл стабильно набирает очки в каждой гонке. Правда, этап в Норвегии для него сложился не лучшим образом: в полуфинал Лундх попал лишь после отказа от продолжения борьбы норвежца Пера-Магне Ройраса. Тем не менее, пилот Volvo пробился в финал, где занял второе место. Ну а после победы в Коуволе Даниэл возглавляет общий зачет чемпионата, имея 14 очков преимущества над своим ближайшим преследователем.

Безоговорочный лидер заднеприводного зачета – швед Даниэл Лундх

Уже в эту субботу пилоты мирового и европейского ралли-кросса выйдут на старт пятого этапа чемпионата, который пройдет на культовой трассе в шведском Хольесе. На гонку заявлено более сотни автомобилей (из которых четыре десятка – во флагманском дивизионе серии), а наблюдать за битвами ралли-кроссовых монстров будут более 30 тысяч зрителей! Прямая трансляция финальной стадии гонки – как всегда, в воскресенье вечером на сайте организаторов мирового первенства: www.rallycrossrx.com

Чемпионат мира и Европы по ралли-кроссу
Положение после четырех этапов:

Дивизион SuperCars (чемпионат мира)
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Рейнис Нитишс Латвия Ford Fiesta Mk7 96
2 Андреас Баккеруд Норвегия Ford Fiesta Mk7 82
3 Петтер Сольберг Норвегия Citroën DS3 80
4 Тоомас Хейккинен Финляндия Volkswagen Polo Mk5 74
5 Антон Марклунд Швеция Volkswagen Polo Mk5 61
6 Тимми Хансен Швеция Peugeot 208 48
7 Тимур Тимерзянов Россия Peugeot 208 48
 
Дивизион Super1600 (чемпионат Европы)
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Сергей Загуменнов Россия Škoda Fabia Mk2 101
2 Ульрик Линнеман Дания Peugeot 208 92
3 Никита Мисюля Россия Škoda Fabia Mk2 88
4 Янис Бауманис Латвия Renault Twingo Mk2 70
5 Тимур Шигабутдинов Россия Renault Twingo Mk2 67
6 Онджей Сметана Чехия Ford Fiesta Mk7 54
 
 
 
 
8 Расуль Минниханов Россия Renault Twingo Mk2 45
19 Денис Саликов Россия Škoda Fabia Mk2 6
 
Дивизион TouringCars (чемпионат Европы)
 
Пилот Страна Автомобиль Очки
1 Даниэл Лундх Швеция Volvo C30 RWD 90
2 Торлейф Лона Норвегия Ford Fiesta Mk7 RWD 76
3 Кьетил Ларсен Норвегия Škoda Fabia Mk1 RWD 71
4 Андерс Братен Норвегия Ford Fiesta Mk7 RWD 60
5 Том-Даниэл Таневик Норвегия Mazda RX-8 43
6 Фредрик Салстен Норвегия Citroën DS3 RWD 39

Источник: auto-sport.ru

Пятница 04 Июля 2014 16:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: европы, норвегии, норвегия, fabia

Читайте также: Среди характерных особенностей Baku City Circuit, трассы Гран При Европы, которая проходит по центральным районам столицы Азербайджана – нетипично длинные для городского кольца прямые отрезки. Скоростной участок от 16-го поворота до 1-го поворота превышает два километра, и вполне логично, что одна из двух зон DRS расположена именно там, на проспекте Нефтяников. У обеих зон общая точка замера интервала между машинами – в 20-м повороте; первая точка активации расположена в 730 м перед точкой торможения, предшествующей 1-му повороту, вторая – в 630 м перед точкой торможения, предшествующей 3-му повороту. Стоит добавить, что во всех сессиях гоночного уик-энда ограничение скорости на пит-лейн составляет 60 км/ч. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Баку готовятся к Гран При Европы

Перезагрузка для «трешки»

Золотое серебро

Бронзовый сход

Два в поле воина

Семь бед – один ответ

Нашкодили

Лукас первый, король Эстонии

Старики-разбойники

Бринократия